Про полный привод и его устройство...

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 00:25

Вот нашёл занимательную статейку по устройству Хальдекса 2-го поколения - информация, может, и не самая актуальная, но о принципе работы хальдексов рассказывает очень подробно, доходчиво и по-русски. Насколько я знаю, со временем менялись только отдельные узла Хальдекса и алгоритмы прошивки блока управления, но сам принцип так и остался прежним.

http://doc.vw.org.ua/general/awd/awd...haldex_rus.pdf

Думаю, кому-то будет интересно

Telepuz · 22-12-2011, 00:27

Не работает что то.
Да и вообще, я так понял там про 4motion? Так ничего хорошего ж в этой трансмиссии в принципе нет. То ли дело 4xmotion.

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 00:49

Дело не в хороший/плохой, а в принципах работы полного привода и передачи момента на вторую ось, насчёт которых часто возникают споры )))))

ЗЫ Если кто в этой теме выложит доходчивую подробную инфу по другим вариантам исполнения полного привода, было бы полезно

ЗЫЫ Не знай, у меня работает ссыль...

кум · 22-12-2011, 01:00

Парт-тайм. Все остальное - компромисс.

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 01:06

Да оно и понятно, но суть компромисса тоже бывает разной

woodpecker666 · 22-12-2011, 01:07

ссыль не работает

да была уже обсосана эта тема и не раз.

Постоянный ПП: (фултайм)
простейший пример - Нива и Шнива.
Момент с двигла уходит в коробку, из неё в раздатку.
В раздатке стоит межосевой дифф.
он делит момент между передним редуктором и задним. в идеальных вакуумных и сферических условиях при езде по прямой момент идёт 50/50.
спереди и сзади стоят межколёсные дифференциалы.
если какое-то колесо спереди или сзади начинает буксовать, дифференциалы передают момент именно крутящемуся колесу.
т.е. если буксует переднее правое, межосевой даст момент на передний кардан, а межколёсный спереди передаст момент на правое колесо.

при таком принципе ПП чаще всего присутствует блокировка межосевого диффа - когда раздатка даёт момент на заднюю и переднюю ось поровну. а межколёсные дифференциалы уже передают момент менее нагруженным колёсам из своей пары.

Подключаемый ПП (парттайм)
Простейший пример - УАЗ
в обычном режиме раздатка передаёт весь момент на заднюю ось.
при необходимости в раздатке подключается передний мост.
раздатка в данном случае устроена так, что межосевого диффа нет вообще - момент передаётся либо только назад либо только 50/50.

woodpecker666 · 22-12-2011, 01:08

доходчиво объяснил? или еще что-то рассказать?

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 08:30

Это я и так знал

А вот как устроено множество используемых сегодня в паркетниках муфт и, к примеру, чем отличается полный привод в Аутлендере икс-эль и инфинити эф-икс - это как раз меня и заинтересовало, можешь это доходчиво рассказать

woodpecker666 · 22-12-2011, 08:41

Цитата:

Сообщение от Андрей Терентьев

чем отличается полный привод в Аутлендере икс-эль и инфинити эф-икс

Андрюх, какой еще полный привод у паркетника нафиг?! Зачем тебе эта бесполезная информация?

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 08:43

Для саморазвития. И для понимания, какой из паркетников выедет из сугроба, а какой в нём останется до весны, пока тот не растает...

ЗЫ Паркетники с уазками даже не собираюсь сравнивать

Крыглоупек Грамцианский · 22-12-2011, 09:05

Помню, лет 5-6 назад я запостил статью о типах полного привода, с работающими, в отличие от твоей, ссылками.
Так надо мной весь форум бугогакал и бгыгыгыкал - типа лох, таких пустяков не знаешь. Как будто я для себя это постил. Наивные.
Вот.

Tos · 22-12-2011, 09:45

Например полный привод Оутлендера 1 принципиально отличается от "полного" привода Оутлендера ИксЭл. фултайм/парттайм

191 · 22-12-2011, 09:50

УАЗик уедет, а паркетники останутся. Чё тут понимать-то?
В сугробе решает дело не тип привода, а просвет. И просвет не только под осями, но и под днищем. А под днищем у паркетников просвета нету

SouthenWind · 22-12-2011, 10:02

off: Сциль работает. Но лучше её юзать как "сохранить объект как..." ибо это .pdf.

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 10:20

Ага, натыкался я на эту статью как-то, по инету когда лазил. Я решил просто немного углубиться и попробовать разобраться отличие вязкостных муфт (про неё немного в приведённой ссылке есть), гидравлических (Хальдекс), электромагнитных (Out XL, Infinity FX, X-Trail - причём все они неидентичные друг другу, к примеру на икс-эле - электромагнитно-механическая, а на X-Trail - с гидравликой, насколько я помню, вместо механики), вискомуфты и др.

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 10:23

Ну вот, к примеру, обнаружил я, что X-Trail при перегреве муфты блокирует её, т.е. он будет исключительно полноприводным даже в режиме Авто, пока не остынет. XL же, наоборот, при перегреве муфты становится исключительно переднеприводным... Из них двоих, как мне кажется, у одного гораздо больше шансов выбраться из сугроба

Tos · 22-12-2011, 10:37

ХЛ отключает вариатор совсем

и становится никакимприводным

Андрей Терентьев · 22-12-2011, 10:41

Но бывает же механика ещё вроде...

410 · 22-12-2011, 10:44

Прально-это честные привода .Все остальные виско и электро прочие муфты -ховно для ховнолина!

191 · 22-12-2011, 10:49

Если для спортивного интереса, то за этот или прошлый год в ЗР была большая статья о развитии Хальдексов.

22-12-2011, 00:27	#2
Telepuz Мелкий лавочник	Не работает что то. Да и вообще, я так понял там про 4motion? Так ничего хорошего ж в этой трансмиссии в принципе нет. То ли дело 4xmotion. __________________ Любая полиграфия и рекламная продукция

22-12-2011, 01:07	#6
woodpecker666 Матерый	ссыль не работает да была уже обсосана эта тема и не раз. Постоянный ПП: (фултайм) простейший пример - Нива и Шнива. Момент с двигла уходит в коробку, из неё в раздатку. В раздатке стоит межосевой дифф. он делит момент между передним редуктором и задним. в идеальных вакуумных и сферических условиях при езде по прямой момент идёт 50/50. спереди и сзади стоят межколёсные дифференциалы. если какое-то колесо спереди или сзади начинает буксовать, дифференциалы передают момент именно крутящемуся колесу. т.е. если буксует переднее правое, межосевой даст момент на передний кардан, а межколёсный спереди передаст момент на правое колесо. при таком принципе ПП чаще всего присутствует блокировка межосевого диффа - когда раздатка даёт момент на заднюю и переднюю ось поровну. а межколёсные дифференциалы уже передают момент менее нагруженным колёсам из своей пары. Подключаемый ПП (парттайм) Простейший пример - УАЗ в обычном режиме раздатка передаёт весь момент на заднюю ось. при необходимости в раздатке подключается передний мост. раздатка в данном случае устроена так, что межосевого диффа нет вообще - момент передаётся либо только назад либо только 50/50. __________________ только коммунизм! только хардкор!

22-12-2011, 01:08	#7
woodpecker666 Матерый	доходчиво объяснил? или еще что-то рассказать? __________________ только коммунизм! только хардкор!

22-12-2011, 09:45	#12
Tos Олигарх	Например полный привод Оутлендера 1 принципиально отличается от "полного" привода Оутлендера ИксЭл. фултайм/парттайм __________________ Мотороллер не мой...

