А все ли знают, как вести себя на ж/д путях?

[Крыглоупек Грамцианский]

Если вы застряли на путях
Необходимо замкнуть рельсы какой–либо проволкой или например проводами от прикуривателя. Когда вы замкнете железнодорожные рельсы, вы тем самым дадите понять на диспетчерской, что на пути преграда. Следовательно, поездам будет запрещено двигаться по этой паре рельсов, до выяснения обстоятельств или до устранения этой преграды. Век живи век учись.

*мой П.С. А если дорога не электрифицирована - тоже поможет?*

[DeD]

Если на этот участок успел заехать состав, то рельсы уже замкнуты и тебя может раскатать пока ты там возишься.

PS. "Проводами от прикуривателя"...Какой дебил это писал? Проводами от автомобиля тогда бы уж написал...

[Detuner]

Я думаю, что имелись в виду "провода для прикуривания", они с крокодилами - удобно.

[DeD]

Да понятно, что можно догадаться, что имелось ввиду. Достала непроходимая тупость дебилов-журналистов.

[mr.Karapuz]

Можно послюнявить пальцы и замкнуть собой

[akm]

Сообщение от mr.Karapuz

Можно послюнявить пальцы и замкнуть собой

с тем же успехом можно послюнявить дубину и замкнуть ей.
хотя говорят, что от страха сопротивление человеческого тела сильно падает

[Meteora]

Сообщение от akm

от страха сопротивление человеческого тела сильно падает

Особенно в области паха, ага.

[Алексей C.]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Когда вы замкнете железнодорожные рельсы, вы тем самым дадите понять на диспетчерской, что на пути преграда.

Первый же товарняк сможет подтвердить или опровергнуть эту информацию )))

[klaner]

я знаю что нужно - водитель должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда. Одновременно по возможности нужно послать двоих человек вдоль путей в обе стороны, либо одного в сторону худшей видимости пути, а если водитель один – оставаться возле автомобиля и подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов).

искать провода и коротить рельсы буду в последнюю очередь

[MadM]

Сообщение от klaner

подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов).

ага. это чтоб не так страшно было? или передудеть локомотив собрался?

[romchik]

Послать кого-либо в обе стороны путей размахивать над головой ярким предметом.

[MadM]

Сообщение от romchik

Послать кого-либо в обе стороны путей размахивать над головой ярким предметом.

лучше послать нах слесаря(сервис, официала) делающего тебе машину. ибо результат будет одинаков.

если кто то еще не знал
остановочный путь у груженого состава более 1 км.
шлагбаум срабатывает когда состав подойдет за 1-3 км.

[AnSI]

Сообщение от klaner

подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов).

*видюха померла* подумал админ..

[MadM]

знаю:
когда один:
врубаем первую скорость и стартером крутим двигатель
когда не один:
"Эй мужики помогиииитееее" далее "дубинушка ухнем" и машина даже без колес проталкивается в безопасную зону

[Павел F.]

Сообщение от MadM

врубаем первую скорость и стартером крутим двигатель

Я давно уже пришел к выводу что басурмане... "Ну тупыыые!" (с)
стартер не включается в положении "Д" кпп, рычаг кпп не ворочается из "П" в "Д" с не нажатой кнопочкой на рычаге, кнопочка на рычаге не нажимается с не нажатой педалью тормоза( т.е. раскрутить стартер и воткнуть тож не выйдет) и т.д. В общем если не заводится и один то выходим из машины, что успеем выносим и смотрим на действо...

[Boom]

Включаешь зажигание, P->N, выходишь, толкаешь

[Павел F.]

Один не через каждые рельсы перетолкнешь.

[class1k]

в экстренной ситуации откуда то немерянные силы обычно берутся)

[NN_52]

Сообщение от Boom

Включаешь зажигание, P->N, выходишь, толкаешь

Значит можно сделать вывод: Что АКПП -> Г....О

[Boom]

чей-то?

[Павел F.]

А вдруг поломаешься на путях, а вокруг ни души?

[Boom]

за машиной надо следить

[Павел F.]

Сообщение от Boom

за машиной надо следить

И как это связано с тем что она может сломаться? Или если машина сломалась значит за ней не следили? Лично я уверен что это далеко не так

[Boom]

"внезапно", без предварительных ласк, машины ломаются ну оочень редко. Бывает, конечно, но вероятность, что это произойдет на переезде близка к 0.

