Не греет печка в 31029

[oleg124]

Вобщем ситуация такая, купил с месяц назад автомобиль ГАЗ 31029, начало холодать, появилась потребность в печке, включил, холодный воздух и все, залип краник. Сразу же купил - новый краник печки, термостат 80 градусов, радиатор печки, шланги нигде не перегибаются, стал дуть чуть теплый воздух из дефлекторов, куда копать, не знаю(((

[Bonifacy]

Тут две причины:
- забиты все щели на входе радиатора печки, а это легко устранимо, если поднять плиту с дворниками, отвинтить пластиковую накладку на входе в тоннель печки и тупо залезть в этот колодец рукой и сначала выкинуть весь мусор, а после тряпкой с растворителем отмыть соты радиатора;

- нет циркуляции через сам радиатор. Такое бывает при сильном засорении и ещё в редких случаях, когда отваливается перегородка в том бачке, где штуцеры, поэтому тосол сразу идёт со входа на выход, практически не протекая в радиатор.

Ну, и на последок, надо посмотреть насколько реально хорошо течёт тосол через печку. Для этого отсоединяется верхний шланг, сам шланг затыкается пробкой, а на штуцер печки одевается другой шланг и направляется в расширитель. