Ремонт АКПП на пеугеот 207

[VodkaDog®]

Господа, после короткого знакомства с поделием французских автопроизводителей я искренне не понимаю вашу к ним любовь!
Авто пеугеот 207. Чуть больше 3х лет, 30000 км пробег. Гарантия кончилась. Началось все с того, что он отказывался заводиться в морозы и у него закусило тросик капота. После общения с хозяйкой авто еще выяснилось, что пару последних дней, если греть авто не 30!!! минут, а меньше, выпадает "Gearbox Faulty". Было принято решение вызывать эвакуатор. Привезли в автолигу. Там сказали, что приступят не раньше чем через 10 дней (пипец, что, все пеугеоты сломаны, если такая дикая очередь?) Приступили. Был открыт капот и заменены свечи и шаговый двигатель ГРМ. И вот теперь самое интересное. Текст почти дословный.
-Мы разобрали коробку. Там масло все черное. Но его менять смысла нет. Нужно менять коробку. Это болезнь у них.
-О_о зачем???
-Вы знаете, кажется у вас в ней фрикционы пострадали. А пежо запчасти на коробки не поставляет. Надо менять. Она стоит 174000. 200000 с заменой у нас.
-Идите в жопу! Меняйте масло, отдавайте машину!!!
После того, как забрали машину, оказалось, что сдохла печка. Диалог был таков:
-Мы у вас ремонтировали машину. После этого перестала работать печка.
-Какие работы были?
-Двигатель, коробка
-Не, даже не рядом. Это не мы
-Может реостат кто подменил?
-Нет, это детская болезнь всех пежо

Не, ну не пипец!? От такого количества болезней пеугеоты должны умирать еще в утробе конвейера! А еще, у двух моих друзей рено меганы унитазохэтчбэки. Один дизель, другой бензин. Пробеги не большие. Но машины сыплются и постоянно требуют бабла. И тут еще кто-то что-то смеет говорить про то, что корея не чета французам??? Плюс такой говносервис!

Итак, главный вопрос!
Где отремонтировать коробку? Нашел несколько контор в НН. Но никаких отзывов о них нет. Может кто-то сталкивался?

[Alex@nDR 0_o]

Просто не повезло с конкретным экземпляром... И к официалам - эт зря...

[VodkaDog®]

Сообщение от Alex@nDR 0_o

Просто не повезло с конкретным экземпляром... И к официалам - эт зря...

Это говорит о нестабильности качества, к сожалению.

[Alex@nDR 0_o]

Это говорит об уепанском стремлении Французов изобрести велосипед, а не пойти по проверенному годами пути (это я о АКПП). А печка - баг конкретного экземпляра, а скорее - уловки диллерского сервиса.

[сараевод]

По одному-двум экземплярам судить о стабильности- это мощно. И да, куда угодно, только не в актолигу! Категорически! Даже думать забудьте об этих рукожопых! Мне предстоит ТО-1, поэтому поехать к ним буду ВЫНУЖДЕН, но буду строго контролировать всё, потребую присутствия в ремзоне, иначе просто достану всех. Один раз ездил менять к ним патрубок (это заводской отзыв, не гарантия, да и не поломка, а так - чтобы заводилась в любой мороз, кстати, так и было) - так эти уроды умудрились спалить мне сигнализацию! Тоже ни разу не рядом. Просто они раз 20 сняли-надели клемму аккумулятора. ЗАЧЕМ? объяснения не было. Их "спецы" так и не смогли понять причину поломки, пришлось сдаваться и ехать к тому человеку, у которого ставил сигналку- он во всём быстро разобрался и заменил какой-то модуль в сигналке, после чего всё заработало.
Не ездите в автолигу, я вас умоляю! А проблемы с коробкой AL-4 (если это, конечно, именно она) были в 2008 году - глючили клапана, их меняли по заводскому отзыву, так что кто не менял - ССЗБ.

[Gurman]

У нас такой официал, что до сих пор (хотя прошло уже 5 лет) при упоминании слова "Автолига" у меня кроме рвотного рефлекса других ассоциаций нет.

Автолига во всех ее проявлениях - это позор НН.

[user]

Попробуй Николаичу позвонить. 410 41 09. А запчасти к КПП реально найти?

[VodkaDog®]

Сообщение от user

А запчасти к КПП реально найти?

Понятия не имею, честно говоря. В одной конторе сказали, что ноу проблем.

[ТопоГРАВ]

Бро, прислушайся к совету-пока машина едет-втюхай её какому-нибудь лошку или лохушке по-дешёвке, иначе не избавитесь от неё никогда.

