![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
![]() |
Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
Плохо заводится - что может быть? #1 |
Постоянный посетитель
![]() ![]() |
Машина карбюраторная, 2105.
Думал карбюратор глючит, сегодня вот отвез машину в сервис - там его прочистили, отрегулировали - заводится все равно плохо. Симптомы следующие - когда мотор чуть поостынет (например на 5 минут зайдешь в магазин и уже начинается) - перестает сразу заводиться, чтобы завести нужно держать ключ в крайнем правом состоянии и нажимать газ. А раньше всегда сразу заводилась ![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Флудер
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
tebe nado bylo v karburator service na myze (naprotiv z-da Lenina). Oni delayut tak, chto zavoditsja horosho ! A ne prosto karb pochistit !
Sudja po simtomam - eto karb perelivaet ... imho |
![]() |
![]() |
#4 | |
Постоянный посетитель
![]() ![]() |
Цитата:
__________________
С уважением, VS-52 |
|
![]() |
![]() |
#6 |
Постоянный посетитель
![]() ![]() |
Свечки черные - они и до этого такие были. Мужик который делал сказал это из-за того что перерасход был сильный.
Щас попробовал газ не нажимать - все равно заводится, секунд за 10 макс. Но раньше ведь сразу заводилась! ![]() Еще пока мотор не прогреется звук какой-то стремный и иногда глохнет. Звук прогретого мотора: т-т-т-т-т-т-т-т-т-т-т-т-т Звук непрогретого: т-т-т---т-т---т-т-т-т---т-т Ну в общем неравномерно как то. Это нормально? С чем это может быть связано? |
![]() |
![]() |
#7 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
имхо 2 варианта
1. Перелив карбюратора ( проверить уровень в поплавк.камере, соответствие главных жиклеров) 2. Богатая смесь. нужна правильная регулировка винтов При условии,что зажигание выставлено верно ( лучше всего проверить дедовским детонационным способом ) возможно,что свечки уже были убиты ранее до ремонта карба, а ща верные параметры выставили и свечки не справляются. Холостой ход прогретого мотора нормальный ? не подтраивает? а то возможно еще искривление фланца карбюратора
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом... |
![]() |
![]() |
#10 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
про детонационный способ написано ,исходя из собственного богатого опыта насыщенной половой жизни с предыдущей "пятеркой" . Может конечно мне не везло с сервисами, но два или три раза мне выставляли зажигание стробоскопом - фигня полная..на холостом ходу нормально,а под нагрузкой сразу чувствуешь разницу.....В итоге детонационный способ
замечательно себя оправдал - и результат мгновенный, и бесплатно.А главное - уверен в будущем в верности выставленного зажигания
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом... |
![]() |
![]() |
#11 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
жаль не осталось у меня прежней пятерки....два месяца тогда убил на борьбу с карбом и таки победил гада ))) . Подгазовки горячий двигатель не требовал никогда.Кстати,уважаемый,плз глянь мою темку про тормозные диски,интересует максимум мнений
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом... |
![]() |
![]() |
#13 | |
Постоянный посетитель
![]() ![]() |
Цитата:
1. Какой должен быть правильный уровень? Проблема в том что езжу я совсем немного, токо на одной машине и в большинстве случаях даже понимая что машина ведет себя как-то стремно, не знаю - это проблема карбюраторной конструкции (в данном примере) или просто кривости настроек. Есть ли способ проверки свечей без дополнительных инструментов? (Мужик в сервисе открыл одну посмотрел, сказал что обгоревшие и обратно поставил, остальные вообще не смотрел). Поставил новые финвайловские меньше месяца назад, но возможно они уже действительно убитые. Что значит "подтраивает"? Где нибудь (желательно в эл. виде в инете) можно про настройку карбюратора классики почитать? |
|
![]() |
![]() |
#14 | |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом... |
|
![]() |
![]() |
#15 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
я так чувствую,что лучше всего,уважаемый,тебе найти грамотного спеца по карбам...правда,это нелегко...мало их таких....чтобы с карбом самому ковыряться,надо въехать в принцип его работы,а это только опытным путем и времени занимает немеряно...
В мануале к авто должна быть информация о величине уровня топлива,я просто не помню,уровень проверяется просто ( надо только верхнюю часть карба скрутить будет,чтобы попасть в поплавковую камеру) Про свечи отдельная темка...да фиг их знает как на глаз определить...внутрь не заглянешь,стенд нужен. Если намечается длительная поездка,то самое лучшее после сотни-другой километров пробега глянуть на них - ежели прочной черноты(остатки сгоревшего масла) и бархата(остатки несгоревшего бензина) нету,то уже хорошо. И сделай-таки простейшую весчь - возьми шприц побольше с водой и на работающем движке пролей по периметру стык карба с коллектором - ежели обороты движка при этом хоть как то будут меняться,то надо фланец карба шлифовать....особенно если карб притянут к коллектору "от души,пока силы хватало".В той или иной степени изгиб фланца дьявольски отравляет жизнь владельцу и приносит много денег починяльщикам карбов....Иными словами,изгиб фланца - это незапланированный подсос воздуха ,а про фланец редко кто думает при установке карба на место.
__________________
сначала лучше подумать, сделать можно потом... |
![]() |