[Павел F.]

"Внезапно" умер ДПКВ, внезапно отвалилась масса от движка или от чего-то там, внезапно умер ДМРВ, внезапно коротнул задний стоп и одновременно внезапно не сгорел пердохранитель... после каждого эпизода машина "умирала". Хотя ее регулярно обслуживал и на запчастях не экономил. Это на зубле было. Так что машина запросто может умереть внезапно. Вероятность на жд путях встать меньше, но не нулевая.

[Boom]

"Внезапно" у тебя сдох стартер вместе с зажиганием на ручке... Значит можно сделать вывод: Что МКПП -> Г..НО

[Demige]

Сообщение от Павел F.

Это на зубле было.

На ВАЗе и не такое бывает. Хватит их уже машинами называть. Это так - конструктор для взрослых.

[klaner]

что акпп, вот инжектор говно, карбюратор вещь

[hachikk]

Сообщение от MadM

"Эй мужики помогиииитееее" далее "дубинушка ухнем" и машина даже без колес проталкивается в безопасную зону

А ежели ты на 20тонной груженой фуре?

[Gregory GT]

В общем, метод работает и для фуры. Кричать надо другие слова только.

[MadM]

Сообщение от Gregory GT

В общем, метод работает и для фуры. Кричать надо другие слова только.

в рацию кричать надо. быстро помощь придет

[Hunter]

Сапсан быстрее

[Jag Mort]

В случае Сапсана на каждом переезде целая бригада дежурит

[~GZ]

Путейцы издавна лом на рельсы кидали, если чо.

[klaner]

ага через унитаз

[yohoho]

А лужа с недистилированной водой - недостаточный проводник, чтобы эмулировать "короткое замыкание"?

[VVF15]

Лужа на щебне? мсье юморист...

[yohoho]

Не - я в том смысле, что на переезде (в том числе нерегулируемом) может образоваться лужа (а там она обращоваться может), которая будет "ложным срабатыванием". Как это обрабатывается?

[MadM]

Сообщение от yohoho

А лужа с недистилированной водой - недостаточный проводник, чтобы эмулировать "короткое замыкание"?

это ты помочится на рельсы предлагаешь?

[wsdx]

Сообщение от yohoho

А лужа с недистилированной водой - недостаточный проводник, чтобы эмулировать "короткое замыкание"?

Учим матчасть. Дистиллированная вода - плохой проводник. Хотя лужа дистиллированной воды на щебне (ну представим, что в Голливуде это возможно!) - это уже не дистиллированная вода.

[tolich]

Очень захотелось вот эту картинку сюда.

[DeD]

Ща коротнет...

[tolich]

На лавочке уже один лежит. Закороченный.

[Necodim]

Сиськи - по пятницам!

[Necodim]

Начало 20 века, московская знать едет на поезде на юга. В окрестностях Ясной Поляны кто-то из пассажиров замечает на лугу босого бородатого косца. Все бросаются к окнам: "Ах-ах! Граф Лев Николаевич! Сам граф Лев Николаевич!"
Проводник, с подносом с чаем, с белым полотенцем через руку, за спиной у восторженных пассажиров: "Нет-с! Граф Лев Николаевич к литерному выходят-с!"

[~GZ]

Да это ж Анька Каренина!

[МойРульСправа]

А если скинуть высоковольтные провода на рельсы?

[MadM]

Сообщение от МойРульСправа

А если скинуть высоковольтные провода на рельсы?

будет бабах шикарный. а хотя машинку и так уже не восстановить, так хоть феерверк поглядеть

[DeD]

А ты попробуй, чо?
http://static.kanobu.ru/kanobu/moder...49f79c2b19.jpg

[Злобный КОЛЛИ]

А мне одному припоминается, что рельсы между собой стянуты шпильками, т.е. уже закорочены? На деревянных шпалах такое видел точно.

[Jabo]

наконец-то... а то я читаю и плачу, б...ть!

[FreeRider]

А как же свидетельства очевидцев, что лом на рельсах зажигает красный семафор?

[Necodim]

Ну правильно! Лом же не кладут, а бросают, он звенит, и этот звон слышат специальные путейцы и совершают необходимые манипуляции.

[achp]

Семафор зажечь? Может быть тогда уж поджечь?

Семафором называют механическое устройство сигнализации, типа вот такого:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%...th-geelong.jpg

На всей сети РЖД их осталось дай боже если десяток.

