|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
18-07-2011, 16:27 | Помогите выбрать паркетник #1 |
Просто мимо проходил
|
Мучаюсь с выбором модели паркетиника по интернетам уже пару недель. Уж больно требования специфичные. Может что посоветуете.
Исходные данные такие. Бюджет до 700-750 т.р. Год от 05. Авто для жены. 90% эксплуатации дорога дом/работа. Однако остальные 10% (времени но не пробега, кстати) - это семейные выезды на природу, в деревни-сады, автопутешествия. Исходя из этого надо. 1. Не совсем страшный (ну у женщин свои критерии оценки авто). 2. Обязательно автомат. 3. Вместительный багажник и желательно возможность получения хоть какого спального места (или заднее складывается ровно с багажником или переднее + заднее). 4. Не совсем тухлый двигатель. Спорта не надо. Надо чтобы гружённое авто на трасе фуру обгоняло не 2 км. Может дизель. 5. Нормальная система полного привода. В болота и тракторную колею не полезу, однако не хотелось бы чтобы пара минут легкой пробуксовки в песках приводила к перегреву какой-то муфты. 6. Клиренс чем больше тем лучше. В разумных пределах ес-но. Ну хотя бы 18-20 см. Пока присмотрел такие варианты. 1. suzuki grand vitara. 2. Nissan X-Trail 3. Ford Escape(ипроизводные). Теперь интересно ваше мнение как по этим вариантам, так и по другим подходящим под условия. p.s. Большая просьба не просто выбрать вариант, а написать хоть пару строк почему. |
18-07-2011, 16:46 | #5 |
Просто мимо проходил
|
Мне не надо понижайки или жестко подключаемого передка. Достаточно наличия в салоне кнопки блокирующей межосевой дифф способом, позволяющим во-первых не бояться перегрева муфты, во-вторых обеспечивающим вращение минимум 2-х колес авто в любой момент времени. Похоже ниссан всё-таки отпадает. Интернет говорит, что перегревается муфта.
|
18-07-2011, 16:58 | #11 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
Точно, весной в деревне проезжаю 250 м по полевой раскисшей дороге. Полет нормальный. Зато 90 % времени в городе на переднем приводе, экономия бензина. На гололеде, при обгоне, подключается задний привод, машина начинает ехать как по рельсам. На поворотах не переворачивается У гранд виатры постоянный полный - зачем он в городе? У х-трейла полный привод на скорости не более 80 км/час.
__________________
Если быть - то быть лучшим! |
|
18-07-2011, 17:18 | #17 |
Старожил
|
Да, сам нашел уже. Тады тоже буксовать долго нельзя)))
Но сейчас, насколько я в курсе, все более популярна схема когда межосевого дифа нет вообще и муфта является связью кардан-редуктор. Т.е. убить муфту, которая блокирует диф, получается много сложнее нежели муфту, которая соединяет кардан и редуктор. ЗЫ: Хотя, если честно, не вижу смысла париться о муфте если знаешь что это паркетник и в откровенное говно не лезешь. |
18-07-2011, 17:27 | #20 |
Просто мимо проходил
|
Ну вот читал небольшой обзор. http://www.off-road-drive.ru/archive..._v_legkom_vese
Не у всех перегревается. У колеоса перегрели. Не хотелось бы стать переднеприводным после легкого песочка. |