Субару. Миф или реальность? v.2.3. Ответ субариста.

abv · 09-06-2010, 14:29

Субару. Миф или реальность?v.2.3
Ответ субариста

Eugenio,77 arco@newmail.ru

"Subaru рулит, остальное - отстой". Так по крайней мере утверждают немало владельцев автомобилей Fuji Heavy Industries. Это дает право и нам пройтись по основам репутации знаменитой марки... Поэтому всем, кто не хочет читать критические замечания в адрес Subaru, рекомендуется закрыть файл прямо сейчас.
Однако субаристы очень часто его читают. И многие отказались от покупки субару именно прочитав данный текст. Именно поэтому считаю просто необходимо написать ответ субариста!

1. Честный WD?

Ни для кого не секрет, что главная составляющая славы Subaru - это полный привод. "Честный фултайм остался только на субарах, остальные перешли на подключаемый" - приходилось такое слышать? Еще бы... Но насколько это соответствует правде? Возьмем для примера Forester'а ("лесника"), ведь для многих фанатов этот автомобиль давно уже является "ну чисса жыпом", рядом с которым большинство паркетников и близко не стояло именно по части 4WD и проходимости.

Год 1997-й, февраль. Первая версия

Модель
Модификации
КПП
Двигатель
4WD
C/tb
SF5A52D
MT TY753VB1AA
EJ20G DOHC Turbo
FullTime
C/tb
SF5A52P
AT TZ103ZB1AA
EJ20G DOHC Turbo
Active AWD
S/tb
SF5A53D
MT TY753VB1AA
EJ20G DOHC Turbo
FullTime
S/tb
SF5A53P
AT TZ103ZB1AA
EJ20G DOHC Turbo
Active AWD
T/tb
SF5A55P
AT TZ103ZB1AA
EJ20G DOHC Turbo
Active AWD

Как видим, с механической КПП поставлялся честный постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым закрытой вискомуфтой. Недостатки (в плане повышения проходимости) тоже имеются - 1) отсутствует понижающая передача, традиционная для субар, 2) неполноценная блокировка вискомуфтой (например, в те же годы RAV4 с механикой имел принудительную жесткую блокировку), 3) нужна ли вообще "праворулька на ручке" - вопрос, мягко говоря, открытый.

Ну а что на АКПП? - только схема Active AWD с автоматически подключаемым задним приводом. Где в нормальном исходном состоянии распределение моментов между передними и задними колесами составляет 90:10 (и лишь в редких режимах может доходить до максимального 60:40). Увы, но такой 4WD никак нельзя назвать более честным, чем свежие вариации тойоты или ниссана.

Год 1997-й, июль

Модель
Модификации
КПП
Двигатель
4WD
C/20
SF5A56J
MT TY753XS1AA
EJ20J SOHC NA
FullTime D/R
C/20
SF5A56R
AT TZ1A3ZS1AA
EJ20J SOHC NA
Active AWD

Вместе с безнаддувным двигателем появляется и механическая коробка с понижающей передачей (т.н. Dual Range) - вот это неплохо. На версии с автоматом все по-прежнему.

Год 1998-й, январь-сентябрь

Модель
Модификации
КПП
Двигатель
4WD
C/20
SF5B56J
MT TY755XS1AA
EJ202 SOHC NA
FullTime D/R
C/20
SF5B56R
AT TZ1A3ZS2AA
EJ202 SOHC NA
Active AWD
S/20
SF5B57J
MT TY755XS1AA
EJ202 SOHC NA
FullTime D/R
S/20
SF5B57R
AT TZ1A3ZS2AA
EJ202 SOHC NA
Active AWD
S/tb
SF5B53D
MT TY755VB1AA
EJ205 DOHC Turbo
FullTime
S/tb
SF5B53P
AT TZ1A3ZB2AA
EJ205 DOHC Turbo
Active AWD
T/tb
SF5B55P
AT TV1A3YB2AB
EJ205 DOHC Turbo
FullTime VTD
T/25
SF9B58E
AT TZ1A3ZK2AA
EJ254 DOHC NA
Active AWD

Впервые у "лесника" появляется действительно постоянно-полноприводная версия с автоматом (схема VTD, известная еще по старым импрезам). Несимметричный (45:55) межосевой дифференциал блокируется гидромеханической муфтой с электронным управлением - по тому же принципу, что и на многочисленных тойотах еще с конца 80-ых годов.

