А вот интересно.....каким авто легче управлять?????

[pip]

передне-....задне-......полноприводным?
в чем прелесть вышеназванных типов приводов? Скажем в части управляемости в заносе........

в качестве примера: http://wwwboards.auto.ru/subaru/254343.html

[Ytr]

задний привод, самый прогнозируемый и самый управляемый.

[любитель]

адекватный , я бы сказал

[POMAH]

зато как полный привод позволяет "мести"... ээээх! посмотрел я тут dvd с зимнего слалома (tnx 2 Stunt), мели там всякие ипонистые машины так, что зависть берет...

[Liker]

больше всего ездил на заднем, меньше на полном, совсем мало на переднем
на полном - поувереннее себя чувствуешь
я привык к заднему по стилю езды

[Meteora]

Под словами "легче управлять" ты подразумеваешь предсказуемость реакции машины на твои действия? Если да, то это от привода не зависит. Это зависит в первую очередь от профиля, загруженного в думалку водителя.

[pip]

см. ссылку

[Meteora]

Да посмотрел я её, чего тут необычного? Что передний, что задний, что диагональный -- любой привод на льду (воде) в колее колбасить будет не по-детски. Вылетит -- не поймаешь, как говорится.

[Urals]

Да еще по воде на зимней резине (M+S) ездить ... Какая разница какой привод тогда? Головой надо думать, а не приводом

[pip]

http://wwwboards.auto.ru/subaru/254498.html

[любитель]

у каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки
1. полный привод
минусы- дорогой;
сложность при выходе из глубоких заносов (но надо сказать , что возникают они на гораздо больших скоростях , чем у моноприводных).
плюсы - стабильность при прямолинейном движении, проходимость, возможность использования плюсов передне и задне - приводных автомобилей при вождении (в зависимости от внешних условий).
2. задний привод
плюсы- реакции автомобиля естественны для человека (при заносе задней оси человек автоматически сбрасывает газ и поворачивает руль в сторону противоположную заносу), возможность занедорого получить адреналин на извилистой дороге в следствии избыточной поворачиваемости (особенно если автомобиль ещё и заднемоторный )
минус - сложность управления в зимних условиях
3. передний ( самый скучный)
плюсы- возможность на стандартной девятке объехать на слаломе турбо импрезу , неплохой вариант на зиму,хороший вариант для человека, которому просто нужно передвигаться (например для девушки ).
минусы - снос передней оси в повороте зачастую сопровождается неадекватными действиями водителя, что часто приводит к вылету.


пс. а в случае с Аутом виноват не привод а резина с низкой скоростью аквапланирования (а если честно то водитель, который превысил эту скорость!)

[Liker]

Сообщение от любитель

у каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки
2. задний привод
плюсы- реакции автомобиля естественны для человека (при заносе задней оси человек автоматически сбрасывает газ и поворачивает руль в сторону противоположную заносу)

гхм... а разве надо не в сторону заноса?
типа плавно руль в сторону заноса + сброс газа
руль в противоположную сторону при заносе на заднем приводе может привести к увеличению амплитуды хаотичных мотаний по дороге
поправьте плз, если ошибаюсь

[любитель]

молодец, внимательно читаешь! да , конечно, всё правильно ты говоришь.

[Liker]

кстати, моргал тебе аварийкой на днях, когда вечером вползали на Ковалиху... безответно

[любитель]

сорри , не заметил. Впредь обещаю быть внимательнее)))

[Urals]

Морда - влево, руль - вправо, и наоборот газ сбросил, потом немного поддал и т.д.

[Liker]

Сообщение от Urals

Морда - влево, руль - вправо, и наоборот газ сбросил, потом немного поддал и т.д.

по-моему не все так просто
о каком приводе ты говоришь??

[Urals]

О том же, о котором и ты - заднем. Eugen K ниже все подробно расписал, у меня все оч просто получилось, но это я и имел ввиду

[Eugen K]

Сообщение от Liker

гхм... а разве надо не в сторону заноса?
типа плавно руль в сторону заноса + сброс газа
руль в противоположную сторону при заносе на заднем приводе может привести к увеличению амплитуды хаотичных мотаний по дороге
поправьте плз, если ошибаюсь

Ежели руль в сторону, противоположную заносу, то никаких мотаний не будет. Занос просто усилиться. Мотания, при постоянном дорожном покрытие возникают из-за неумелого гашения заноса. Занос гаситься кратковременным поворотом руля в сторону заноса, а потом возвращается обратно в прямолинейное направление. Не надо дожидаться выхода из заноса для возвращения руля, потому как это приведет к заносу в другую сторону и т.д. Наступает мотание, которое кстати гаситься так же как и занос, только частота более высокое, поэтому поворот руля в сторону заноса скорее походит на рывок с возвращением в исходное положение

[Liker]

Сообщение от Eugen K

Занос гаситься кратковременным поворотом руля в сторону заноса, а потом возвращается обратно в прямолинейное направление. Не надо дожидаться выхода из заноса для возвращения руля, потому как это приведет к заносу в другую сторону и т.д.

ну это и имелось в виду