Хочу обратить внимание читателей на некоторые обязательные операции при замене тормозных колодок дисковых тормозов в тормозных механизмах с плавающей скобой.
Иногда нам предъявляют претензии по качеству продукции, нередко - со скандалом, и далеко не всегда обоснованные. Вчерашний случай слегка переполнил ведро терпения, что послужило побудительным мотивом к написанию этой темы.
Итак. Приходит покупатель с претензией: Я купил у вас колодки, их хватило на 2000 км, они заклинили и вообще....
Спрашиваю: а что сказали в сервисе, где ставили?
- Сказали мол, г...но не покупай, чего ж ты хочешь?
Спрашиваю второй раз: все 4 износились?
- Отвечает: нет, одна. Правая наружняя.
Спрашиваю: а машина какая?
- Отвечает: предыдущий ММС Лансер.
тут я начал уже злиться....
Мне диагноз становится ясен. Снимаем с владельцем авто колесо - колодка заклинена, диск посинел. Добиться таково эффекта именно на этой модели ММС - это ж какую степень ленивой криворукости иметь надо! Японские инженеры, предполагая, что их продукт попадёт в руки русских варваров - слесарей, предусмотрели перемещение наружной колодки по специальному нержавеющему вкладышу. Дело в том, что, по истечении некоторого времени эксплуатации паз, по которому перемещается в скобе колодка, ржавеет и забивается грязью. Чтобы исключить хотя бы окисление, на Лансере и применили этот вкладыш. НО! от грязи-то его чистить всё равно при замене колодок надо!!!
Изношенную в "0" колодку (на ней аж краска сгорела) с трудом выковыряли мощной отвёрткой. После очистки всех 4-х направляющих пазов с них набрался целый напёрсток грязи.
На очищенное место колодки встали от нажатия пальца.
Уважаемые господа ремонтники, проявляйте, пожплуйста, внимание к этому вроде бы пустяку. Ежегодно по
этой причине мы получаем десятки претензий.
Ответ же слесарей, допустивших небрежность при установке, всегда один - мы тут ни при чём, это колодки такие.