АКПП и откат назад на горке

Автоном · 18-08-2008, 20:49

Проблема такая: на парковке есть горка, на которой частенько приходится разворачиваться, заезжая задом на довольно крутой подъем. При этом когда включаешь заднюю передачу и отпускаешь тормоз, машина катится вперед, пока слегка не притопишь газу. Как лучше поступать в такой ситуации, с точки зрения безопасности АКПП? Удерживая тормоз одной ногой, другой начинать выжимать газ? Или пусть себе немного откатывается?

Насколько я понял, начитавшись про устройство АКПП, оба эти способа так или иначе не приветствуются.

headhunter · 18-08-2008, 20:54

одновременно две педали жать ни в коем случае нельзя, если только ручник использовать.
а про проблему с откатыванием я что-то не слышал

aaz · 18-08-2008, 21:03

Цитата:

Сообщение от headhunter

а про проблему с откатыванием я что-то не слышал

Вот тут много на эту тему натёрли: http://old.autoforum.pro/forum/showthread.php?t=64459 .

headhunter · 19-08-2008, 10:15

не, я имел в виду, не с откатом на АКПП, а с проблемой при откате))) Для меня это не проблема)

Автоном · 18-08-2008, 21:14

Цитата:

Сообщение от headhunter

если только ручник использовать.

Гениально.

Честно говоря, просто забываю о наличии этого девайса в автомобиле, по крайней мере в процессе движения.

Tos · 18-08-2008, 22:48

ммм .. а какая разница в ручнике и в педали тормоза ? для АКПП.

Duke Solo · 18-08-2008, 22:53

Информация о положении педали тормоза практически наверняка используется ЭСУД и коробки для своих шаманских целей; а вот ручник вряд ли.

Tos · 18-08-2008, 22:56

неа, не оспользуется. особенно на таких скоростях.
Есть даже такая штука для АКПП - "стояночный тест"
только для правильных АКПП.

Автоном · 19-08-2008, 02:19

Цитата:

Сообщение от Tos

ммм .. а какая разница в ручнике и в педали тормоза ? для АКПП.

Тормоз настоятельно не рекомендуется использовать вместе с газом. Насчет ручника таких распоряжений не поступало.

То есть обычно начинаешь движение с отпускания педали тормоза. До того, как ногу переведешь на газ, машина может откатиться, что вредно для АКПП. А с ручника можно уже слегка давя на газ снять.

Stunt Driver · 19-08-2008, 02:49

подтверждение такому мнению есть? Ибо я считаю это мифом, сродни тому, что когда у людей только появился огонь - они считали это даром богов.

Tos · 19-08-2008, 10:17

рекомендую что-нить почитать про АКПП, "стояночный тест" и другие статьи про руление на АКПП с нажатым тормозом и газом.

Demige · 19-08-2008, 10:54

Хрень это все. Ну пусть откатилась ничего не будет. Вот удерживать машину от откатывания газом а не тормозом действительно вредно.

А про две педали тоже фигня. Конечно stall-тест лучше самому не проводить, но например зимой при раскачке так или иначе приходится жать две педали иначе не вылезешь - пока ты там ногу переставляешь машина скатывается обратно.. Конечно надо всем этим пользоваться без фанатизма.

Stunt Driver · 19-08-2008, 11:25

а почему вредно удерживать на горке газом? (если не очень долго)

Tos · 19-08-2008, 11:32

этож нагрузка на гидротрансформатор !.. правда на порядок меньшая чем просто в движении

Stunt Driver · 19-08-2008, 11:36

дык о чем и я. Если беречь ГТ от нагрузки - не в коем случае нельзя включать что-либо кроме N и Р. Тк при включенной передаче и стоящей машине (т.е. нажатом тормозе) - уже есть нагрузка, причем такая что если тормоз отпустить - машина неплохо разгоняется!

Так что ставим свои автоматы на стоянку и не пользуемся, до полного развеяния всех мифов

Demige · 19-08-2008, 14:04

Одно дело нагрузка в движении когда маслонасос гоняет масло через радиатор на нехилой скорости и когда коробка охлаждается встречным потоком воздуха, другое дело когда ты стоишь в жару на месте. Кроме того на трассе нагрузки на ГТ только при разгоне при стабильной скорости нагрузги почти нет, а в режиме блокировки нет вообще.

Stunt Driver · 20-08-2008, 01:18

не знаю про блокировку, но от чего бы не было нагрузки когда вжариваешь по трассе с тапкой в пол????

И как долго нужно стоять в жару на месте чтобы перегреть коробку?

headhunter · 20-08-2008, 09:35

Цитата:

Сообщение от Stunt Driver

И как долго нужно стоять в жару на месте чтобы перегреть коробку?

у коробки масло через радиатор гонится, так что должно остывать, если сразу все педали не жать

АлексМонтеро · 20-08-2008, 09:37

Цитата:

Сообщение от Stunt Driver

не знаю про блокировку, но от чего бы не было нагрузки когда вжариваешь по трассе с тапкой в пол????

И как долго нужно стоять в жару на месте чтобы перегреть коробку?

Очень долго можно, до второго пришествия и не получить удовлетворения в виде перегретой АКПП.

Demige · 20-08-2008, 10:16

Просто стоять можно очень долго. А вот стоять на горке и держать машину газом долго не стоит.

18-08-2008, 20:54	#2
headhunter Матерый	одновременно две педали жать ни в коем случае нельзя, если только ручник использовать. а про проблему с откатыванием я что-то не слышал __________________ Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с)

19-08-2008, 10:15	#4
headhunter Матерый	не, я имел в виду, не с откатом на АКПП, а с проблемой при откате))) Для меня это не проблема) __________________ Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с)

18-08-2008, 22:48	#6
Tos Олигарх	ммм .. а какая разница в ручнике и в педали тормоза ? для АКПП. __________________ Мотороллер не мой...

18-08-2008, 22:56	#8
Tos Олигарх	неа, не оспользуется. особенно на таких скоростях. Есть даже такая штука для АКПП - "стояночный тест" только для правильных АКПП. __________________ Мотороллер не мой...

19-08-2008, 02:49	#10
Stunt Driver Матерый	подтверждение такому мнению есть? Ибо я считаю это мифом, сродни тому, что когда у людей только появился огонь - они считали это даром богов. __________________ Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности.

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

18-08-2008, 20:49	АКПП и откат назад на горке #1
Автоном Постоянный посетитель	Проблема такая: на парковке есть горка, на которой частенько приходится разворачиваться, заезжая задом на довольно крутой подъем. При этом когда включаешь заднюю передачу и отпускаешь тормоз, машина катится вперед, пока слегка не притопишь газу. Как лучше поступать в такой ситуации, с точки зрения безопасности АКПП? Удерживая тормоз одной ногой, другой начинать выжимать газ? Или пусть себе немного откатывается? Насколько я понял, начитавшись про устройство АКПП, оба эти способа так или иначе не приветствуются.

18-08-2008, 22:53	#7
Duke Solo Матерый	Информация о положении педали тормоза практически наверняка используется ЭСУД и коробки для своих шаманских целей; а вот ручник вряд ли.

19-08-2008, 10:17	#11
Tos Олигарх	рекомендую что-нить почитать про АКПП, "стояночный тест" и другие статьи про руление на АКПП с нажатым тормозом и газом. __________________ Мотороллер не мой...

19-08-2008, 10:54	#12
Demige Старожил	Хрень это все. Ну пусть откатилась ничего не будет. Вот удерживать машину от откатывания газом а не тормозом действительно вредно. А про две педали тоже фигня. Конечно stall-тест лучше самому не проводить, но например зимой при раскачке так или иначе приходится жать две педали иначе не вылезешь - пока ты там ногу переставляешь машина скатывается обратно.. Конечно надо всем этим пользоваться без фанатизма.

19-08-2008, 11:25	#13
Stunt Driver Матерый	а почему вредно удерживать на горке газом? (если не очень долго) __________________ Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности.

19-08-2008, 11:32	#14
Tos Олигарх	этож нагрузка на гидротрансформатор !.. правда на порядок меньшая чем просто в движении __________________ Мотороллер не мой...

19-08-2008, 11:36	#15
Stunt Driver Матерый	дык о чем и я. Если беречь ГТ от нагрузки - не в коем случае нельзя включать что-либо кроме N и Р. Тк при включенной передаче и стоящей машине (т.е. нажатом тормозе) - уже есть нагрузка, причем такая что если тормоз отпустить - машина неплохо разгоняется! Так что ставим свои автоматы на стоянку и не пользуемся, до полного развеяния всех мифов __________________ Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности.

19-08-2008, 14:04	#16
Demige Старожил	Одно дело нагрузка в движении когда маслонасос гоняет масло через радиатор на нехилой скорости и когда коробка охлаждается встречным потоком воздуха, другое дело когда ты стоишь в жару на месте. Кроме того на трассе нагрузки на ГТ только при разгоне при стабильной скорости нагрузги почти нет, а в режиме блокировки нет вообще.

20-08-2008, 01:18	#17
Stunt Driver Матерый	не знаю про блокировку, но от чего бы не было нагрузки когда вжариваешь по трассе с тапкой в пол???? И как долго нужно стоять в жару на месте чтобы перегреть коробку? __________________ Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности.

20-08-2008, 10:16	#20
Demige Старожил	Просто стоять можно очень долго. А вот стоять на горке и держать машину газом долго не стоит.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Комбинированный вид