Подготовка Нивы

Sanych · 12-10-2009, 12:22

Случилось у моего друга осуществление мечты детства, купил он себе Ниву 21214 для околодорожных покатушек. И сразу возник вопрос о ее подготовке. Первый этап в виде покупки дисков ВСМПО Тайга и резины Сordiant OffRoad он исполнил самостоятельно. Теперь хочет люстру на крышу, т.к. штатный свет моментально забивается грязью, нормальную внедорожную защиту и силовой бампер. Где это всё можно приобрести в НН?
Силовой бампер лучше в виде чертежа, сварочные мощности и руки есть.
Буду очень признателен за ссылки и практические советы по доработке Нивы. Цель - любительские околодорожные покатушки, в перспективе бездорожье, в дальней перспективе ТР-1 и участие в любительских рейдах

1st-Driver · 12-10-2009, 12:34

Вот http://www.niva-faq.msk.ru/index.html
и вот http://www.niva4x4.ru/

Там все написано.

Sanych · 12-10-2009, 12:44

а есть явки и пароли по поводу защиты и люстры? Человек сейчас в НН, хочет купить

slawa152 · 12-10-2009, 13:09

Цитата:

Сообщение от Sanych

а есть явки и пароли по поводу защиты и люстры? Человек сейчас в НН, хочет купить

можем сделать.

Cergei · 12-10-2009, 18:03

Цитата:

Сообщение от Sanych

а есть явки и пароли по поводу защиты и люстры? Человек сейчас в НН, хочет купить

Езжай к Slawa 152, они тебе из стандартной Нивы чё хочешь сделают,хоть ТР-3 и прото.

Dimonnnov · 12-10-2009, 20:05

забыл добавить были бы финанцы

Vasek · 14-10-2009, 14:54

Я вот тож мечтаю и хочу, но так жалко ее резать/варить, что решил, пока и так неплохо ползает, может решусь когданить...

Cergei · 14-10-2009, 20:45

Порежешь,обваришь

,будешь пролетать там где сейчас ползаешь

s.maxim66 · 14-10-2009, 21:27

Если есть время, могу показать кой-чё по тюнингу подвески, дёшево и сердито, но ползает по грязи хорошо, а также по брёвнам и пенькам, плюс лучше держит повороты. Жаль у тебя инжектор, с ним хлопот побольше если движок тюнинговать, с карбом всё проще и дешевле намного. Так что звони, покажу чё есть и дам попробовать.

didandr · 14-10-2009, 22:02

Бамперы особо не нужно переделывать.
Снимаешь родной, выдергиваешь из того места где он крепится в лонжероны.
Туда забиваешь по самое нихачу пару кусков трубы подходящего диаметра, привариваешь насмерть, для надежности по месту насквозь лонжерона закрепить парочкой болтов на 12.
К трубам привариваешь шелезяку размером с внутреннюю полость бампера.
Все это относится и к переднему и к заднему.
За такой бампер можно смело дергать шишигой или ставить лебедку.
Лонжероны рекомендовал бы усиливать сразу.
Желательно от переднего до заднего бампера.
Подножки так же обязательны, ибо хайджеком за кузов машину поднимать не айс. И объезд деревьев в лесу без оных сопряжен с измятием боков.
Люстру желательно сразу встраивать в багажник, ибо он в конце концов понадобится.
Как вариант могу впарить свою, ту что на фотке в профиле. Мне ужо без надобности. Правда надо будет сверлить дырки в водостоке.

Далее следует лифт:
2,5 см проставки под верхние шаровые опоры, волговские передние пружины подрезанные на 2 витка, передние шнивовские амортизаторы. С зади шнивовские пружины, газелевские амортизаторы, регулируемая тяга панара.
РПМ обязательно перенести на балку как у шнивы.

Желательно второй аккумулятор в полость задней правой арки.
Оба с отключаемой из салона массой.
Естественно шноркель, гидроизоляция всего, что под под капотом насмерть.
Мозги двигателя и всю электронику, что под капотом - в кабину под потолок.
Глушитель приварить к кузову насмерть. Или выкинуть. Т.к. хватит его только на две покатушки.

В процессе издевательства над машиной обязательно всё, что вызывает сомнения в исправности менять на новое, обязательно проверенных производителей.
Все, что вызывает сомнения в надежности - обваривать кусками железа, укреплять, и усиливать с элементами маньячества.

Уже в таком виде даже без лебедки, но с хайджеком, лопатой, топором, и хорошими тросами уже можно забраться, при желании, в такие ебеня, от куда для эвакуации придется вызывать ТР-3.
Но не надо сильно переживать.
Есть такое правило. Точнее аксиома. Если куда нивко сама себя засунула, то обратно обязательно выберется.
Если не сломается.....

Если этого будет мало, последует А-образный рычаг, подрамник раздатки, более жесткий лифт спереди, шелезный корпус РПМ, амортизаторы Каяба спереди и с зади по две штуки вместо одного, подшипники Ивеко в передние ступицы с заменой оных и шрусов на шнивовские, усилитель балки, усиление нижних рычагов, сошки рулевого редуктора и маятникового рычага, защита днища типа "лыжа", замена аккумуляторов на гелевые, перенос генератора на верх справа или слева, по желанию, естетсвенно на 120 ампер. Безусловно лебедка спереди. По желанию и сзади.
Тюнинг двигателя для повышения низов.
Подрезка арок, Колески 30", а то и 31"...
Если чего и забыл, коллеги добавят...

Но все равно в ТР-1 даже в кубке нет шансоф....

Ты спроси его, ему это надо?

Sanych · 14-10-2009, 23:29

Он не собирается на гонки, ему чисто так, для себя по говнам полазать. Собирается воткнуть ДАК в задний мост, силовые бампера и пороги, нормальную защиту, люстру. Резину вроде неплохая, лазали на ней по глинистой сметане, ползёт отлично. Возможно лифтанет. Люстру я ему показал, просит в личку цену.

ЗЫ:Что скажете по поводу багажника? И ксенон туда зафигачить, жрет мало, а света много

262й · 15-10-2009, 01:17

Чисто для справки, а бюджет всего описанного каков?

Цитата:

Но все равно в ТР-1 даже в кубке нет шансоф....

Про эту фразу как то не очень понял...

s.maxim66 · 15-10-2009, 09:50

Не надо ничё резать, можно поскромнее, но УАЗки и круизёров вставлял в болотах, сел там, где шишига села...

didandr · 15-10-2009, 13:26

Цитата:

Сообщение от Sanych

Собирается воткнуть ДАК в задний мост,

Пусть сразу берет в запас плуоси и запасной редуктор и учится менять все это в говнах.

didandr · 15-10-2009, 13:31

Цитата:

Сообщение от 262й

Чисто для справки, а бюджет всего описанного каков?

Если делать все самому то стоимость купленных запчастей.
Если на стороне, то за эти деньги можно две новых нивы купить.

Цитата:

Сообщение от 262й

Про эту фразу как то не очень понял...

Ну я к тому, что в ТР-1 в кубке разрешены колеса до 33". А для того, чтобы вкрячить такие катки на ниву, придется производить изменения, с которыми вылетаешь в ТР-2 или ТР-3.
На 31-х колесах в ТР-1 делать не чего.

didandr · 15-10-2009, 13:32

Цитата:

Сообщение от s.maxim66

Не надо ничё резать, можно поскромнее, но УАЗки и круизёров вставлял в болотах, сел там, где шишига села...

аналогично.
человек спросил - я ответил...

Cergei · 15-10-2009, 20:57

Цитата:

Сообщение от Sanych

Он не собирается на гонки, ему чисто так, для себя по говнам полазать. Собирается воткнуть ДАК в задний мост, силовые бампера и пороги, нормальную защиту, люстру. Резину вроде неплохая, лазали на ней по глинистой сметане, ползёт отлично. Возможно лифтанет. Люстру я ему показал, просит в личку цену.

ЗЫ:Что скажете по поводу багажника? И ксенон туда зафигачить, жрет мало, а света много

Если не для гонок,тогда нафига всё это надо? Силовые бампера,лифт,люстра с ксеноном--готовтесь парни к проблемам с ДПС.

А если так,для себя позабавиться,то Нивка на мудовой резине вполне подойдёт и ненужно заморачиваться.

Адвокат · 18-10-2009, 01:45

Цитата:

Сообщение от didandr

Если чего и забыл, коллеги добавят...

Пусть не забудет главные пары в мостах поменять на 4,3 или 4,44 ,если большие колеса ставить собрался

semantik13 · 18-10-2009, 02:29

Цитата:

Сообщение от didandr

Бамперы особо не нужно переделывать...

и этот господин послал меня подальше при вопросе "помогите, что мне сделать?!". наконец-то я прочитал то, что надо сделать по программе минимум на 2121. блин. беру инструменты и валю в гараж.

didandr · 18-10-2009, 15:03

Цитата:

Сообщение от semantik13

и этот господин послал меня подальше .....

Извини, дорогой, но для любой поэмы нужно время и вдохновение...
Тогда, видимо ни того, но того не было...

12-10-2009, 12:22	Подготовка Нивы #1
Sanych Завсегдатай	Случилось у моего друга осуществление мечты детства, купил он себе Ниву 21214 для околодорожных покатушек. И сразу возник вопрос о ее подготовке. Первый этап в виде покупки дисков ВСМПО Тайга и резины Сordiant OffRoad он исполнил самостоятельно. Теперь хочет люстру на крышу, т.к. штатный свет моментально забивается грязью, нормальную внедорожную защиту и силовой бампер. Где это всё можно приобрести в НН? Силовой бампер лучше в виде чертежа, сварочные мощности и руки есть. Буду очень признателен за ссылки и практические советы по доработке Нивы. Цель - любительские околодорожные покатушки, в перспективе бездорожье, в дальней перспективе ТР-1 и участие в любительских рейдах __________________ Действительно, в России две беды. Если с одной из них еще можно как-то справиться при помощи асфальтоукладчиков и дорожных катков, то вот с дорогами-то все намного труднее.

12-10-2009, 12:44	#3
Sanych Завсегдатай	а есть явки и пароли по поводу защиты и люстры? Человек сейчас в НН, хочет купить __________________ Действительно, в России две беды. Если с одной из них еще можно как-то справиться при помощи асфальтоукладчиков и дорожных катков, то вот с дорогами-то все намного труднее.

12-10-2009, 20:05	#6
Dimonnnov Старожил	забыл добавить были бы финанцы __________________ Ни гвоздя ни жезла ________ /_\|_\|\____\__ l------[O]≡≡[O] ()_) ()_)--o--)_)

14-10-2009, 14:54	#7
Vasek Постоянный посетитель	Я вот тож мечтаю и хочу, но так жалко ее резать/варить, что решил, пока и так неплохо ползает, может решусь когданить... __________________ - Мы в лес поедем? - Да - А если застрянем? - Что значит если?

