ВАЗ 21713-03-020:"тест-драйв" или впечатления от первых 130км пробега..

[Duke Solo]

И все же, АБС удлиняет тормозной путь, в достаточно значимом количестве случаев.
Во всяком случае, ни одна машина с АБС, на которых я ездил, не сравнится в возможностях управления при интенсивном торможении с обычной нивой. Зимой естественно.

Еще одно мое ИМХО - у каждого есть некий пороговый интервал скорости, при торможении с которой удается эффективно контролировать происходящий процесс без АБС. У кого-то эта планка выше, у кого-то ниже. Мне, к примеру, при езде в городе АБС вещь лишняя, но на трассе тормозить в экстренной ситуации со 110 на льду без АБС я бы не хотел (впрочем с АБС тоже).

На картинке кстати возможно у машины с надписью АБС путь получился короче из-за маневра - боковые сносы всегда эффективнее гасят скорость.

[paganel]

Сообщение от Duke Solo

Во всяком случае, ни одна машина с АБС, на которых я ездил, не сравнится в возможностях управления при интенсивном торможении с обычной нивой. Зимой естественно.

попробуй машины с abs и x-drive, 4matic или quattro

[Duke Solo]

тут давеча одна такая кватра чуть во дворе на ледке мне в опу не приехала, треща абсом =)
уклон вниз + голый лед, скорость минимум. тормозили одновременно с одной скорости. мужик тоже был удивлен =)

[Michфуд]

похоже на меня на x-драйве

[headhunter]

канешна, ведь нива начинает интенсивно тормозить, как только ногу с газа убираешь. Но по-моему, эту субъективное ощущение. Надо сравнивать разные машины в одинаковых условиях.

[Адвокат]

Сообщение от headhunter

Надо сравнивать разные машины в одинаковых условиях.

Так сравнивали уже, наслаждайтесь

[Max]

Сообщение от Адвокат

Так сравнивали уже, наслаждайтесь

Кроме Джимника все слили Ниве из-за своей массы.

[Max]

Да и тормоза нивовские никакие. То есть колеса не так быстро блокируются, соответственно АБС незачем. А вообще назначение АБС - сохранение управляемости авто при торможении.

[Адвокат]

Сообщение от Max

. А вообще назначение АБС - сохранение управляемости авто при торможении.

Истину глаголишь. И производители посчитали этот показатель более важным, чем более короткий тормозной путь на сухих покрытиях. Вот такое их небезспорное ИМХО В принципе, кому АБС не нравится, могут ее отключить. Не знаю как в современных машинах, но в древних достаточно было вытащить соответствующий предохранитель, что лично я проделывал на двух машинах. Да,зимой его можно обратно вставить

[Duke Solo]

Ты видимо ездил на ушатанных нивах.
Твое замечание можно отнести только к задним барабанным тормозам, они действительно блокируются и должны блокироваться при значительном усилии на педали. Но это достигается не из-за "слабой" конструкции задних тормозных механизмов, а из-за наличия регулятора давления на задней оси. Кстати его неправильная регулировка (а это справедливо для 80% нив) приводит именно либо к плохой интенсивности торможения либо к плохой управляемости.

Передние же тормоза у нивы конструктивно сделаны очень сильно - трехпоршневой суппорт это вообще не шутка. Тормозного усилия там более чем достаточно, чтобы сорвать в юз передние колеса на сухом асфальте практически в доли секунды (чуть больше времени у старых нив, у модифицированных с новым ВУТом вообще все просто).
С передним суппортом скорее более актуален вопрос теоретической возможности перегрева - усилие большое а вентиляции нету.

Но уж что-что, а тормозить оно может отлично. Просто надо что бы гидропривод был целиком исправен. И колодки рекомендую ATE, мягкие, но гасят скорость ощутимо лучше всякого барахла.