|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
02-04-2012, 04:12 | Эпопея #2. Часть 4 - Выбор сделан... #1 | |
Матерый
|
Предыдущие серии: раз, два, три.
Кратко для тех, кто не может много букв читать: Полтора года занимался херней, пытаясь выбрать непоймичто. Таки выбрал. Всё. Двигатель на базе двигла VAG, КПП - ZF, раздатка от Borg Warner, топливная система Bosch, дизайн - американский... И как в той песенке поется: "Скажите, как его зовут!"... Зовут его KIA Mohave (он же Borrego). В общем, примерно за полтора года неспешных копаний в инете, приставаний к знакомым с разными авто, шараханий по салонам и тест-драйвам я таки нашел достойную замену своему сараю. Теперь осталась мелочь - чутка денег подкопить и можно брать . Вернусь, к исходной постановке вопроса: Цитата:
Что есть в Mohave: 1. Ценник как и прежде в пределе ограничен 1,3млн... Ну или чуть-чуть больше. За эти деньги можно либо притащить сюда примерно 2-летнего "чистокровного корейца" из этой самой Кореи с пробегом в пределах 40-50ткм, либо купить 2-3 летнего "местного". Новый тут стоит негуманных 2млн. Кстати, как показало прокапывание инетов - притащенный сюда кореец без особых проблем ставится на практически полную гарантию тут (все дорогие агрегаты гарантией покрываются). 2. Расход соляры по отзывам в пределах 13-14л по городу при активной езде и в пределах 12-12,5 при спокойной. Даже с учетом подросших с 2010-го года цен - влезает в указанные ТТХ. По "автономности" - если взять 15л расхода по городу - бак 82л, получаем примерно 500км до "резерва". 3. КПП - автомат (что радует - обычный гидротрансформатор). Как показывает практика - при регулярном обслуживании КПП не доставляет проблем вообще (автомат - ZF). 4. Привод... Эта тема была одной из самый сложных... Вообще говоря, у продаваемого тут Mohave - задний + морда через "преднатянутую" муфту. И ESP, неспособная бороться с диагональным вывешиванием... Что сначала расстроило. Но потом "вкурился". ESP не просто так "придушена" в плане борьбы с вывешением... Оказывается, на "чистокровных корейцах" на задний мост ставят механический самоблок. Причем самоблок и обычных дифф меняются без проблем один на другой (корпуса вообще идентичны, некоторые меняют вообще "только потроха", цена вопроса при замене "в сборе" - в пределах 40т.р.). До кучи, как выяснилось - при включении "понижайки" (а онная имеется) муфта "блочится" не замыканием дисков, а вталкиванием блокирующих штифтов. То есть на понижайке "перегреть муфту" нереально. Итого - честная блокировка межосевого и самоблок на корме обещают проходимость чуть лучше чем "совсем уныло-паркетная". 5. Габаритные характеристики: 4880 длины, 2895 базы, 205 клиренса (с установленной защитой) + довольно "задранные" и некрашенные обвесы бамперов вроде обещают не совсем унылую геометрическую проходимость. 6. Слон отвечает требованиям. При 7 местах помойка за 3-м рядом примерно как у Спейса . При 5 местах кладовка сзади примерно такая же по площади, но меньше по высоте (сказываются и рама, и сложенные "в пол" сиденья). Высота "под шторкой" ощутимо меньше. Ну да ладно - бокс на крышу (400 с хвостом литров) я уже прикупил . 7. По комфортности "превосходит требования" - подогрев сидений есть даже во втором ряду, кондиционер бывает аж 4-х зонный (водитель-пассажир-второй ряд-третий ряд), электроники напихано - штук 6-7 систем (всяких стабилизаторов, антиоткатов и т.д.). Из выясненных "врожденных косяков": 1. Отсутствует шторка багажника. Как выяснилось - проблема решается покупкой оригинальной kia-вской "универсальной тряпичной" шторки за полторы тыщи рублей (хотя "официалы" говорят упорно, что "таких нет в природе" ), либо установкой "жесткой" шторки с заменой боковых элементов салона сзади - цена вопроса - примерно 9т.р. в сумме. Имея опыт Спейса - уверен, надо брать "тряпку" . Проверено в Спейсе - несмотря на наличие специального места для "уныкивания" шторки при раскладке 3 ряда - мешается она сзади... А "тряпку" свернул и в уголок затолкал. 2. В случае пневмоподвески сзади - имеется "врожденный баг" датчиков положения кузова... Как показывает изучение инетов - немного термоусадки + немного изоленты + извиняюсь, презерватив решают проблему в корне и навсегда . Да и просто "корму на пружинах" купить опять же ничто не мешает. Более серьезных врожденных косяков не выявлено по отзывам... В общем, ушел копить бабло . PS. Замыкают тройку лидеров при выборе: Nissan Pathfinder - не стал чемпионом по причине относительной тесноты салона и неудобств при посадке-высадке при тестировании женой . Помимо этого - ощутимо проигрывает по удобству посадки в 3-м ряду. Volvo XC90 - на третьем месте, ибо по проходимости относительно слаб, имеет относительно хрупкий обвес, третий ряд "савсэм плахой" относительно Mohave/Pathfinder, ну и вообще как-то "наименее лег на душу" при посиделках-покатушках в нем. PPS. Если кому что интересно про разные варианты 7-местных авто, более-менее или совсем подходящих под указанные выше требования - спрашивайте - перерыто-перечитано-пересижено много чего .
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
|