Цитата:
|
Сообщение от CheburazhKO
Но при этом высота подъема все равно больше чем у стокового.
|
Правильно, потому что этот вал по отношению к стоковому -- верховой. Вала, низовее стокового, для классического мотора, наверное, нет.
Цитата:
|
Сообщение от CheburazhKO
Но стоит признаться, что не совсем понимаю как эти фазы и высоты подъема влияют на отдачу двигателя. Объясни, если не сложно?  |
Чем больше высота подъёма выпускного клапана, тем меньшее сопротивление отработавшим газам он оказывает. Однако, большая высота увеличивает время на закрытие клапана.
Чем больше высота подъёма впускного клапана, тем меньшее сопротивление всасыванию ТВС он оказывает. Чем дольше он открыт, тем больше смеси можно успеть запихать в цилиндр на такте впуска.
Теперь о продувке. В конце такта выпуска начинается открывание впускного клапана, т.к. ожидается, что к выпускному клапану примерно в это время должна подойти волна разрежения, отражённая от резонатора выпускной системы. Выпускной клапан, в свою очередь, находится в конце фазы (заканчивает закрытие). Если волна разрежения приходит, как ожидается, она высасывает из камеры сгорания остатки отработавших газов, одновременно всасывая в камеру сгорания ТВС через приоткрытый впускной клапан. Это поведение ГРМ на оборотах МКМ. Если же волна разрежения не приходит (например, обороты существенно ниже или выше рассчётных), происходит рефлюкс: отработавшие газы выбрасываются на впуск и на выпуск, и потом засасываются в камеру сгорания вперемешку с ТВС. Это поведение верхового вала на оборотах ниже МКМ.
О ширине фазы продувки можно судить по такой характеристике как "перекрытие клапанов". Перекрытие -- это подъём клапанов в фазе продувки в тот момент, когда он одинаков у впускного и выпускного клапанов. Чем перекрытие больше, тем фаза продувки шире (как правило).
Низовой вал может вообще не иметь фазы продувки, несколько ухудшая наполнение цилиндров во всём диапазоне оборотов, но исключая обратный выброс на низких оборотах, что приводит, в конечном итоге, к улучшению моментной характеристики на низких оборотах.
Кроме того, верховой вал закрывает впускной клапан вовсе не тогда, когда поршень проходит НМТ, а позже. На высоких оборотах, в тот момент, когда поршень проходит НМТ, в камере сгорания присутствует существенное разрежение, и происходит всасывание ТВС. На низких же оборотах разрежение будет незначительно, и часть ТВС будет вытолкнута из камеры сгорания обратно через впускной клапан.
Показать все