22-12-2011, 10:02	#14
SouthenWind Завсегдатай	off: Сциль работает. Но лучше её юзать как "сохранить объект как..." ибо это .pdf. __________________ спешка нужна только при диареи

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

22-12-2011, 00:25	Про полный привод и его устройство... #1
Андрей Терентьев Матерый	Вот нашёл занимательную статейку по устройству Хальдекса 2-го поколения - информация, может, и не самая актуальная, но о принципе работы хальдексов рассказывает очень подробно, доходчиво и по-русски. Насколько я знаю, со временем менялись только отдельные узла Хальдекса и алгоритмы прошивки блока управления, но сам принцип так и остался прежним. http://doc.vw.org.ua/general/awd/awd...haldex_rus.pdf Думаю, кому-то будет интересно

22-12-2011, 00:49	#3
Андрей Терентьев Матерый	Дело не в хороший/плохой, а в принципах работы полного привода и передачи момента на вторую ось, насчёт которых часто возникают споры ))))) ЗЫ Если кто в этой теме выложит доходчивую подробную инфу по другим вариантам исполнения полного привода, было бы полезно ЗЫЫ Не знай, у меня работает ссыль...

22-12-2011, 01:00	#4
кум Завсегдатай	Парт-тайм. Все остальное - компромисс.

22-12-2011, 01:06	#5
Андрей Терентьев Матерый	Да оно и понятно, но суть компромисса тоже бывает разной

22-12-2011, 08:30	#8
Андрей Терентьев Матерый	Это я и так знал А вот как устроено множество используемых сегодня в паркетниках муфт и, к примеру, чем отличается полный привод в Аутлендере икс-эль и инфинити эф-икс - это как раз меня и заинтересовало, можешь это доходчиво рассказать

22-12-2011, 08:43	#10
Андрей Терентьев Матерый	Для саморазвития. И для понимания, какой из паркетников выедет из сугроба, а какой в нём останется до весны, пока тот не растает... ЗЫ Паркетники с уазками даже не собираюсь сравнивать

22-12-2011, 09:05	#11
Крыглоупек Грамцианский Древняя Обезьяна	Помню, лет 5-6 назад я запостил статью о типах полного привода, с работающими, в отличие от твоей, ссылками. Так надо мной весь форум бугогакал и бгыгыгыкал - типа лох, таких пустяков не знаешь. Как будто я для себя это постил. Наивные. Вот.

22-12-2011, 09:50	#13
191 Матерый	УАЗик уедет, а паркетники останутся. Чё тут понимать-то? В сугробе решает дело не тип привода, а просвет. И просвет не только под осями, но и под днищем. А под днищем у паркетников просвета нету

22-12-2011, 10:20	#15
Андрей Терентьев Матерый	Ага, натыкался я на эту статью как-то, по инету когда лазил. Я решил просто немного углубиться и попробовать разобраться отличие вязкостных муфт (про неё немного в приведённой ссылке есть), гидравлических (Хальдекс), электромагнитных (Out XL, Infinity FX, X-Trail - причём все они неидентичные друг другу, к примеру на икс-эле - электромагнитно-механическая, а на X-Trail - с гидравликой, насколько я помню, вместо механики), вискомуфты и др.

22-12-2011, 10:23	#16
Андрей Терентьев Матерый	Ну вот, к примеру, обнаружил я, что X-Trail при перегреве муфты блокирует её, т.е. он будет исключительно полноприводным даже в режиме Авто, пока не остынет. XL же, наоборот, при перегреве муфты становится исключительно переднеприводным... Из них двоих, как мне кажется, у одного гораздо больше шансов выбраться из сугроба

22-12-2011, 10:37	#17
Tos Олигарх	ХЛ отключает вариатор совсем и становится никакимприводным __________________ Мотороллер не мой...

22-12-2011, 10:41	#18
Андрей Терентьев Матерый	Но бывает же механика ещё вроде...

22-12-2011, 10:44	#19
410 Матерый	Прально-это честные привода .Все остальные виско и электро прочие муфты -ховно для ховнолина! __________________ чей-то недопривод стоит, а они рядом трезвые,но им не все фиолетово,они не джиперы

22-12-2011, 10:49	#20
191 Матерый	Если для спортивного интереса, то за этот или прошлый год в ЗР была большая статья о развитии Хальдексов.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид