извини, но меня такой стиль общения расстраивает.
я здесь не пытаюсь кому-то чего-то доказывать. такие треды обычно скатываются к общению 2-х человек, 1 из которых пытается "умничать", скептически рассматривая каждое отдельно слово другого.
я уже разъяснил всё относительно спидометра-реальной скорости, ограничителя, и т.п.
ты продолжаешь в "доброжелательной" манере писать о каких-то спорах. (о чём- есть смысл спорить, о чем -нет.)
я никому ничего доказывать не собирался, лично меня не устраивал в этой теме лишь тезис о невозможности ездить с высокими скоростями по "нашим дорогам"
тем не менее, потрачу еще свое время и отвечу на очередные твои "сомнения":
http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=4010 - опель спидстер - разгон до 100 быстрей заявленного, максималка - как заявлена
http://autoreview.ru/new_site/year2005/n20/test/1.htm - вот например 5 немцев, у к-рых у всех ограничитель на 250 (и заявленная максималка 250), но при этом замерянная максималка у всех - выше
http://autoreview.ru/new_site/year20.../bigtest/1.htm - здесь как раз ФФ2 есть, и он и мазда 3 показали по замерам скорость выше заявленной (на 1,5 и на 2,7 км/ч соответственно), заодно можно обратить внимание на точность показаний спидометра, когда при 200 на нем реальная скорость 192-193 (о чем я и писал)
надеюсь примеров достаточно, хотя это примеры на основании самого поверхностного поиска
а по поводу почувствовать пассажиром ограничитель - представь себе, когда а/м разгоняется, например под горку, достигает отметки 200, и ощутимо, хоть и вязко, разгон останавливается. запас по тахометру - еще чуть ли не тысяча оборотом, газ не в пол, горка вниз, но выше 200 а/м не едет. вот тогда и пассажир очень ярко чувствует ограничитель.
хотя я решительно не понимаю, чем кроме "скептического умничества" еще можно объяснить твое недоумение, как же пассажир может почуствовать ограничитель...
можно и дальше продолжать эту "увлекательную" пикировку, но вот смысл ее мне совсем непонятен...