Дебилы на трассе. О тех кого сгоняешь дальняком.

[Андрей Терентьев]

Сообщение от Колесо

Марк,а какая разница с какой скоростью?да хоть пусть летят на самолете!!!
На сколько я знаю на трассе крайняя левая полоса предназначенна только для обгона,а не для постоянного движения,или я ошибаюсь?

Тут вопрос неоднозначный. С одной стороны, в правилах именно так и написано. Но по себе, если моя крейсерская скорость 150 и больше (к примеру, по Московской трассе), я просто встаю в левый ряд и еду. При такой моей скорости, находится примерно один человек на 100 км, который едет быстрее меня, я ему уступаю дорогу и возвращаюсь обратно в левый ряд. В качестве примера - ехал в Москву пару месяцев назад, ни разу не уходя из левого ряда, и при этом никому не мешал, т.к. ехал гораздо быстрее остальных (хотя это и не по правилам).

[Andrey-fos]

права казенные? Это к скорости от 150

[MK011]

Жизнь развивается по спирали. Пока сам в кювет не попадёшь - не успокоишься.

Ездить по М7 более 110 км/ч просто бессмысленно - призрачная экономия времени в пределах десятка-другого минут. А если в Москву - всё равно в Балашихе стоять ...

[Opel_Astra]

я тоже против слишком быстрой езды. Но справедливости ради надо признать, что время поездки НН-Мск варьируется от 3-х часов до 6-ти. И скорость играет не поледнюю роль. 150 держать вне нас. пунктов можно было без риска для ВУ, пока не было камер, сейчас не знаю, давно не ездил.

[MK011]

За 3 часа можно доехатьдолететь максимум до Балашихи. Реальность же жизни такова, что на легковой машине мы ездили (часто) 4 с половиной часа, а на Газели с крейсерской около сотни - чуть более 5. Самым важным моментом был выбор времени отправления и принудительное загоняние всех пассажиров в туалет перед поездкой. И не последнюю роль играл объём топливного бака. Постоянно видели лётчиков, моргающих дальним светом и куда-то спешащих. Ой - его гайцы поймали, а мы проезжаем мимо. Вскоре опять свистит. Глядь - свернул на заправку - бензиний кончился, расход-то с сотни - + 1 литр за каждые лишние 10 км/ч. Заправился - опять свистит. Ооо - встал у обочины поссать/пожрать. В результате реальный выйгрыш на 400 км - мизер. А убить кого-нибудь - гораздо проще. Другое дело - поездки на тысячи км. Вот тут разница во времени есть, и то она во многом нивелируется повышенным расходом (т.е. есть оптимальная трассовая скорость по моим оценкам около 130 км/ч). Особенно если ехать в два руля.

[Tos]

Сообщение от MK011

оптимальная трассовая скорость по моим оценкам около 130 км/ч

ИМХО 110-120 км/ч.
- оптимальный расход, (мне критично, не по деньгам , а по наличию заправок с 98 ) на одном баке доехать до Воронежа.
- минимум шансов влететь на превышение (проморгал нас.пункт)
- не устаешь,
- можно озирать окрестности
- суточный пробег в 1 руль легко укладывается в 1200-1300 км. . т.е. до ростова-краснодара, а утром следующего дня в море

[Gash]

Сообщение от Tos

ИМХО 110-120 км/ч. ......

Полностью поддержу - когда с приморья машину гнал, пробовал и 160-170 идти подолгу, и 110-120... благо трассы в сибири хоть и узкие, но качество очень даже приличное. и машин очень мало на дальних перегонах. в итоге для себя понял что держать скорость порядка 160 часами можно, но только на один суточный перегон, ибо устаешь сильно.... а 110-120 вообще не напряжно несколько дней подряд, и разница в пробеге составляла где то 100-150 км в сутки, не критично :о)

[Opel_Astra]

тоже заметил что 110 - это комфортная скорость на которой практически не устаешь.

[Андрей Терентьев]

Сообщение от MK011

Другое дело - поездки на тысячи км. Вот тут разница во времени есть

Это точно. Прошлым летом добрались до Гененджика, вместе со всеми пробками, за 22 часа, сэкономив лишний день на дорогу, что легко окупило повышенный расход топлива.