Админы вымирают...

[wsdx]

Сообщение от Jag Mort

Ты вроде умный, должен понимать, что сложность механизма увеличилась, и количество деталей тоже. Отсюда вероятность выхода из строя всего агрегата выше.

Это все так. Но все же должны быть какие-то разумные пределы надежности узлов и агрегатов - ну вот хоть бы на гарантию хватало к примеру. Но новые инопомойки зачастую сыпятся, как жигули, и едва ли тут стоит все списывать просто на сложность агрегатов. У меня есть, к примеру, огромные сомнения, что современный инопарк способен, как те же бочки, ездить два с лишним десятилетия.

[Jag Mort]

Сообщение от wsdx

ездить два с лишним десятилетия.

А зачем?
Экономика должна быть экономной. Невыгодно делать вечные машины.

[wsdx]

Сообщение от Jag Mort

А зачем?
Экономика должна быть экономной. Невыгодно делать вечные машины.

Логично опять же. Но ИМХО в гонке за уменьшением себестоимости и ростом, как следствие, прибыли, автопроизводители уже перешагнули границы добра и зла. Заметь, я сказал не "в гонке за усложнением агрегатов", а именно в гонке за уменьшением себестоимости. Потому что именно в этом я вижу проблему современного автопрома.

p.s. Сперва слово "агрегатов" почему-то написалось, как "угрегатов", и я доооолго не решался исправить его на правильное.

[Detuner]

ИМХО, производители гонятся за уменьшением себестоимости отдельных узлов, но себестоимость машины в целом растёт за счёт увеличения количества этих узлов. А стоимость обслуживания вырастает уже в разы - опять же за счёт увеличения количества узлов и снижения их качества.