Год 2000-й, январь

Модель
Модификации
КПП
Двигатель
4WD
C/20
SF5C56J
MT TY755XS1AA
EJ201 SOHC NA
FullTime D/R
C/20
SF5C56R
AT TZ1A3ZS2AA
EJ201 SOHC NA
Active AWD
S/20
SF5C57J
MT TY755XS1AA
EJ201 SOHC NA
FullTime D/R
S/20
SF5C57R
AT TZ1A3ZS2AA
EJ201 SOHC NA
Active AWD
S/tb
SF5C53D
MT TY755VB1AA
EJ205 DOHC Turbo
FullTime
S/tb
SF5C53P
(PB, VB, VC, VA, HA, IG)
AT TZ1A3ZB2AA
EJ205 DOHC Turbo
Active AWD
S/tb
SF5C53P
(UB, UC, UA, JG)
AT TV1A3YB2AB
EJ205 DOHC Turbo
FullTime VTD
T/25
SF9C58E
AT TZ1A3ZK2AA
EJ254 DOHC NA
Active AWD

По-прежнему только одна версия с честным 4WD (стоит заметить, что "турбовость" в данном случае еще ничего не означает - это может быть машина и с постоянным, и с подключаемым приводом).

К слову, исключительность "лесника" - вещь странная... Стал бы предметом поклонения паркетник на базе короллы в 100-м кузове? Вот-вот, уже смешно. А ведь "лесник" всего лишь повторил и развил концепцию другой легендарной машины - Sprinter Carib AE95 - класс C, универсал, лифтованный, только 4WD. Эх, "не догадались" тойотовцы засадить ему под капот две-три сотни лошадей...

Так что не стоит впадать в экстаз от одного только магического словосочетания "субару четыре вэдэ". Всегда можно уточнить - а какой собственно? Если настоящий VTD, то примите наши искренние поздравления. Ну а если Active AWD - добро пожаловать в компанию "презренных" V-Flex, ATC, Haldex, DPS и прочих Real-Time. Считаете A-AWD полноценным? Тогда в той же самой степени полноценны и подключаемые приводы конкурентов.
С одной стороны: все написанное – правда. Кроме некоторых нюансов:
1. Active AWD автоматных субару несколько отличается от “презренных" V-Flex, ATC, Haldex, DPS:
a. Данная полноприводная трансмиссия выдерживает много большие нагрузки и не перегревается от небольшого букса, как это очень любят делать Haldex
b. Назад момент передается всегда
c. При принудительном включении первой передачи, а так же в момент старта, момент на зад передается максимально большой (насколько возможно при данной реализации)
2. «Чисса джипом» лесника из владельцев мало кто считает, однако многочисленные испытания показывают, что легкий вес, полный привод, плоское дно – очень часто помогают форестеру проезжать там, где именно джипы «вязнут». Кроме того, форестеры все такие разные, и возможности у них тоже разные.
3. Именно у субару больше всего машин, оснащенных полным приводом. Другие марки не могут похвастать таким количеством полноприводных авто на 100 выпущенных, и именно потому, когда говорят «Субару» - нет нужны уточнять, что у тебя с полным приводом машина.
4. Лесник не повторил и не развил концепцию Кариба. Кариб – авто на базе овощевозки для бедных, форестер – на базе легендарной импрезы. Кариб – медленная тарантайка, имеющая полный привод и очень плохо ведущая себя на асфальте. Форестер – альтернатива всем автомобилям мира сразу: быстрый, вместительный, универсальный, управляемый, надежный, красивый, проходимый. Он открыл новый вид автомобилей – с него БМВ и Мерседес срисовали свои Х3 и ГЛК. А Кариб был и останется отличной машиной для дачников – зачем такому 2 сотни лошадей?
5. Не стоит оставлять открытым вопрос «нжна ли вообще праворулька на ручке» - смело закрывайте - НУЖНА. Именно на ручке желают иметь машину большинство субаристов, и многим из них руль – побоку, главное чтобы шильдик STI был…

Продолжение следует...

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

09-06-2010, 14:29	Субару. Миф или реальность? v.2.3. Ответ субариста. #1
abv Завсегдатай	Субару. Миф или реальность?v.2.3 Ответ субариста Eugenio,77 arco@newmail.ru "Subaru рулит, остальное - отстой". Так по крайней мере утверждают немало владельцев автомобилей Fuji Heavy Industries. Это дает право и нам пройтись по основам репутации знаменитой марки... Поэтому всем, кто не хочет читать критические замечания в адрес Subaru, рекомендуется закрыть файл прямо сейчас. Однако субаристы очень часто его читают. И многие отказались от покупки субару именно прочитав данный текст. Именно поэтому считаю просто необходимо написать ответ субариста! 1. Честный WD? Ни для кого не секрет, что главная составляющая славы Subaru - это полный привод. "Честный фултайм остался только на субарах, остальные перешли на подключаемый" - приходилось такое слышать? Еще бы... Но насколько это соответствует правде? Возьмем для примера Forester'а ("лесника"), ведь для многих фанатов этот автомобиль давно уже является "ну чисса жыпом", рядом с которым большинство паркетников и близко не стояло именно по части 4WD и проходимости. Год 1997-й, февраль. Первая версия Модель Модификации КПП Двигатель 4WD C/tb SF5A52D MT TY753VB1AA EJ20G DOHC Turbo FullTime C/tb SF5A52P AT TZ103ZB1AA EJ20G DOHC Turbo Active AWD S/tb SF5A53D MT TY753VB1AA EJ20G DOHC Turbo FullTime S/tb SF5A53P AT TZ103ZB1AA EJ20G DOHC Turbo Active AWD T/tb SF5A55P AT TZ103ZB1AA EJ20G DOHC Turbo Active AWD Как видим, с механической КПП поставлялся честный постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым закрытой вискомуфтой. Недостатки (в плане повышения проходимости) тоже имеются - 1) отсутствует понижающая передача, традиционная для субар, 2) неполноценная блокировка вискомуфтой (например, в те же годы RAV4 с механикой имел принудительную жесткую блокировку), 3) нужна ли вообще "праворулька на ручке" - вопрос, мягко говоря, открытый. Ну а что на АКПП? - только схема Active AWD с автоматически подключаемым задним приводом. Где в нормальном исходном состоянии распределение моментов между передними и задними колесами составляет 90:10 (и лишь в редких режимах может доходить до максимального 60:40). Увы, но такой 4WD никак нельзя назвать более честным, чем свежие вариации тойоты или ниссана. Год 1997-й, июль Модель Модификации КПП Двигатель 4WD C/20 SF5A56J MT TY753XS1AA EJ20J SOHC NA FullTime D/R C/20 SF5A56R AT TZ1A3ZS1AA EJ20J SOHC NA Active AWD Вместе с безнаддувным двигателем появляется и механическая коробка с понижающей передачей (т.н. Dual Range) - вот это неплохо. На версии с автоматом все по-прежнему. Год 1998-й, январь-сентябрь Модель Модификации КПП Двигатель 4WD C/20 SF5B56J MT TY755XS1AA EJ202 SOHC NA FullTime D/R C/20 SF5B56R AT TZ1A3ZS2AA EJ202 SOHC NA Active AWD S/20 SF5B57J MT TY755XS1AA EJ202 SOHC NA FullTime D/R S/20 SF5B57R AT TZ1A3ZS2AA EJ202 SOHC NA Active AWD S/tb SF5B53D MT TY755VB1AA EJ205 DOHC Turbo FullTime S/tb SF5B53P AT TZ1A3ZB2AA EJ205 DOHC Turbo Active AWD T/tb SF5B55P AT TV1A3YB2AB EJ205 DOHC Turbo FullTime VTD T/25 SF9B58E AT TZ1A3ZK2AA EJ254 DOHC NA Active AWD Впервые у "лесника" появляется действительно постоянно-полноприводная версия с автоматом (схема VTD, известная еще по старым импрезам). Несимметричный (45:55) межосевой дифференциал блокируется гидромеханической муфтой с электронным управлением - по тому же принципу, что и на многочисленных тойотах еще с конца 80-ых годов. Год 2000-й, январь Модель Модификации КПП Двигатель 4WD C/20 SF5C56J MT TY755XS1AA EJ201 SOHC NA FullTime D/R C/20 SF5C56R AT TZ1A3ZS2AA EJ201 SOHC NA Active AWD S/20 SF5C57J MT TY755XS1AA EJ201 SOHC NA FullTime D/R S/20 SF5C57R AT TZ1A3ZS2AA EJ201 SOHC NA Active AWD S/tb SF5C53D MT TY755VB1AA EJ205 DOHC Turbo FullTime S/tb SF5C53P (PB, VB, VC, VA, HA, IG) AT TZ1A3ZB2AA EJ205 DOHC Turbo Active AWD S/tb SF5C53P (UB, UC, UA, JG) AT TV1A3YB2AB EJ205 DOHC Turbo FullTime VTD T/25 SF9C58E AT TZ1A3ZK2AA EJ254 DOHC NA Active AWD По-прежнему только одна версия с честным 4WD (стоит заметить, что "турбовость" в данном случае еще ничего не означает - это может быть машина и с постоянным, и с подключаемым приводом). К слову, исключительность "лесника" - вещь странная... Стал бы предметом поклонения паркетник на базе короллы в 100-м кузове? Вот-вот, уже смешно. А ведь "лесник" всего лишь повторил и развил концепцию другой легендарной машины - Sprinter Carib AE95 - класс C, универсал, лифтованный, только 4WD. Эх, "не догадались" тойотовцы засадить ему под капот две-три сотни лошадей... Так что не стоит впадать в экстаз от одного только магического словосочетания "субару четыре вэдэ". Всегда можно уточнить - а какой собственно? Если настоящий VTD, то примите наши искренние поздравления. Ну а если Active AWD - добро пожаловать в компанию "презренных" V-Flex, ATC, Haldex, DPS и прочих Real-Time. Считаете A-AWD полноценным? Тогда в той же самой степени полноценны и подключаемые приводы конкурентов. С одной стороны: все написанное – правда. Кроме некоторых нюансов: 1. Active AWD автоматных субару несколько отличается от “презренных" V-Flex, ATC, Haldex, DPS: a. Данная полноприводная трансмиссия выдерживает много большие нагрузки и не перегревается от небольшого букса, как это очень любят делать Haldex b. Назад момент передается всегда c. При принудительном включении первой передачи, а так же в момент старта, момент на зад передается максимально большой (насколько возможно при данной реализации) 2. «Чисса джипом» лесника из владельцев мало кто считает, однако многочисленные испытания показывают, что легкий вес, полный привод, плоское дно – очень часто помогают форестеру проезжать там, где именно джипы «вязнут». Кроме того, форестеры все такие разные, и возможности у них тоже разные. 3. Именно у субару больше всего машин, оснащенных полным приводом. Другие марки не могут похвастать таким количеством полноприводных авто на 100 выпущенных, и именно потому, когда говорят «Субару» - нет нужны уточнять, что у тебя с полным приводом машина. 4. Лесник не повторил и не развил концепцию Кариба. Кариб – авто на базе овощевозки для бедных, форестер – на базе легендарной импрезы. Кариб – медленная тарантайка, имеющая полный привод и очень плохо ведущая себя на асфальте. Форестер – альтернатива всем автомобилям мира сразу: быстрый, вместительный, универсальный, управляемый, надежный, красивый, проходимый. Он открыл новый вид автомобилей – с него БМВ и Мерседес срисовали свои Х3 и ГЛК. А Кариб был и останется отличной машиной для дачников – зачем такому 2 сотни лошадей? 5. Не стоит оставлять открытым вопрос «нжна ли вообще праворулька на ручке» - смело закрывайте - НУЖНА. Именно на ручке желают иметь машину большинство субаристов, и многим из них руль – побоку, главное чтобы шильдик STI был… Продолжение следует...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)