![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
![]() |
Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() ![]() |
Не работает вентилятор радиатора, охлаждения двигателя #1 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
X-Trail T30 2005 2.5 АКПП.
Стояла картонка между радиаторами для мороза чтобы быстрее грелся салон (понимаю теперь, картонка - зло ![]() Температура вернулась в норму. Доехал до своей парковки. Посмотрел еще раз, правый вентилятор уже вообще перестал работать. Через четыре дня ехать в очень дальнюю поездку, в Крым. Что-куда посмотреть? Реле, предохранители по-идее не причем, он все-таки как-то работал. Сам вентилятор накрылся? Можно конечно к офицалам съездить, но это будет "диагностика показала: замена вентилятора, реле и помпы, - ожидание три недели и несите мешок денех". Есть дурная мысль поехать на одном, и конечно следить за температурой, но как-то не хочется рисковать. Что посоветуете?
__________________
Япония производит две марки автомобилей: TOYOTA и остальные ![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
В идеале конечно схему бы глянуть...
Вообще вариантов не так уж и много. Либо сам двигатель вентилятора (щетки\обмотка) либо питающий тракт. Сначала проверь вольтметром питание на разъеме. Для этого надо нагреть мотор. Опять же какое питание там? Просто вкл\выкл или с регулировкой скорости? Если с регулировкой, то с какой - ШИМ или резистивный каскад? Вообще-то, да.... вариантов дохрена. ![]() Но в итоге одно из: - Двигатель вентилятора - Один\несколько резисторов из резистивного каскада - Блок управления скоростью вращения (ШИМ генератор) - Проводка до вентилятора - Датчик температуры (маловероятно) Последний раз редактировалось DeD, 23-12-2011 в 17:02. |
![]() |
![]() |
#5 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
В реале на одном из разъемов 4, на другом 2 контакта.
Пытаюсь найти схему. В книжке на русском, все просто - подключение через реле 12В. Но импортные мануалы говорят об обратном. ![]() Ниже русская схема.
__________________
Япония производит две марки автомобилей: TOYOTA и остальные ![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
"Пощупал" вентилятор руками (включив климат, чтобы заставить оба крутиться). Ведешь пальцем лопасть, она срывается, то есть на ней появляется крутящий момент, потом сразу пропадает.
Мотор вентилятора все?
__________________
Япония производит две марки автомобилей: TOYOTA и остальные ![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
кондей включается? на улице минус вообще-то. На Т30 он может в минус работать?
__________________
Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с) |
![]() |
![]() |
#11 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Судя по схеме к тебя самый главный вентилятор радиатора управляется через ШИМ-блок (вроде частотного усилителя) с помощью мозгов. Если по достижении определённой температуры он начинает плавно раскручиваться с мало хода и до максимально возможных оборотов, то мне кажется нечего бояться. К тому же основной вентилятор всегда имеет мотор явно бОльшей мощности и более мощный вентилятор. А вот тот, что крутился кое-как и может быть допом для кондея. А вот какой алгоритм у него, вот тут надо принципиалку на эту часть. Вполне допускаю, что он двухступенчатый, работает сначала через сопротиву, а при необходимости реле перемыкает сопротиву и он получает полную напругу. Так что при условии резисторного ограничения тока на отсоединённых клеммах от мотора ты получишь напругу питания, то есть от 13 до 14 Вольт. И незаконно приговоришь исправный вентилятор к замене.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
![]() |
![]() |
#13 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
И вот если нащупаешь контакты, от которых мотор хоть как-то крутится, вот тогда и напругу можно подать полную. Лично меня эти 4 конца наводят на мысль, что в этот мотор либо ещё щётки встроены, как на дворниках, либо там и установлен блок резюков, что и охлаждаться должны от этого вентилятора.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
|
![]() |
![]() |
#16 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Две обмотки. Для половинной и полной мощности. Был седня на разборке на Ржавке, там есть полностью диффузор в сборе с вентиляторми, но от 2-литрового хитрилы. Там моторы обычные маленькие, однообмоточные, то есть не подошло (( (если тока не полностью весь диффузор заменить).
__________________
Япония производит две марки автомобилей: TOYOTA и остальные ![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
Попробуй резко и довольно сильно ударить молотком, через ключ например какой-нить, в центр крыльчатки там где она привинчивается к мотору. Только ключ упором ставь в гайку, т.е. в металл, пластик разобьешь. |
|
![]() |
![]() |
#20 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
|
|
![]() |