14-10-2009, 22:02	#10
didandr Матерый	Бамперы особо не нужно переделывать. Снимаешь родной, выдергиваешь из того места где он крепится в лонжероны. Туда забиваешь по самое нихачу пару кусков трубы подходящего диаметра, привариваешь насмерть, для надежности по месту насквозь лонжерона закрепить парочкой болтов на 12. К трубам привариваешь шелезяку размером с внутреннюю полость бампера. Все это относится и к переднему и к заднему. За такой бампер можно смело дергать шишигой или ставить лебедку. Лонжероны рекомендовал бы усиливать сразу. Желательно от переднего до заднего бампера. Подножки так же обязательны, ибо хайджеком за кузов машину поднимать не айс. И объезд деревьев в лесу без оных сопряжен с измятием боков. Люстру желательно сразу встраивать в багажник, ибо он в конце концов понадобится. Как вариант могу впарить свою, ту что на фотке в профиле. Мне ужо без надобности. Правда надо будет сверлить дырки в водостоке. Далее следует лифт: 2,5 см проставки под верхние шаровые опоры, волговские передние пружины подрезанные на 2 витка, передние шнивовские амортизаторы. С зади шнивовские пружины, газелевские амортизаторы, регулируемая тяга панара. РПМ обязательно перенести на балку как у шнивы. Желательно второй аккумулятор в полость задней правой арки. Оба с отключаемой из салона массой. Естественно шноркель, гидроизоляция всего, что под под капотом насмерть. Мозги двигателя и всю электронику, что под капотом - в кабину под потолок. Глушитель приварить к кузову насмерть. Или выкинуть. Т.к. хватит его только на две покатушки. В процессе издевательства над машиной обязательно всё, что вызывает сомнения в исправности менять на новое, обязательно проверенных производителей. Все, что вызывает сомнения в надежности - обваривать кусками железа, укреплять, и усиливать с элементами маньячества. Уже в таком виде даже без лебедки, но с хайджеком, лопатой, топором, и хорошими тросами уже можно забраться, при желании, в такие ебеня, от куда для эвакуации придется вызывать ТР-3. Но не надо сильно переживать. Есть такое правило. Точнее аксиома. Если куда нивко сама себя засунула, то обратно обязательно выберется. Если не сломается..... Если этого будет мало, последует А-образный рычаг, подрамник раздатки, более жесткий лифт спереди, шелезный корпус РПМ, амортизаторы Каяба спереди и с зади по две штуки вместо одного, подшипники Ивеко в передние ступицы с заменой оных и шрусов на шнивовские, усилитель балки, усиление нижних рычагов, сошки рулевого редуктора и маятникового рычага, защита днища типа "лыжа", замена аккумуляторов на гелевые, перенос генератора на верх справа или слева, по желанию, естетсвенно на 120 ампер. Безусловно лебедка спереди. По желанию и сзади. Тюнинг двигателя для повышения низов. Подрезка арок, Колески 30", а то и 31"... Если чего и забыл, коллеги добавят... Но все равно в ТР-1 даже в кубке нет шансоф.... Ты спроси его, ему это надо? __________________ Когда каждый день говоришь всем, что ты завтра умрешь, то в конце концов когда нибудь ты будешь прав. Стив Джобс. (с)

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

12-10-2009, 12:34	#2
1st-Driver Старожил	Вот http://www.niva-faq.msk.ru/index.html и вот http://www.niva4x4.ru/ Там все написано.

14-10-2009, 20:45	#8
Cergei Завсегдатай	Порежешь,обваришь ,будешь пролетать там где сейчас ползаешь

14-10-2009, 21:27	#9
s.maxim66 Постоянный посетитель	Если есть время, могу показать кой-чё по тюнингу подвески, дёшево и сердито, но ползает по грязи хорошо, а также по брёвнам и пенькам, плюс лучше держит повороты. Жаль у тебя инжектор, с ним хлопот побольше если движок тюнинговать, с карбом всё проще и дешевле намного. Так что звони, покажу чё есть и дам попробовать.

14-10-2009, 23:29	#11
Sanych Завсегдатай	Он не собирается на гонки, ему чисто так, для себя по говнам полазать. Собирается воткнуть ДАК в задний мост, силовые бампера и пороги, нормальную защиту, люстру. Резину вроде неплохая, лазали на ней по глинистой сметане, ползёт отлично. Возможно лифтанет. Люстру я ему показал, просит в личку цену. ЗЫ:Что скажете по поводу багажника? И ксенон туда зафигачить, жрет мало, а света много __________________ Действительно, в России две беды. Если с одной из них еще можно как-то справиться при помощи асфальтоукладчиков и дорожных катков, то вот с дорогами-то все намного труднее. Последний раз редактировалось Sanych, 14-10-2009 в 23:40.

15-10-2009, 09:50	#13
s.maxim66 Постоянный посетитель	Не надо ничё резать, можно поскромнее, но УАЗки и круизёров вставлял в болотах, сел там, где шишига села...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид