Вообщем результаты тест-драйва Монтеро3 как и общал...

[Василий Аристархович]

Поездив недельку можно сделать следующие выводы:

Да, определенно это не RX300. Ну совсем не то. Если RX300 (теперь уже предыдущий с ним и буду сравнивать)почти легковой автомобиль, по паджеро - почти танк. И не смотря на это лексус проходит мелкие неровности (на штатной резине) значительно мягче. Но только мелкие. На крупных ситуация иначе. Видимо сказывается ход подвески больше, чем у второго паджерика. И отсутствие моста сзади (кстати за счет этого автомобиль на скорости "не приплясывает").

Итак, что понравилось.
Первое, это чувство так сказать "защищиености от дороги" которое например давала нива. Т.е. переехав небольшую ямку, как то не ждешь фатального удара снизу и его последствий. В сочетании с потрясающей плавностью хода, хорошей шумоизоляцией и отсутствием каких-либо звуков от колес 265/70 R16, возникает ощущение какого-то крейсера плывущего над доргой. Даже на фоне моего эксплорера. На скоростях ситуащия еще отчетливей. Просто летит над дорогой. Даже плохой. Очень четкио держит прямую Ехать далеко приятно.Раскачка на скорости - для такого автомобиля просто фантастически минимальна. Ставлю 5 баллов, не, 4.5 лексус все-же мягче на мелких неровностях..

Второе: Отлично спрофилированные сиденья. Большие зеркала. Эргономика несмотря на "японский" пластик (хотя он стал помягче, одна крышка верхнего бардачка чего стоит) отличная. Руль - ну просто класс. Блок климат-контроля очень эргономичный. Хоть выгшлядит достаточно скромно.
Третье. Сзади 3 места. Именно 3 а не 2.5 или 2.7. Просто 3. Есть 3й ряд на 2 тещиных места (но конечно намного больше чем в ТТ) и 3й ряд складывается в пол заподлицо. (моста-то нет сзади). У коллеги новый эксплорер, там пол гораздо выше, и третий ряд в сложенном состоянии образует заметный "горб", в раде других внедорожников соденья складываются по бокам. И Только в 3м паджерике если не сказать что они есть, то и не догадаешься, а если их снять (очень просто) то образуется орголмная ниша под лебедки, сабвуверы, компрессоры и прочие мелочи. В сочетании с тем, что средине сиденья легко сложить "бутербродом", думаю что по обьему багажника в классе машина не имеет себе равных. Все таки 2020л как ни крути... Очень высокая высота (сорри за тафталогию) потока над головой. Да и сидишь выше, чем в лексусе. Можно дать в морду водитель автолайна не глядя снизу вверх. Посадка не ниже, чем на газели. Резюме - лексус имееет менее "квадратный" салон но он значительно меньше, хотя в ряде мест пластик у лексуса лучше, но вообще эргономика в целом хороша и там и там... Паритет - кому что нужно больше. Все американцы нервно курят в сторонке.

Что еще гуд. Коробка с возморжностью ручного переключения. 5-ступ. автомат. Одна из самых лучших что я ездил из доступных (про семиступенчатые коробки на последних бмв и мерсах я пока столько не зарабатываю, хотя думаю что когда=нибудь напишу и про это). Гораздо лучше, чем на лексусе 4х ступка. На голову лучше. Жена не любит автоматы - ездит кроме как в пробках на ручном переключении. Мне лень - я езжу так.

Двигатель.V6 3.5л НЕ GDI. Т.к. МОНТЕРО - американец. Но паспорту 200, но это другой движек. В Нем 208 реально. Очень хороший проверенный временем двигатель. Никаких сюрпризов, можно лить даже 92й. (Хотя я лью 95й). Везет достаточно. Лексус конечно по-бодрее с его3мя литрами и VVT-I. Но следует заметить что паджерик все-таки весит 2070кг. (снаряженная массса). Крутящий момент 318НМ при 4000. Хватает. Но можно и по бодрее.

Трансмиссия. Супер-селект. Самая продвинутая из всех. Ту как говориться конкуренты отдыхают. Хочешь полный (всегда с дифом), хочешь передний, хочешь заблокируй центральный дих, хочешь включи пониженнуй и заблокируй задний межколесный диф. Я чеснго пока в серььезной бездорожье не совался, только чуть пробовал. Но здесть все очень серьезно. Всякие лексусы RX300 однозначно отдыхают. 5 баллов. Адначначна.

Рулевоне управление не такое чуткое и легокове как в лексусе, гораздо больше напоминает джип. Но мне лично нравиться, я из-за "лугкового" управления в лексусе насколько раз "приподнимал" его в поворотах. Так что Оно ждостаточно гармоничто сообразно размерам паджерика.

Минусов 2. Это большой расход в 17-18 литров по городу и его длинна сзади. Радиус поворота 1 в 1 как на Шеви-Ниве, нсмотря на то, что паджерик почти на метр длинее. Вообщем туша. Что делать. Думаю что 3х дверка с ждизелем и шестиступкой - идеальный вариант для города и по экономичности. У меня коллега берет - буду тестить.

Резюме: взрослый универсальный во всех отношениях автомобиль. С Очень сбалансирпованными потребительскими свойствами. Браво. Только слишком длинный и бензина жрет много, но за все, как известно, надо платить...