|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
29-08-2011, 17:41 | KIA CERATO 2.0 vs ELANTRA 1.6 GLS #1 |
Завсегдатай
|
В продолжении темы.
Выбор все таки пал на KIA CERATO 2.0. В принципе сначала заказали 1.6 в верхней комплектации за 720 тыр, но в БЦР сначала обещали конец сентября, а после вовсе отодвинули на конец ноября. Пришлось взять из наличия на Комсомолке двухлитровую за 779 900 руб. Итак проехав 500 км на KIA, перед этим эксплуатируя 2 Эланры на протяжении 6 лет и 180 тык, попробую сравнить эти автомобили. По габаритам салона машины идентичны, KIA сделана на базе ELANTRA MD Отличия CERATO 2.0 2011 от ELANTRA GLS 2008 (+-сугубо ИМХО): - Экстерьер смотрится более молодежно и агрессивно. -Интерьер вроде как современно выглядит, правда красная подсветка а-ля БМВ, Ауди на любителя, при этом качество материалов явно более дешевое чем в ELANTRA, да еще экономия в мелочах (нет подсветки бардачка, салонный свет тухнет без задержки, центральны дефлекторы вентиляции невозможно закрыть) - 6АКПП с ручным режимом с подрулевыми переключателями (однозначный плюс и в плане экономичности и в плане плавности переключений, ручной режим чистое баловство, просто модная фишка) -2.0 150 л.с. против 1.6 122 л.с. ( сложно понять за 500 км, но похоже разница только в уверенной тяге с низов на двушке, после 3000 оборотов едут одинаково, как мне показалось).Расход по компу: 8.5 за город , 14.6 город, смешанный 10-11, пока обкатка не понятно. -Климат вроде без нареканий, правда нет автоматического контроля качества воздуха, напрягает рециркуляцию каждый раз перед фурой включать. -Безключевой доступ в салон и кнопка запуска (сомнительная опция, без которой вполне можно было обойтись в пользу других, например датчика дождя) -Датчик света как и кнопка абсолютно бесполезен, особенно если учесть, что я езжу постоянно с противотуманками. -Парктроник (тоже сомнительная опция, я например ей не доверяю, да и датчики в цвет бампера можно было бы покрасить) -Подвеска однозначно жестче, непонятно что тому виной, толи торсионная балка(на ELANTRA многорычажка), толи 17” катки на низкопрофильной резине, в ELANTRE однозначно комфортней по нашей стиральной доске ездить. -ESP плюс без вариантов. -Приборная панель Supervision – так и не понял че это такое, может кто просветит? -Огромный минус перед ELANTRA ГУР вместо ЭУРа, руль заметно тяжелей, да и в плане ремонтопригодности ЭУР проще. А так те же яйца вид сбоку, посадка одинаковая, салон по объему тот же. |
29-08-2011, 18:11 | #5 | |
Младший Буханковод
|
Цитата:
__________________
Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!! Развожу тараканов, в голове у собеседника |
|
29-08-2011, 18:27 | #7 |
Матерый
|
если туда вскрячить 19е катки, тогда подвеска будет казаться еще жосче)
__________________
Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с) |
29-08-2011, 20:00 | #9 |
Мелкий лавочник
|
Германия по такой цене это опиль чтоли?
__________________
Любая полиграфия и рекламная продукция |
29-08-2011, 21:37 | #13 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
__________________
Нажму на педаль - все дальше сбегаю от тени своей. |
|
30-08-2011, 10:37 | #19 | |
Старожил
|
Цитата:
Ага. Из за них еще кстати резина сзади быстрее жрется. С внутренней стороны. Но на управляемость это все-таки влияет, думаю, в лучшую сторону. |
|