Внимание, КОНКУРС

[lexs]

Конкурс "Найди кучу отличий" заключается в следующем:
Нужно найти и описать отличия современной, выпускающейся по сегодняшний день "версии" шины Hankook VENTUS PRIME K105 от её, так скажем, "древнего прототипа".

В призовом фонде фирменые зонты-трости, фирменые майки и бейсболки.

Описания принимаются в "личку", аську, на электронную почту.

Дата окончания конкурса 31 марта 12:00.

Победители конкурса будут объявлены 31 марта после 15:00.

PS. полезным может оказаться вот этот пост.

Ответы присланые ранее из темы "Результаты теста летних шин (скан Авторевю №6 2008) остаются действительными. Дополнения к присланным ответам принимаются.

[lexs]

Итак, настало время «Ч» и я подвожу итоги небольшого экспромтного конкурса.

Ответов я получил не так много, как хотелось бы, но я приятно удивлён, что в конкурсе приняли участие не только мужчины.

Конечно, никто не прислал полный перечень ВИЗУАЛЬНЫХ отличий, но этого в полном объёме и не требовалось – для этого есть специально обученные люди.

Вот (вроде бы) полный перечень отличий в рисунке протектора:

1. Изменилась форма и длинна блоков протектора плечевой зоны. Блоки стали более обтекаемые (на внутренней стороне шины) и более вытянутые. Такая форма блоков улучшает отвод воды из зоны контакта шины с дорогой.

2. Между блоками протектора в плечевой зоне с обеих сторон появились резиновые мостики, которые усиливают их, предотвращают неравномерный износ и снижают сопротивление качению.

3. Ширина продольных канавок уменьшилась, однако это не ухудшило способность прохождения через воду за счёт оптимизации плечевой зоны.

4. Блоки периферийной зоны протектора с внутренней стороны подверглись кардинальной переработке. Массив превратился в:

- Y- образное «крыло», состоящее из 3-х отдельных блоков, что улучшает тормозные характеристики;
- волнообразное ребро жёсткости, что снижает уровень шума.
Разделение на «крыло» и ребро в совокупности улучшает дренаж и, соответственно, способность сопротивляться аквапланированию.

Так же появились (не явно) видимые изменения: «крыло» отделено от волнообразного ребра жёсткости канавкой с переменной глубиной

5. Ребро жёсткости с насечками наружной части шины разделилось на прямое ребро и ряд периферийных блоков, которые в совокупности выполняют аналогичные функции, что и с внутренней стороны, правда, в меньшей степени.

6. В результате разделений, описанных в п.4 и 5. в центральной части беговой дорожки образовались 2 более узких ребра жёсткости, которые улучшают точность управления и снижают сопротивление качению.

7. На блоках протектора плечевой зоны наружной стороны появились «скосы», которые так же способствуют снижению шумообразования.
Собственно вот перечень модернизации элементов рисунка протектора, в результате чего эксплуатационные показатели стали лучше, и VENTUS PRIME K105 во многих тестах получал хорошие оценки и рекомендации.

Закрывая этот экспромтный конкурс, я поздравляю всех участников и приглашаю за «фирменными комплектами»:

Anna-RG
kai
Сергий
AlexVK

Всем спасибо, всем УРА!!!

Призы ждут своих владельцев на Ларина, 19А, у меня, есесенно .

PS. Если что-то криво написал - не глумитесь, плз ... болею я и домой хочу

[lexs]

-------------------

[Сергий]

Сообщение от lexs

...Вот (вроде бы) полный перечень отличий в рисунке протектора:

1. Изменилась форма и длинна блоков протектора плечевой зоны. Блоки стали более обтекаемые (на внутренней стороне шины) и более вытянутые. Такая форма блоков улучшает отвод воды из зоны контакта шины с дорогой.

2. Между блоками протектора в плечевой зоне с обеих сторон появились резиновые мостики, которые усиливают их, предотвращают неравномерный износ и снижают сопротивление качению.

3. Ширина продольных канавок уменьшилась, однако это не ухудшило способность прохождения через воду за счёт оптимизации плечевой зоны.

4. Блоки периферийной зоны протектора с внутренней стороны подверглись кардинальной переработке. Массив превратился в:

- Y- образное «крыло», состоящее из 3-х отдельных блоков, что улучшает тормозные характеристики;
- волнообразное ребро жёсткости, что снижает уровень шума.
Разделение на «крыло» и ребро в совокупности улучшает дренаж и, соответственно, способность сопротивляться аквапланированию.

Так же появились (не явно) видимые изменения: «крыло» отделено от волнообразного ребра жёсткости канавкой с переменной глубиной

5. Ребро жёсткости с насечками наружной части шины разделилось на прямое ребро и ряд периферийных блоков, которые в совокупности выполняют аналогичные функции, что и с внутренней стороны, правда, в меньшей степени.

6. В результате разделений, описанных в п.4 и 5. в центральной части беговой дорожки образовались 2 более узких ребра жёсткости, которые улучшают точность управления и снижают сопротивление качению.

7. На блоках протектора плечевой зоны наружной стороны появились «скосы», которые так же способствуют снижению шумообразования.
Собственно вот перечень модернизации элементов рисунка протектора, в результате чего эксплуатационные показатели стали лучше, и VENTUS PRIME K105 во многих тестах получал хорошие оценки и рекомендации...

Очень познавательно написано!

Спасибо за призы!

[AlexVK]

Приятные призы! Зонтик - порадывал Качество не в пример "Касперским" и "блокнотик" удобный - на бегу рисовать можно
Спасибо!