Про встречку в лоб за городом...

[Duke Solo]

Ув. форумцы.
Просто хотел бы предупредить, что большое количество лобовых аварий на трассе происходит со следующей схемой: идиот, вылезший на встречку в какой-то момент принимает решение уходить во встречный кювет, а нормальный водитель в этот же момент принимает решение уступить ему дорогу съехав на обочину. Результат понятен.
Поэтому, съезжать на обочину надо заблаговременно, со снижением скорости и обозначив маневр поворотником.

По ситуации, описанной в исходном посте понятно, что ездун по встречке - отмороз еще тот. А вот "учителя" я винить не склонен. Хотя бы потому, что он действовал в соотв. с ПДД.

[Jag Mort]

Сообщение от Duke Solo

он действовал в соотв. с ПДД.

где написано, что он тормозил "в пол"?

[dem]

чувак на хонде тоже чет не тормозил - метался - да...моргал дальним - да - а тормозить и в мыслях не было...
соотвественно и результат - не выехал на обочину - а вылетел

мог бы тоже тормозить....тем более ему и ттх позволяют тормозить относительно спокойно - а потом встать на обочине

[Jag Mort]

Сообщение от dem

чувак на хонде тоже чет не тормозил

опять двадцать пять...
а он то, а он это...
какая разница что делают другие люди, важно что ТЫ САМ делаешь

[Opel_Astra]

Сообщение от Jag Mort

опять двадцать пять... а он то, а он это... какая разница что делают другие люди, важно что ТЫ САМ делаешь

сложно отказаться от привычек, которые еще в детском саду привили: "Марьиванна, а он первый начал"...

[Ytr]

кмк уважаемый ilya959 это и пытается обьяснить.
уезжайте на обочину первыми, пропускать такого встречного гонщика и останетесь живы.
это лучше чем он приедет вас

[axel]

Тромозить надо в своей полосе, а не на обочину уезжать:
1) За тобой куча народа и так или иначе твои маневры их подставят
2) Даже при должной тренировке можно просто слететь со-своей обочины из-за большой разницы в сцеплении и слишком резкого маневра или валкости подвески
3) На обочине могут быть различные препятствия
4) Тормозить в полосе проще. На обочине не затормозишь в большинстве случаев также эффективно.
5) Обочина и кювет - это КРАЙНИИ случаи, когда уже ясно, что удара не избежать
6) Лобовой удар чаще менее травматичен, чем уши через капот или крышу
7) Если у тебя за спиной ребенок, то на обочину на скорости прыгать это вообще ЗАПРЕЩЕНО

Учитель в топике не прав в своих оченках "хрен уступлю", но прав что не стал никуда сворачивать, НО..
несколько раз приходилось избегать столкновения именно съездом на обочину, при этом выезд встречного не был СОВСЕМ неожиданным и нога уже лежала на тормозе, а обстановка сзади была проверена в зеркале и пара качков педалью тормоза взбадривали сзади идущих. И всегда почти так поступаю:
-перелом дороги и навстречу поток? - смешаюсь правее, насколько полоса позволяет и оцениваю обстановку сзади впереди, и если какой * появляется, то аварийка, сигнал, дальний и торможу В СВОЕЙ полосе и только в последний момент, видя что встречняк прижимается к своим, ухожу на маленькой скорости на обочину;
-впереди на моей встречке кто-то больше размером среднего паркетника совершает обгон с запасом? - за ним может прятаться * без мозгов и все-то же самое;
-фура начинает тормозить и без поворотника смещаться вправо? - какой-то * возможно вылез , всё то же самое "оценка, предупреждение и действия"
ну и т.д.

Так что оставьте обочину раллистам и для временной остановки..

[Ytr]

1) За тобой куча народа и так или иначе твои маневры их подставят

соблюдаем дистанцию

3) На обочине могут быть различные препятствия

они весят меньше чем авто и их стокость равна 0

5) Обочина и кювет - это КРАЙНИИ случаи, когда уже ясно, что удара не
избежать
любые подобные маневры крайний случай, когда выбираешь между жизнью и остальным

6) Лобовой удар чаще менее травматичен, чем уши через капот или крышу

это вообще бред полный- самый опасный удар это лобовой

]

[axel]

1) За тобой куча народа и так или иначе твои маневры их подставят

соблюдаем дистанцию

Дистанция может не помочь, если ты ся неадекватно поведешь и "сзади просто не поймут"

3) На обочине могут быть различные препятствия

они весят меньше чем авто и их стокость равна 0

Да. Ты прав. Пешеходы и вело - весят меньше и их стойкость меньше.

5) Обочина и кювет - это КРАЙНИИ случаи, когда уже ясно, что удара не
избежать
любые подобные маневры крайний случай, когда выбираешь между жизнью и остальным

Тормози и только потом маневрируй - будь ты даже Алонсо, но физику никто не отменял и разницу в сцеплении тоже.

6) Лобовой удар чаще менее травматичен, чем уши через капот или крышу

это вообще бред полный- самый опасный удар это лобовой

Дааа? Бред говоришь?
Это откуда такой вывод?
И по сравнению с чем? С мягким игривым похлопыванием в зад впередиидущего на скоростях до 5 км/ч?
Т.е. неоднократные уши в кювете, сопряженные с лобовым-боковым ударом об деревья-идругиепрепятствия, это менее опасно, чем лобовой удар при твоем активном торможении, наличии подушек, застегнутых ремнях, пассивной безапасности авто в виде "падающего" двигла, пространства перед-за двиглом и упругости всей консструкции авто РАСЧИТАННОЙ на такие удары?
Что-то я не слышал про тесты еврокапа на уши..
Так что бред - прыгать в кювет, на скорости, надеясь на чудо. Но иногда прокатывает, а бывает и нет.

Вот если ты снизишь скорость до минимума и лишь потом в кювет полезешь, то да - и то может крыша сложитьсяп ри опрокидывании или в канаву с глубокой водой на крышу лечь. У моих знакомых машинка так аккуратненько в глубокую канаву крышей встала - воды было не очень много-всего см 30, но ведь ты вниз головой висишь..

[Max]

Сообщение от Duke Solo

он действовал в соотв. с ПДД.

Отличная надпись на надгробье.

[dem]

из надгробных надписей памятник кажется в ньюйорке с надписью - "он ехал по главной и был прав"

[dem]

кстати в тему...при разборе правых не правых основным аргументом часто становится правило что "водитель не должен менять полосу движения " и тормозить в своей полосе.

так что за то что втсречный не поехал на обочину - пожалуй ему плюс...за то что не тормозил - но это не описано - тормозимл или нет...думаю что инстинктивно все равно тормозил...другое дело что тормозить здоровую фуру на коротком отрезке дело бесперспективное и опасное - с учетом возможного заноса на туже встречку...
и вообще любые резкие действия большой машины очень непредсказуемы и опасны..

даже поворот в сторону обочины если груз достаточно высокий может привести просто к опрокилдыванию машины

так что при общем раскладе независимо от хода мыслей встречки сделал он пожалуй все правильно

[Opel_Astra]

Сообщение от dem

кстати в тему...при разборе правых не правых основным аргументом часто становится правило что "водитель не должен менять полосу движения " и тормозить в своей полосе.

это где такое сказано ?

так что за то что втсречный не поехал на обочину - пожалуй ему плюс...за то что не тормозил - но это не описано - тормозимл или нет...думаю что инстинктивно все равно тормозил...другое дело что тормозить здоровую фуру на коротком отрезке дело бесперспективное и опасное - с учетом возможного заноса на туже встречку...

а у него фура ? Сам не видишь противоречия ? Вроде бы по правилам тормозить надо, а фуру, говоришь, опасно. Получается составители Правил х-ню написали или ты за рулем фуры не ездил ?

и вообще любые резкие действия большой машины очень непредсказуемы и опасны... даже поворот в сторону обочины если груз достаточно высокий может привести просто к опрокилдыванию машины
так что при общем раскладе независимо от хода мыслей встречки сделал он пожалуй все правильно

урод он, мог бы притормозить, а потом подвинуться. Без резких маневров, насколько смог бы подвинулся. Обочина там была, и ширина дороги позволяла двигаться... Но Вам я не рекомендую так делать, поступайте всегда как он:

Я упрямый и тупой, не подвигаюсь... Я больше и железнее.

[Shummi27]

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства