Матерый
|
Ага.
Авешки вполне себе ничего, сам езжу на хэтче 2005 года с 1.4 8кл. Места внутри много, по сравнению с 10-м семейством ВАЗа - очень много. Из минусов - багажник маленький, но заднее сиденье складывается и можно возить крупногабаритные вещи. Например, в Volvo S60 ЖК телик 40" не влазит, а я их два сразу увозил. =)
Обзорность нормальная, мешает только левая стойка лобовика, но это болезнь почти всех современных машин. Ещё не очень нравятся сидения, в крутых поворотах задница норовит съехать. =) Зато спать удобно. =))
Зимой проблем нет, в любой мороз с полпинка заводится, но очень долго греется. (Ланоса тоже касается) В мороз масло в коробке густеет, нельзя сразу сцепление отпускать, надо подождать секунд 20. Обдув/обогрев нормальный, стёкла не потеют.
Кондиционер обязательно надо включать, чем чаще, тем лучше. После покупки (брал б/у) всю зиму им не пользовался - весной он просто не включился, фреон вышел полностью. Заправил у официалов, хватило недели на три. После этого год ничего с ним не делал, думал, что нужен ремонт, но денег и времени на это не было. Месяца полтора назад решил навести порядок, съездил на диагностику в Элинж. Заправили фреон с краской, больше часа гоняли - всё ОК. Дали гарантию на полгода, пока полёт нормальный.
Но нашли одно уязвимое место, конденсор кондиционера находится перед радиатором охлаждения двигателя, через нижние крупные щели бампера в него прилетел камень, оставив большую вмятину. Утечки в том месте нет, но поставить сетку туда надо обязательно, иначе 400$ за конденсор плюс работа.
По регламентным работам всё просто, 15тык межсервисный интервал, ТО чередуются через раз - дешёвое/дорогое. Дешёвое (раньше) стоило около 3-4тыр, дорогое - 11. На новой машине гарантию советую поддерживать, но бояться б/у без гарантии не надо. Топливный фильтр меняется на любой яме за 5 минут, стоит рублей 200 (490 оригинал). Воздушный - 350-400 или 950р за "родной". Масло - традиционно для всех, чуть больше 1тыр за синтетику Mobil1, масляный фильтр - 100р. Салонный фильтр (брал только родные) 900р, меняется тоже элементарно.
Ремни рекомендуют менять раз в 60тык, самому без опыта это сделать будет трудно. Для замены ремня ГРМ надо купить сам ремень (850р оригинал), ролик-натяжитель (точно не помню, около 3500р, вроде как, за оригинал). Рекомендуют также менять помпу, но я не стал, поменяю на 120тык, пока признаков кипения нет. Попутно надо сменить второй ремень - привод всего навесного оборудования, стоит также около 800р, ролик вроде подешевле. Я ещё заодно поменял шестерню распредвала, 390р не те деньги, чтобы думать, старая почему-то показалась подозрительной.
Работа - нужно вывесить движок, снять кожух арки и шкив коленвала, потом можно будет сменить ремни. Метка положения коленвала находится ПОД шкивом, если выставить по шкиву (там тоже какие-то насечки есть), то клапана можно погнуть на раз. В остальном, по книжке делается.
У меня пробит катализатор, сейчас думаю купить универсальный и вылечить вечно горящий "чек" из-за него.
Расход - 8-10л 95-го на сотню, если есть терпение и охота экономить - велкам, 92-й и неспешная езда вас ждёт. =) Только движок надо крутить, иначе осаждается нагар и прочая радость на поршнях и клапанах, что не оч хорошо сказывается на стабильности работы движка. На всех сервисах при таких симптомах рекомендуют поездить дня два-три не выше третьей передачи, чтобы двиг проср@лся.
По кузову - детали стоят вполне разумных денег, заоблачных счетов не будет. Только в не особо тветственных местах металл очень тонкий, его легко случайно замять. Мой пепелац ещё корейской сборки, металл хороший, не гниёт. При покупке первый хозяин (пардон, хозяйка) проантикорил машину по полной, но сколы и царапки цвести не собираются. Было ДТП, на крышке багажника свезена краска до металла, уже больше года, в месте удара "рыжик", вокруг всё отлично, краска держится, ничего не гниёт. Заменю крышку багажника в ближайшее время, страховку выплатили.
Вот как-то так. =)
P.S. Ещё фишка - если купить Авео-седан БЕЗ бортового компьютера, то можно разобрать приборку, расширить прорезь под табло одометра и компьютер появится. =) Он стоит на всех седанах, только на дешёвых комплектациях закрывается накладкой приборки. Останется только вывести кнопку переключения режимов БК и прикупить термодатчик под бампер. если нужна температура за бортом. =)
На хэтчах БК нет (но новом 3-м поколении может и есть), да и нафиг он не нужен, по большому счёту.
P.P.S. Шумки и правда нет, купил себе утеплитель капота, стало немного тише. На ходу подвеска громко грохает по кочкам, но на задницу почти ничего не передаётся. На трассе машину может сдуть, расслабляться не стоит, особенно если ехать быстрее 130-140.
Если охота пощупать и прокатиться - ЛС, а там скоординируемся.
__________________
Граждане Германии, Франции и Японии, аккуратнее там на своих автомобилях - нам на них еще ездить!
|