|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
29-06-2004, 17:51 | Первая информация о новой Subaru Impreza #1 |
Завсегдатай
|
|
29-06-2004, 22:47 | #4 |
Просто мимо проходил
|
1. Концепт кар будет представлен на автосалоне 2005 в Женеве
2. Неплохо бы раскопать ТТХ машинки. Какие интересно, ошибки пофиксили разработчики? Есть идеи? 3. Мне воздухозабор из дыры в капоте больше импонировал
__________________
Audaces fortuna juvat (с) Вергилий Публий Марон |
29-06-2004, 23:15 | #5 |
Завсегдатай
|
с ТТХ всё понятно - мощность несколько больше предыдущей и тп. важно чтобы она ездила лучше прежней, а то в последнем "автоспорте" она уступила таки эволюции... может врут конечно) , а по п.3 ноздря конечно эффектна, но фронтальный кулер эффективней, и с аэродинамикой лучше.
|
30-06-2004, 00:36 | #6 | |
Старожил
|
Цитата:
__________________
Мечтаю о PORSCHE... |
|
30-06-2004, 17:46 | #8 |
Завсегдатай
|
Любой серьёзный тюнинг субар начинается с переноса кулера вперёд. Недостаток заключается в том, что на морде и так куча радиаторов (собственно радиатор системы охлаждения, радиатор кондиционера) , а если добавлять ещё , то эффективность первых двух снижается. Плюс к этому с развесовкой придётся поработать. Но на эво кстати кулер фронтальный (но надо вспомнить, что там мотор поперек стоит и места для радиаторов должно быть достаточно). А по поводу аэродинамики- что-то мне подсказывает, что ноздря воздух черпает изрядно (понятно для чего) , что сказывается на Сх, и над капотом возникает турбулентность, что должно разгружать переднюю ось.
|
01-07-2004, 11:00 | #9 |
Постоянный посетитель
|
Кулер не обязательно должен быть впереди. Это конечно серьезно лучше работает чем верхний у Субар - он над мотором и жарко там. Но у Порша например вообще сзади кулера - у всех по разному.
Кулер есть смысл ставить только если ты ставишь большую турбину и дуешь высокое давление - более 1,3 бар избытка. Это происходит уже на фоне поменянного выпуска-впуска, топливной системы и мозгов. Так что не с этого начинают. Это скорее второй-продвинутый этап. По поводу радиаторов - при таком тюнинге кондей как правило выкидывают А радиатор штатный все равно менять - он не справляется и так. Сейчас есть симбиозные дивайсы - кулеро-радиаторы в одном флаконе. Насчет влияния ноздри на развесовку - тут я думаю ты преувеличиваешь |
01-07-2004, 13:43 | #11 |
Постоянный посетитель
|
Кулер весит ну 10 кг примерно. Увеличения переднего свеса нет - там проектируется кит так чтобы все было в пределах бамперов-телевизоров. Но обычно сразу ставят орошение кулера и 40 литров бак воды в багажник. Вот и думай куда развесовка двинулась. Опять же при установке фронтального кулера часто ставят другую ноздрю - не засасывающую, а наоборот разрежающую - для улутшения вентиляции моторного отсека и охлаждения там всего. |