А про ремонт-забудь. Ну не поставляются (на самом деле!) такие запчасти для французиков, как фрикционы. давно уже только агрегатная замена.

Сочуствую. Была у меня Волга. Посчитал расходы на ремонт-в год 70 тысяч. Пыж ещё хужей.

[Alex@nDR 0_o]

Сообщение от ТопоГРАВ

Была у меня Волга. Посчитал расходы на ремонт-в год 70 тысяч. Пыж ещё хужей.

Жесть...

Да уж, действительно - иномарки покупают те, у кого нет денег на содержание отечественой машины. Хех

[ТопоГРАВ]

Могу продемонстрировать все мои записи по владению этим конём.

А Пыж-неплохая машинка. Только во Франции. У нас их, к сожалению, обслуживать не умеют.

Мои одноклассники (мастера на частной СТО, кто знает-Дима на Ломоносова)-не берутся в Пыжики лезть-всё снимается-ставится хитрыми съёмниками, на некоторых экземплярах, чтобы поменять лампочку в габарите, нужно снять бампер...

Красивые внешне машины. И абсолютно неремонтопригодные.

В то же время все немцы, американцы, японцы при ремонте разбираются-собираются стандартными ключами-звёздочками-шестигранниками.

[feo]

Сообщение от ТопоГРАВ

Мои одноклассники (мастера на частной СТО, кто знает-Дима на Ломоносова)-не берутся в Пыжики лезть-всё снимается-ставится хитрыми съёмниками, на некоторых экземплярах, чтобы поменять лампочку в габарите, нужно снять бампер...

Красивые внешне машины. И абсолютно неремонтопригодные.

Твоим однокласникам действительно необходимы хитрые съемники - называются прямые умелые руки. В магазине их заказать сложно, но, когда они есть, все чудесно чинится в гараже, что мы и делали.

[ТопоГРАВ]

Мои одноклассники не то, что во французиков-в фордов фокусов не лазят, не любят они пластмассовые машинки. работы на копейки, а времени теряют много. Поэтому и отсылают к ОД или к "Дяде Васе". И инструмент спецом не покупают-вот пример, как работает сервис по ФФ

Взято отсюда _http://zig-zag63.livejournal.com/
На прошлой неделе звонит клиент.Вот машинку обновил.Можно ли у Вас ГРМ заменить? Форд Фокус 1.4 2005 год. Какие проблемы, приезжайте. Приехал, быстро разобрали. Смотрим. Засада какая-то. Метки где? Оказывается новая тенденция. Никаких меток и нет шпонки на коленвале.Все крутится как угодно. А как угодно дяде Форду? Лезем в Интернет. Коленвал фиксируется фиксатором строго определенной формы и длинны. Распредвалы линейкой.Попытки подобрать что- либо подобное в «полевых» условиях к успеху не привели, пришлось ехать на контору со специнструментом.А там в наличии оказался только универсальный набор Форд, ценой под три сотни «зеленых». Благо главный инженер «свой» человек, дал штангельциркуль и три минуты для снятия эскиза с размерами. Заехали к станочникам, сделали по быстрому. Собираем. Дошли до установки обратно агрегатных ремней. Что такое? Опять засада. Оказывается ремни по «заводу» демонтируются вот так: Ножичком чик, и в мусорку. Цитата:Согласно рекомендациям завода-изготовителя ремень приводов вспомогательных агрегатов для снятия следует разрезать ножом, после чего он приходит в негодность. Это объясняется тем, что ремень даже после снятия без повреждения не подлежит повторному использованию, так как рассчитан только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремня не предусмотрена). Кроме того, замена ремня регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера.

Чувствуете, как лихо поимели владельцев? А если проблемы с каким либо из агрегатов приводимых в действие данными ремнями ( с генератором, допустим, на пять копеек). А при установке покупается только «оригинальный» комплект. В него входит: два агрегатных ремня и три приспособления. Цена данного комплекта, гордо оглашенная дилером,повергла клиента в уныние. А что делать? В целом все это напоминает изнасилование в извращенной форме, совершенное посредством тупого металлического предмета с голубым овалом на радиаторе.Особенно мне нравится приписка в заводском руководстве. Цитата: Приспособление для монтажа ремня привода компрессора кондиционера одноразового использования, так как при монтаже деформируется .

Тут бы и сказке конец, но на следующий день приезжает еще один Фокус. Тот же год выпуска. Объем 1.6. Нормально, думаем.Встретим во всеоружии.А вот хрен вам от дяди Форда.Привет с Большого Бодуна.Так как добавлена система изменения фаз, распредвалы фиксируются «бабочкой». Фиксатор коленвала короче на милимметр с лишним и другого диаметра. Пришлось купить другой комплект для этого.

