|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
23-01-2012, 23:38 | замена пружинки на ниве #1 |
Постоянный посетитель
|
это че? реально, так просто? просто поднял, вытащил, старую, воткнул новую?
http://www.youtube.com/watch?v=TvTYk...eature=related вроде бы, там амортизатор внутри пружинки, если мне память не изменяет
__________________
нивавод, начинающий.... |
23-01-2012, 23:40 | #2 |
Матерый
|
амморт идёт вообще в другом месте.
достаточно открутить амморт сверху или снизу и вывесить машину.
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
24-01-2012, 00:36 | #6 |
Завсегдатай
|
На пальцах про лифт нивы тебе вообще любой на покатушках расскажет, я думаю... ))
В общем так. Рассматриваем лифт под колёса 29-30, не больше ("стандартный"). Сделать можно следующими вариантами: а) Везде ставим проставки, пружины и аморты остаются оригинальными б) Заменяем аморты и пружины на более длинные в) Комбинация этих двух вариантов в любом соотношении Вариант с проставками соответственно тоже можно разделить на установку резиновых проставок под пружины с установкой кронштейнов по переносу точек крепления амортов (часто такое продаётся в магазах виде "лифт комплект для Нивы", обычно жёлтого цвета), так и например на установку усиленного (обваренного) чулка заднего моста с уже наваренными проставками и перенесенными точками амортов (пример такого чулка http://www.f-design.ru/images/goods/...97482ad032.JPG ). Спереди аналогично - или ставим проставки, или можно например поменять чашки на обваренные Вариант с заменой комплектующих. Перед: - проставки под верхние шаровые опоры 20-25 мм, продаются во внедорожных магазинах ну или заказываются на заводе. Бывают тупо перпендикулярные или со смещением, вторые лучше. Кстати, их надо при любом варианте лифтовки. Разумеется, удлиненные болты крепления шаровых - Меняем пружины на пружины от Шеви-Нивы. Длина стандартной Нивской пружины 275 мм, пружины Шеви - 315 мм, если тупо ёё воткнуть то получим максимальный лифт практически без хода подвески, поэтому пружины подрезают от витка до полвитка в зависимости от состояния пружины. Обычно 3/4. Вариант - поставить более мягкие пружины от Волги, их обрезать соответственно до нужной длины - Аморты Шеви-Нива - Подрезать верхний отбойник как на Шниве Не забываем, что пружина упирается примерно в середину рычага балка-кулак, т.е. лифт будет в два раза по сравнению с удлинением пружины Зад: Стандартная пружина - 435 мм. Ставим или пружины от 2104 (длина 455, т.е. + 2 см), или от 2120 пр-ва "Фобос" (длина 465 см, т.е. + 3 см) если такие найдём. Если этого мало, дополняем проставками Амортизаторы - Газель или Москвич "каблук" (тут у меня нет полной информации) Это минимально необходимые изменения. Дополнительно для меньшей колхозности рекомендуется сделать: - заменить нижние шаровые опоры на опоры от Шеви-Нивы. Так как они отличаются по размеру на 5 мм, это позволит вернуть на место сход-развал, которые очень сложно выставить при простой лифтовке - заменить стабилизатор на стаб от Шеви-Нивы. за счёт того, что у него немного другая форма, в крайних положениях он не будет задевать за рулевой наконечник, что возможно, если не менять - заменить тягу панара на удлиненную или регулируемую (удлинять следует на 1,5-2 см), иначе задний мост окажется немного сдвинут вправо - заменить верхние реактивные тяги на удлиненные (+1 см) для "подворота" заднего моста и уменьшения угла работы заднего кардана. Вроде как тяги подходят от Иж-Ода - заменить тормозные шланги на более длинные (Волга или Газель) - возможно, придётся заменить ШРУСы, из-за увеличения угла штатной рабоыт они могут начать хрустеть Я собираюсь сделать так: назад поставлю обваренный чулок (картинку см. выше) с усиленными тягами, а спереди поставлю подвеску от Шеви-Нивы |
24-01-2012, 00:58 | #8 |
Матерый
|
вроде взрослый парень...
а ну ка круугом! шагом ммарш на нивафак! нечго тут к людям приставать а там и с картинками и с примерами все описано...
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
24-01-2012, 01:03 | #9 |
Завсегдатай
|
Да нифига там нет в этом вашем нива-факе. Ну, есть какие-то пара вариантов, причём не оптимальных ни разу. Зато постоянно встречаются ссылки на него со словами "вот сделал как в факе, но у меня..." и дальше еще список доработок
Я для того, чтобы вот вышеописанное собрать, в своё время десяток форумов перечитал и всё равно еще можно информацию дополнить |
24-01-2012, 01:43 | #11 |
Матерый
|
хз
чего нет в факе, то есть на форуме. уж варианты лифта там обсосаны все.
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
24-01-2012, 09:56 | #12 |
Завсегдатай
|
Здесь самое главное НАЧАТЬ!
Самый бюджедный лифт: перед: Волговские пружины( мах 1000 руб.), обрезанные от 1,5 до 2-х витков + проставки (от 500-1000 руб.) под верхние шаровые 25 мм (выточит любой токарь, если знакомых нет, позвони, дам координаты), аммортизаторы остаются стандартные; зад: пружины ВАЗ 2104 (мах. 1000 руб.) + резиновые проставки увеличинной высоты (100 руб. за комплект) аммортизаторы остаются стандартные. Итого: по максимому не более 3 рублей (можно брать на оптовке) правильный лифт-комплект. Так делал себе, улучшать ни чего не собираюсь, по крайней мере в ближайшее время. Колеса рекомендую не более 29" и вылет не менее +20 мм, оптимально +40. |
24-01-2012, 11:04 | #13 |
Завсегдатай
|
Плюс к этому: менять спереди амортизаторы на шнивовские, сзади-на газелевские. Удлиннить тягу Панара и верхние продольные штанги (довернуть мост). Всё это стоит копейки и позволяет не просто тупо задрать Ниву, а ещё и улучшить её внедорожные качества путём увеличения ходов подвески.
__________________
Любую объективную случайность можно прогнозировать. |
24-01-2012, 11:49 | #14 |
Наблюдатель
|
А я купил передние и задние пружины и аморты от шевроле нивы, но еще не ставил. Перед я так понял получится. А вот зад, то не получится что ли?
Купил вчера резину 235/75 R15, может быть без лифта обойтись, только резкой арок?
__________________
Когда переехал не помню... |