А так у нас кругом светофоры.

[FreeRider]

Как человек далекий от ж/д, всегда считал, что светофор на ж/д = семафор, а оно вон как оказывается.

[DeD]

Да, семафоров уж лет 20 как не встретишь...

[hak]

Сообщение от Jabo

наконец-то... а то я читаю и плачу, б...ть!

лучше почитайте мат.часть и плакать не придется.

[hak]

Сообщение от Злобный КОЛЛИ

А мне одному припоминается, что рельсы между собой стянуты шпильками, т.е. уже закорочены? На деревянных шпалах такое видел точно.

Вы ошибаетесь , это трамвайные пути. Только что говорил с человеком который работал на ЖД .... все пути поделены на участки изолированные и замыкание (тем же поездом) показывает что участок занят, ну и всё это видит диспетчер.

Так что то что было описано выше правильно.

[Злобный КОЛЛИ]

Я говорил про рельсы

[Alexdvor]

в следующий раз возьму с собой лом для проверки))

[Илья /Martin/]

Только если ты остановишься на переезде с ломом, то права у тебя всё равно отберут, и лом, скорее всего, тоже.

[сараевод]

Против лома нет приёма.

[Павел F.]

Чета подумалось... Т.е. если стоишь и щедро так писаешь на рельсы то можно и по сторонам не глядеть, да?

[Гоша07]

если вы оказались на самом переезде в момент их поднятия то нужно просто наезжать на них и они под действием тяжести опустятся. потом пружина их снова поднимет.

[Павел F.]

Мне всегда это интересно было. Переезжаем передними колесами, ловим вновь поднятый барьер днищем, провозим барьером по всему днищу, переезжаем барьер задними, ловим барьер днищем снова и проезжаем.
На это точно каждая авто способна?
ЗЫ: хотя, думается, тут не про новомодные барьеры, а вообще о застревании по каким-либо причинам, может поломалась машинка, на путях.

[Vic]

Да. Дальше разница лишь в цене ремонта.

[DeD]

Сообщение от Гоша07

нужно просто наезжать на них и они под действием тяжести опустятся. потом пружина их снова поднимет.

И нехило въ$бет по днищу.
Сам то пробовал или только собеты дебильные даешь?

[Гоша07]

узнал про эту хитрость несколько лет назад когда поезд смел с переезда грузовик водитель которого об устройстве данной штуковины не знал.

п.с. я бы извинился...

[Vic]

Сообщение от DeD

И нехило въ$бет по днищу.

Лучше уж по днищу, чем ее поезд переедет.
Тем более, что для поезда это тоже плохо закончится, а он тут вообще ни при чем.

[MadM]

Сообщение от Vic

.
Тем более, что для поезда это тоже плохо закончится, .

ага. прям щас слышу машиниста "вот су.... только вчера бампер покрасил, каждый день мне его красить чтоли"

[Vic]

Зависит от машины, степени ее гружености и фактора удачи.
Может и так, как ты написал, может и с рельсов свалиться.
Заранее фиг скажешь.

[MadM]

Сообщение от Vic

Зависит от машины, степени ее гружености и фактора удачи.
Может и так, как ты написал, может и с рельсов свалиться.
Заранее фиг скажешь.

сколько весит авто? ну пусть 40-60 тонн.
поезд же 4-6 тысяч тонн (60 груз +20вагон на 70 вагонов+ тепловоз 120)

то же что например - ведро с водой(10 кг) автомобилем(1 тонна) сбить

[Vic]

Сообщение от MadM

сколько весит авто? ну пусть 40-60 тонн.
поезд же 4-6 тысяч тонн (60 груз +20вагон на 70 вагонов+ тепловоз 120)

Тут не так важно, что и сколько весит в сравнении, как то, насколько крепок тепловоз и какова его скорость в момент столкновения.
Потому что в первую очередь ему придется гасить импульс от 40-60 тонн, "разогнанных" (если систему координат привязать к тепловозу) до скорости Х.
Чтобы представить последствия, перевернем ситуацию.
Разгоним грузовик 40-60 тонн до 100 км/ч, скажем, и въедем в стоящий тепловоз в лоб. Тепловозу будет пофиг на такой удар? Только бампер поцарапается? Что-то я не верю в такую ударостойкость тепловозов.

А если у тепловоза при ударе отвалятся колеса, или соскочат с рельс, то пофигу, сколько там тонн в остальном составе, имхо.

Кстати, пять минут поисков в гугле подтверждают мою правоту.
Например:
http://www.newsinfo.ru/news/2007-01-25/item/683343/
http://www.interfax-russia.ru/Povolj....asp?id=233214

Сообщение от MadM

то же что например - ведро с водой(10 кг) автомобилем(1 тонна) сбить

А ты попробуй
Только разгонись до 150 сначала.
Думаю, будешь удивлен тем разрушениям, которые при этом случаться.

[BackLAN]

т.е. изучить:
- закон сохранения импульса
- закон сохранения энергии
- скорость - величина векторная

[MadM]

Сообщение от Гоша07

если вы оказались на самом переезде в момент их поднятия то нужно просто наезжать на них и они под действием тяжести опустятся. потом пружина их снова поднимет.

хитрость в том что для легковушки место достаточно от рельс до барьерных автоматов. а пружины больше нужны если они поднялись когда по ним ехала машина.

[Bonifacy]

Ну и забавные комментарии по теме. Я понимаю, это юмор такой невесёлый.
Но вот много раз замечал, что в непосредственной близи от почти всех переездов имеются такие металлические ящики, а напротив них обычно есть маленький участок полотна именно с деревянными шпалами. Вот по-моему в этом месте и ведётся закорачивание путей. Я думаю, что если и кидать лом/провода/подвиг Матросова, то именно здесь.
В ПДД всё предельно ясно описано для таких ситуаций, кто чем и как долго должен махать.

п.с. Ж/Д переезд можно смело отнести к геопатогенной зоне, так как никто не будет отрицать некоей мистики, как это ни с того, ни с сего нормальный авто прямо на переезде глохнет напрочь, а люди ведут себя вообще неадекватно (эта тема раскрыта в откритикованной мной и больше не показываемой рекламе Тойоты, когда мужик у переезда выворачивает из очереди и пи*дует по шпалам прямо в мартеновский цех )

[achp]

Железнодорожная сигнализация на линиях с автоблокировкой устроена довольно просто и остроумно. В самом примитивном виде идея следующая.

Есть, допустим, блок-участок (длина может быть разной: от 100 м в метро до целого перегона на линиях с небольшим движением). Этот блок-участок ограничен изолирующими стыками (рельсы соединены бакелитовыми накладками), а в пределах него либо бесстыковый путь, либо стыки надёжно электрически соединены. За счёт этого получается две рельсовые нити.

Путевой аккумулятор или трансформатор создаёт на двух нитях напряжение. В нормальных условиях цепь замкнута через электромагнитное реле, где электромагнит, отклоняя якорь, показывает свободность участка (зелёный сигнал светофора).

В случае, если лопнет рельс или пропадёт напряжение, то ток через реле прекращается, якорь под действием силы тяжести опускается, участок показывается занятым (красный сигнал).

Если два рельса будут соединены хорошим проводником (например, колёсной парой), то имеем школьную задачку про параллельное подключение проводников. Реле имеет значительное сопротивление, колёсная пара — ничтожное, поэтому через реле течёт ничтожно малый ток, якорь под действием силы тяжести опускается, участок показывается занятым (красный сигнал).

Это простейшая идея для двузначной сигнализации (К, З). Играя с полярностью тока можно обеспечить трёхзначную сигнализацию (К, Ж, З).

На наших железных дорогах чаще всего встречается четырёхзначная сигнализация (К, Ж, ЖЗ, З). Показание ЖЗ обеспечивается передачей импульсного кода через рельсовую цепь поверх Ж.

Всё работает автоматически, без участия диспетчеров. Станционный диспетчер видит занятость только прилегающего к станции блок-участка, а поездной диспетчер вообще на таком уровне не работает.

Однако есть много линий, работающих на полуавтоматической блокировке или жезловой системе. Там лом бросать нет смысла.

[MadM]

а синий что за сигнал тогда?

[achp]

Синий и белый можно увидеть только на станциях. Они используются для управления манёврами. Синий сигнал запрещает манёвры, белый сигнал приглашает к совершению манёвра.

В пределах станций сигналы управляются централизованно с поста централизации в увязке со стрелками.

[Demige]

На рельсах из метро не забываем еще и 3ий рельс на них замкнуть

[Крыглоупек Грамцианский]

А где у нас метропереезды?

[Vladimirych]

как где? под метромостом вроде как! не?

[MadM]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

А где у нас метропереезды?

метрострелок полно