|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
11-06-2010, 11:25 | #61 |
Матерый
|
Голова - ваш лучший друг!
Больше, конечно, она нужна штурману, но и пилоту не помешает! Если штурман требует невыполнимого, надо просто сообщить ему об этом (если он сам не догоняет).
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
11-06-2010, 12:01 | #63 |
Старожил
|
Диалог пилота и штурмана, засевших в болоте:
П: Ну и нахрен ты меня сюда завел? Ш: А ты не видел, куда я тебя веду, и что ты тут не проедешь? П: Ты же штурман, я тебя слушаюсь! Вот я еду вдоль бетонной стены - ты мне скомандуешь - "в стену", я поверну! Ш: Хорошо-хорошо. Вот войдешь ты в эту стену на сантиметр, на два, на пол-капота... Так и будешь газ жать?
__________________
Панда - супермедведь ! |
11-06-2010, 12:35 | #64 |
Завсегдатай
|
Дыг я ж это понимаю, как и многие. Я ж зачто глоголю? Чтоб пендели своими размерами не папугивали. Хотяааа... блуд всё сожрёт.
__________________
спешка нужна только при диареи |
11-06-2010, 13:03 | #66 |
Старожил
|
Мерзавец!
__________________
Только в наших машинах вместо подушек безопасности применяют три иконки. -_- |
11-06-2010, 13:12 | #67 |
Матерый
|
Примерно представляю, откуда это
Но здесь немного другое, имхо. Или я тебя не понял. С направлениями штурману надо верить... или менять штурмана. Без этого никак. Потому, если штурман уверенно скажет:"в стену", - я как минимум попробую туда повернуть. И если там прохода не будет, а штурман будет настаивать,что таки туда, - это вопрос к квалификации штурмана. Ибо нормальный штурман скажет: "Ой! разворчивайся, будем искать!", а скорее всего еще до поворота в стену сознается, что он заблудился. Со скростями несколько другое. Штурман сообщает пилоту, что надо валить так то, но только пилот может принять решение, сможет он валить с такой скоростью или нет. И если он решает, что сможет, это решение целиком на совести пилота. Также, как только пилот, упершись в траффик, может принять решение, когда обгонять.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
12-06-2010, 18:58 | #72 |
Постоянный посетитель
|
УТРа 13го июня не будет.
Сегодня на семинар пришло 5 человек. После семинара выяснилось, что осталось 5 экипажей, собирающихся на старт. 11 судейских машин не могут обеспечивать канал в 5 машин, неправильно это. да и не соревнование это уже будет. Очень жаль, сил положено много, как выяснилось, не в коня корм..(( Огромное СПАСИБО G&P за проведенный семинар по Ралли 3 категории, было познавательно! и самому интересно и приятно было послушать! Спасибо тем, кто пришел, даже если просто поддержать Приношу извинения экипажам, приготовившимся к завтрашнему старту.. ну и так, в напоминание.. http://autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?t=88356
__________________
UnRacing Club |
15-06-2010, 12:22 | #76 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
Грустно!! Последний Бежецк - 10 участников и 20 судейских экипажей.... Зато все остались очень довольны)) Но надеюсь УТР все-таки будет и в ту дату я смогу приехать! |
|
15-06-2010, 13:20 | #77 |
Матерый
|
А мы вас стартовали и пошли пешочком в гостиницу. У нас со Светкой тогда машина фатально сломалась по пути на ралли, мы ее даже до Костромы не довезли, в Коврове бросили.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
16-06-2010, 15:09 | #80 |
КЛАС RALLY TEAM
|
А может эволюционирует?
В качестве активного отдыха есть более понятные и доступные мероприятия - геокешинг, например (в котором, действительно, можно участвовать в выходной день на единственном автомобиле, не подвергая опасности ни себя, не окружающих). В качестве, непосредственно, ралли есть так же более понятные и спортивные спринты и клубное ралли (с перекрытием, понятными правилами, повышенными требованиями безопасности ...). Просто все встало на свои места, наконец, вот и все (ИМХО).
__________________
КЛАС Rally Team |