УАЗ Пикап(патриот)

[CheburazhKO]

А главное емко очень, ага

[191]

Сообщение от CheburazhKO

А главное емко очень, ага

Если настоящий владелец моей предыдущей машины захочет, то может выложить скан моих записок - форум он почитывает, и даже эту тему читал. Там описано все, что делалось с машиной с 06.04.2007 по 13.01.2012 и 93 км пробега. Я по памяти этого сделать, увы, не смогу .
Из глобального:
РК - гарантия (повышенный шум, но сейчас не меняют, т.к. завод выпустил циркуляр)
Радиатор охлаждения - гарантия (потек, перерубленный электровентилятором, сами вентиляторы сейчас другие, да и радиаторы тоже)
Комбинация приборов - гарантия (отказ половины индикаторных ламп)
Течь ГЦС (3 раза) и РЦС (1 раз)
Мотор отопителя ( 1 раз ) + при продаже уже стал подшумливать, не знаю, поменяли его или нет? Если меняли, то 2 раза.
Вкладыши шкворней ( 2 замены)
Карданные валы (задний - гарантия, передние - 2 замены)
Рулевые тяги - сломал сам
В целом машина периодически докучала мелочами, но не было ни одной неисправности, при которой машина своим ходом не дошла-бы на место ремонта. В машине не менялся ни один сайлент-блок и ни один подшипник (оставил следующему владельцу ).
По стоимости ТО. Дорого и долго, т.к. приходилось тянуть все и вся - крепеж периодически ослабевает.
Можно привести сравнение стоимости ТО-0 на УАЗе и Витаре.
УАЗ - 7300 - протяжка, контроль и замена масла в ДВС и РК.
Витара - 5200 - контроль, регулировка сход-развала, замена масла в ДВС.
По запчастям. То, что в продаже с маркировкой 3160 ... 3163, именно Патриотовские, то дорого. А то, что 469 - дешевле. Как скажем ГЦС 3163 стоит 1450 рублей, а отличающийся только штоком 469 - 450 рублей. Приходилось проявлять фантазию . Очень дорого кузовное железо, но меня к счастью сия проблема миновала - не бился.

[--==Das Klim==--]

Ну у Нив список грехов не меньше, плюсом еще приходится рукоблудить в плане усиления конструкции, ибо оторвать с куском кузова кронштейн крепления продольной реактивной тяги на бездорожье не составляет особых проблем. Пол в месте крепления раздатки это вообще пи...ец. Подрамник варить пришлось. Проклятый промвал, который разваливается в самый ненужный момент. А ну еще задние буксировочные ушки, Которые отваются с половиной жопы У машины, использующейся как проходимец, не должно быть таких проблем.

[191]

Как это знакомо , мне, до УАЗа 15 лет имевшему Нивы. Или они меня имели ? С точки зрения надежности и крепости УАЗ, при равных условиях эксплуатации, точно даст Ниве фору.
Здесь надо учитывать еще то, что машины разные по т.с. качеству эксплуатации. Скажем, при перегоне около 500 - 600 км из Нивы буквально вываливаешься, из УАЗа - выходишь.

[Const]

Маммааа Мияяя... У меня и половины твоих поломок не было ))
Эх, зачем я буренка тебя продоююууу...

[Адвокат]

И зачем же?

[Const]

Хочу авто с автоматом...

[Archimed]

Неисповедимы пути Господни. У меня вот есть, я на ручке теперь хочу.

[Адвокат]

Аналогично. Надоел автомат, хочу патриота.

[Const]

А мне надоело в пробках ногами-руками туда суда как балерина...
А если еще учесть, что у меня стоит не штатное, а БМВшное тугое сцепление...
ЗЫ. Но Патриот тоже рассматривается в качестве варианта Так что не все потеряно гыгыы

[Адвокат]

Так он же у тебя уже... Новый патриот?

[191]

Ну на самом деле 70 % того, что перечислил, явилось следствием криворукости и долбоклюйства кит-кара.
Ты спросишь, а зачем туда ездил? А куда было ездить? В ТСС? Так там не лучше, а у неофициалов с запчастями в 2007-2008 годах на Патриот было трудно. До 40000 тысяч я промучался, и О-О-О, машин перестал ломаться.

ПС Кстати. У меня раздатка почти заткнулась

[Archimed]

На что меняться собрался?