Баян от 1996 года

[e-mike]

Едут два еврея (нация роли не играет, мне так рассказали просто) на машине, нарушают правила, останавливает их гаишник, просит предъявить документы. Водидель у него спрашивает:
- А Героя Советского Союза вы тоже будете штрафовать?
Гаишник под козырек, отпускает их.
Приятель изумленно смотрит на водителя
- Ты что, Герой Советского Союза?!
- А что, и спросить нельзя?
(с) баян 1996 года...

[Крыглоупек Грамцианский]

Имхо баян года этак от 1934-го.

[Kakavod]

ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНСПЕКЦИЯ МВД Российской Федерации ( ГАИ ), орган, осуществляющий контроль и надзор за соблюдением безопасности дорожного движения, регулирование движения. Основана в 1936.
В 1998-2002 называлась Государственной инспекцией безопасности дорожного движения (ГИБДД).

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?qtr...%2Fgibdd.shtml

[Крыглоупек Грамцианский]

Положение о звании «Герой Советского Союза»
16 апреля 1934 года постановлением ЦИК СССР было учреждено звание Героя Советского Союза в редакции: «Установить высшую степень отличия — присвоение за личные или коллективные заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига, звания Героя Советского Союза». Никакие знаки отличия не предусматривались, выдавалась только грамота от ЦИК СССР.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...8E%D0%B7%D0%B0

[Kakavod]

...Гаишник под козырек, отпускает их.... Ага, в 34

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от Kakavod

...Гаишник под козырек, отпускает их.... Ага, в 34

Ещё как!

10 июня 1920 года В.И.Ленин подписал Декрет Совета Народных Комиссаров "Об автодвижении по г.Москве и ее окрестностям" (Правила), который предусматривал введение определенных требований к автомашинам (регистрация, порядок их использования, номерные знаки), водителям (наличие водительских улостоверений, путевых листов), устанавливал предельные скорости движения автомобилей и мотоциклов (легковые автомобили и мотоциклы не свыше 25 верст в час, грузовые автомобили - не свыше 15), определяли лиц, ответственных за нарушения Правил движения. Декретом предусматривалось создание специального органа, предназначенного для контроля за соблюдением Правил движения и эксплуатации автотранспорта - Автоинспекция. Милиция и другие органы власти обязаны были оказывать автоинспекторам содействие при исполнении имим служебных обязанностей.
22 ноября 1922 года административно-организационным отделом ГУРК НКВД была утверждена "Инструкция постовому милиционеру о порядке пользования жезлом". В Инструкции говорилось, что "в целях правильного урегулирования уличного движения всем постовым милиционерам вручаются жезлы (длиной около 11 вершков красного цвета с желтой рукояткой)".

Значительными вехами в деятельности милиции по обеспечению безопасности дорожного движения явились Циркуляр ГУРКМ при СНК СССР от 10 сенября 1931 года № 32-158 и Приказ начальника ГУРКМ от 19 декабря 1931 года № 36.
В приложении к Приказу ГУРКМ от 19 декабря 1931 года дана конспективная программа обучения правилам уличного движения в школах 1 и 3 ступеней и Правила уличного движения (утверждены приказом начальника ГУРКМ 11 декабля 1931 года).
15 мая 1933 года утверждены "Правила движени автомобильного и гужевого транспорта по дорогам СССР".
Всесоюзный комитет стандартизации при СТО 2 июля 1933 года утвердил общесоюзный стандарт 5802, взамен ОСТа 4863 "Знаки сигнальные дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения". Согласно ГОСТу знаков, предупреждающих об опасных местах на дорогах было 6, воспрещающих - 13, указательных - 4.

5 ноября 1934 года Совет Народных Комиссаров СССР принял решение о создании при Центральном управлении шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДОРТРАСе) специального органа - Государственной автомобильной инспекции. В 1936 году автоинспекция была передана в ведение Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции НКВД СССР.

Днем рождения Госавтоинспекции считается 3 июля 1936 года - дата выхода Постановления Совета Народных Комиссаров № 1182. Этим документом было утверждено первое Положение о Государственной автомобильной инспекции в составе Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции НКВД СССР, в котором были определены ее основные функции, права и обязанности, а также система обеспечения безопасности на дорогах страны.


Изначально, с 1922 года, регулировщики в Советском Союзе использовали красный жезл (длиной около 49 сантиметров) с желтой рукояткой, который они носили в специальном кожаном чехле. Однако в 1933 году, в соответствии с "Инструкцией постовому инспектору регулирования уличного движения", жезлы отменили - движение регулировалось светофорами, семафорами или специальными жестами постового милиционера. В привычном для большинства автомобилистов черно-белом варианте жезл вернулся в 1939 году - такая расцветка была более контрастной и лучше привлекала внимание водителей.

Напомним также, что три года назад - в июле 2006 года, свое 70-летие отпраздновала и сама дорожная инспекция. В том виде, в котором она существует сейчас, ГИБДД была создана приказом НКВД СССР 3 июля 1936 года.




И шлем есть, и козырёк. А уж как его обозвал наш современник - дело 10-е.

[OldKat]

Да... Начиная со времен СССР статуты орденов утратили какую бы то ни было конкретику. Вопрос награждения полностью перешел в руки начальников (есть настроение - представит к награде, а нет - может и наказать). До 1917 все было куда как определеннее.
Извлечение из статута военного ордена Св. Георгия 1769 г.

