Про резину M+S

[Telepuz]

Ее именно зимние свойства сильно хуже, чем у классической зимней шипованной/нешипованной резины?

[Стелс]

Некорректный вопрос. На всех зимних шинах пишут M+S.
Если имелась в виду т.н. "всесезонная" шина, то да, хуже. Чем-то стоит жертвовать для более или менее неплохой эксплуатации летом.

[Telepuz]

Нет, именно зимняя, например такая
http://cooper.colesa.ru/model/discoverer-ms.html
Я всегда считал, Что M+S это "грязь + снег", то есть внедорожная грязевая зимняя шина. Потому и предполагал, что скажем на снежно-ледяных дорогах она будет хуже себя вести, чем скажем обычный классический гиславед/гудиер/нокиан с шипами или без.

[191]

Хорошая шина. Катаю такую на Патриоте. Единственный минус - любит асфальтовую колейность. В плюсах - отличная тяга и торможение на снегу и льду. По асфальту как обычная АТ. Потеряно с зимы 2008 года не больше десятка шипов на комплект шин.
На маленькой машине УГ 500. Чисто зимняя шина - принципиальных отличий в динамических и тормозных качествах не заметил.

[Стелс]

Если имелась в виду зимняя шина с крупным протектором, то зимние её свойства будут такими же "зимними" как и у других зимних шин. Просто в разных условиях они будут работать по-разному. Шина с крупным рисунком будет предпочтительнее в снежной каше, глубоком снегу, сугробах, т.е. будет лучше копать, за счёт большой доли негативного профиля эффективнее самоочищаться. Шины с зимним дорожным рисунком имеют меньшую площадь негативного профиля, но более высокую ламелизацию в пятне контакта, что позволяет им более эффективно тормозить на асфальте, а также на льду, но хуже очищаться и, соответственно, хуже себя вести в глубоком снегу.
Просто разные зимние шины подбираются под соответствующие условия эксплуатации, как впрочем и летние.

[elvin]

А что за машина? Если что-то по-большей части заднеприводное с подключаемым передком, и машина повседневная, то я бы предпочел более зимние варианты. Если постоянный привод или на машине перемещаться нужно только изредка, то и эта хороша. все ИМХО.

[191]

Америкосы поступили мудро. Они просто взяли неплохую шину АТR и изрезали шашки мелкими ламелями и поменяли? состав резины (мне показалось, что М+S помягче) . А может и наоборот: из М+S сделали АТR.

[Sergio Safoni]

Серег, эти шины как правило используются в автопарках, как бы для самоуспокоения например в такси, ни нормальных летних ни зимних своййств в них нет

[191]

Это в каких фирмах в качестве такси используются сплошь внедорожники?

[Стелс]

Америкосы, в плане шин, вообще интересные ребята)))
Наблюдал очень много шин, приехавших оттуда - это сплошь "всесезонки", причём и эконом, и премиум. У шинных производителей, в частности у Мишлен, есть свои "американские" модели, производящиеся исключительно для Штатов. Это типа наших зимних шин, но для мягкой зимы (рисунок типа Мишлен Альпин, Нокиан ВР), с характерным дорожным рисунком и небольшой ламелизацией. Полазив по ихним шинным сайтам, убедился в преобладании шин такого типа. Климат видать у них такой. И понятно, почему снегопад для них - стихийное бедствие.

[headhunter]

вроде любая АТ уже M+S, не?

[Telepuz]

АТ мне кажется вообще не предназначена для эксплуатации зимой, жесткая больно, не?

[Женя Бондов]

Сообщение от Telepuz

именно зимняя, например такая
http://cooper.colesa.ru/model/discoverer-ms.html
Я всегда считал, Что M+S это "грязь + снег", то есть внедорожная грязевая зимняя шина. Потому и предполагал, что скажем на снежно-ледяных дорогах она будет хуже себя вести, чем скажем обычный классический гиславед/гудиер/нокиан с шипами или без.

именно конкретно эта - настоящая хорошая зимняя резина, бывает с шипами, бывает - без. Стоит у меня на 2 машинах - не нарадуюсь.

[lexs]

Сообщение от Telepuz

АТ мне кажется вообще не предназначена для эксплуатации зимой, жесткая больно, не?

Во всех шинах АТ и МТ используются резиновые смеси с повышенным содержанием натурального каучука = более твёрдые.

Всесезонность (а правильнее "межсезонность") достигается исключительно за счёт разреженности шашек рисунка протектора.

Pirelli, например, и я с ними полностью солидарен в этом, прямо говорят, что эффективность шин АТ и МТ заканчивается при температуре -10.

Всесезонных шин, которые достаточно эффективно работают в зимних условиях, я знаю 2 - Goodyear Vector 4Season и Hankook Optimo 4S.

[kai]

Присоединюсь. Грязевые шины зимой абсолютно никакие в плане сцепления - ну как летние.

[headhunter]

жесткая на льду, в снегу главное - шашечки знаю много народа, который круглый год ездит на АТ как на нивках, так и на подключаемом передке.

[Telepuz]

Ну так и я про то.
Ты лучше про M+S расскажи

[headhunter]

вспоминая "снежинку" - она к какому классу относилась? по мне так к МТ

[headhunter]

МТ - да, АТ - едут многие)

[Telepuz]

Я помню как на каких то соревнованиях AndN не мог въехать в заснеженную горку на AT-резине. Просто шлифовал и все А круглый год ездят от неизбежности.