А в чем заключается тендеция? В том, что Форд переводит обслуживание своих машин на персонал невысокой квалификации.Мозги механика дилерской станции отдыхают. Определил тип мотора, достал тех процесс, получил со склада приспособления. Гайки покрутил, ножиком помахал,все по пунктам инструкции.Инициативы ноль.Свободен.Встретимся у кассы. Судя по тому, что подобная система вспомогательных ремней появилась на свежих «Форестерах», дело Форда живет и побеждает.

P.S. На втором Фокусе, весь шкив был исчиркан «метками», видимо у ребят не было «бабочки», да и фиксатор колена видимо не того калибра.Как результат «проеб на зуб».Что не помешало ребятам, носящим гордое название «Еврофорд»(типа спецы по Фордам), взять деньги на уровне дилера. Если у вас Форд держите ухо востро. Голубой овал привлекает сами понимаете кого…

То есть на каждую модификацию мотора пыжа, форда, рено и.т.п. нужно покупать по комплекту одноразового, порой инструмента? Да за 300 баксов комплект? Мои одноклассники не такие лошары. Вроде, скрипя зубами, берутся за корейцев-видел как-то у них спортагу и дэу. Но не более. Основные машины в их обслуживании-японцы и немцы. Ну и америкосы.

[MK011]

Не надо утрировать. Даже на ЗМЗ-406 после 402 нужна своя остнастка. А одноразовые ремни (а не аналогичные цепи на совкопроме) - это правильно. Заставит тщательнее относится к диагностике агрегатов вообще и роликов в частности.

[wsdx]

Нет, нет и еще раз нет. Никого это не заставит относиться внимательнее. Потому что всем, кроме владельца и его кошелька, пох**! Сказано - руби канаты режь ремни - и все будут резать... или рубить. Ролики пох**. Надежность пох**. Все пох**! А "счастливый" владелец будет "радостно" проклинать тот день, когда он поверил в современные машины.

*Объявление: куплю еще шесть подержанных машин до 2000-го года выпуска. Седан класса С, АКПП/МКПП, кондиционер, двигатель от 2 л., пробег от 30 тык. Хочу комплект "неделька", и я ваш кремль труба шатал с вашими говнофокусами, лохсусами, био-туарегами, зубирами и пр. автохламом настоящего тысячелетия!*

[MK011]

Если исполняешь ремонт самостоятельно - ещё как заставит!

[gunslinger]

сейчас все чаще в машинах как в компах. блочная замена

[VodkaDog®]

Да хер бы с ним. Блоком, так блоком. Но ведь стоимость-то ай-яй! Скоро целиком машины будут менять. Блоком.

[gunslinger]

у них там, в европеях, машины после 100 тык или 3 лет в помойку или рассею отправляют

[Крыглоупек Грамцианский]

Прочитал процитированное тобою синим цветом.
Не понял я - это таки слесаря, там работают, или ветеринары?!
Автомобили без меток на шкивах известны миру уже лет 20 как (и не только Форды, а и презираемые форумским сообществом французы, и с придыханием обожаемые японцы).
Процесс тот же, как когда-то с переходом с контактной системы зажигания на микропроцессорную, и с карбюраторов на впрыск - да как же это! Ни контактов почистить, ни в карбюраторе отвёрткой покрутить! Куда ж квалификацию девать-то?!

На самом деле такой подход говорит лишь о невысокой квалификации и никакой эрудиции тех, кто берётся за такие ремонты. Им лень даже в мурзилку заглянуть (не говоря уже про бесплатный всезнающий интернет), прежде чем ра ремонт невиданной ранее машины браться! И ещё возмущаются, бездельники ленивые - мы, мол, к клиенту со всею душой - а у автозавода к нам интерес небольшой.
Небольшой, да. Автозавод на продаже автомобилей зарабатывает, а не на их ремонте. Такие проблемы, как замена лампочки со снятием бампера (и не на французской машине вовсе она впервые появилась, а на японской, кстати говоря ) инициировали принятие на уровне правительств стран решений об обязывании автопроизводителей делать замену расходных элементов доступной владельцу. Именно этим стандартом мы обязаны, например, появлению и применению легкосъёмных щёток стеклоочистителей, а не прикручиваемых винтиком, как на старых Москвичах и ГАЗонах.

Автомобили, при ремонте которых можно поорудовать кувалдой, а не нужной софтиной, потихоньку исчезают с дорог, и твои одноклассники рискуют остаться без работы.

Исчезли же некогда многочисленные телерадиомастерские... да и Кодак вот недавно обанкротился.