11. Хотя и неудобно вступать в подробное описание многочисленных воинских подвигов, при разных в войне случаях и различными образы бываемых: однако не меньше нужно положить некоторые правила, по коим бы отменные действия от обыкновенных отличены были; чего для Мы Военным Нашим Коллегиям некоторые примерные подвиги здесь предписать заблагорассудили, дабы они на сем основании разсуждения свои постановляли.
Достоин быть написан в подносимой Нам росписи Офицер тот, который ободрив своим примером подчинённых своих, и предводительствуя ими, возмёт наконец корабль, батарею, или другое какое занятое неприятелем место.
Ежели кто в укреплённом месте выдержал осаду и не здался, или с отменною храбростию защищал и вылазки делал, храбро и разумно предводительствовал, и чрез то победу одержал, или способы подавал к приобретению оной.
Ежели кто себя представит и возмётся за опасное предприятие, которое ему совершить удастся.
Ежели кто был первый на приступе, или на неприятельской земле, при высаживании людей из судов.

[Крыглоупек Грамцианский]

Заблуждаешься.

Орденом Славы награждаются лица рядового и сержантского состава Красной Армии, а в авиации и лица, имеющие звание младшего лейтенанта, проявившие в боях за Советскую Родину славные подвиги храбрости, мужества и бесстрашия.

Орден Славы состоит из трёх степеней: I, II и III степени. Высшей степенью ордена является I степень. Награждение производится последовательно: сначала третьей, затем второй и, наконец, первой степенью.

Орденом Славы награждается тот, кто:

Ворвавшись первым в расположение противника, личной храбростью содействовал успеху общего дела;
Находясь в загоревшемся танке, продолжал выполнять боевую задачу;
В минуту опасности спас знамя своей части от захвата противником;
Из личного оружия меткой стрельбой уничтожил от 10 до 50 солдат и офицеров противника;
В бою огнём противотанкового ружья вывел из строя не менее двух танков противника;
Уничтожил ручными гранатами на поле боя или в тылу противника от одного до трёх танков;
Уничтожил огнём артиллерии или пулемёта не менее трёх самолётов противника;
Презирая опасность первым ворвался в ДЗОТ (ДОТ, окоп или блиндаж) противника, решительными действиями уничтожил его гарнизон;
В результате личной разведки установил слабые места обороны противника и вывел наши войска в тыл противника;
Лично захватил в плен вражеского офицера;
Ночью снял сторожевой пост (дозор, секрет) противника или захватил его;
Лично, с находчивостью и смелостью пробравшись к позиции противника, уничтожил его пулемёт или миномёт;
Будучи в ночной вылазке, уничтожил склад противника с военным имуществом;
Рискуя жизнью, спас в бою командира от угрожавшей ему непосредственной опасности;
Пренебрегая личной опасностью, в бою захватил неприятельское знамя;
Будучи ранен, после перевязки снова вернулся в строй;
Из личного оружия сбил самолёт противника;
Уничтожив огнём артиллерии или миномёта огневые средства противника, обеспечил успешные действия своего подразделения;
Под огнём противника проделал для наступающего подразделения проход в проволочных заграждениях противника;
Рискуя жизнью, под огнём противника оказывал помощь раненым в течение ряда боев;
Находясь в подбитом танке, продолжал из оружия танка выполнять боевую задачу;
Стремительно врезавшись на своём танке в колонну противника, смял её и продолжал выполнять боевую задачу;
Своим танком смял одно или несколько орудий противника или уничтожил не менее двух пулемётных гнёзд;
Находясь в разведке, добыл ценные сведения о противнике;
Лётчик-истребитель уничтожил в воздушном бою от двух до четырёх самолётов-истребителей противника или от трёх до шести самолётов-бомбардировщиков;
Лётчик-штурмовик в результате штурмового налёта уничтожил от двух до пяти танков противника или от трех до шести паровозов, или взорвал эшелон на железнодорожной станции или перегоне, или уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолётов;
Лётчик-штурмовик уничтожил в результате смелых инициативных действий в воздушном бою один или два самолёта противника;
Экипаж дневного бомбардировщика уничтожил железнодорожный эшелон, взорвал мост, склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб какого-либо подразделения противника, разрушил железнодорожную станцию или перегон, взорвал электростанцию, подорвал плотину, уничтожил военное судно, транспорт, катер, уничтожил на аэродроме противника не менее двух самолётов;
Экипаж лёгкого ночного бомбардировщика взорвал склад боеприпасов, горючего, уничтожил штаб противника, взорвал железнодорожный эшелон, подорвал мост;
Экипаж дальнего ночного бомбардировщика разрушил железнодорожную станцию, взорвал склад боеприпасов, горючего, разрушил портовое сооружение, уничтожил морской транспорт или железнодорожный эшелон, разрушил или сжёг важный завод или фабрику;
Экипаж дневного бомбардировщика за смелое действие в воздушном бою, в результате чего было сбито от одного до двух самолётов;
Экипаж разведчика за успешно выполненную разведку, в результате которой получены ценные данные о противнике.
Награждение орденом Славы производится Указом Президиума Верховного Совета СССР.

Награждённые орденами Славы всех трёх степеней удостаиваются права на присвоение воинского звания:

рядовые, ефрейторы и сержанты — старшины;
имеющие звания старшины — младшего лейтенанта;
младшие лейтенанты в авиации — лейтенанта.
Орден Славы носится на левой стороне груди и при наличии других орденов СССР располагается после ордена «Знак Почёта» в порядке старшинства степеней.

Надо, однако, отметить, что со временем в народном сознании "Знак Почёта" здорово утратил свою значимость и авторитет.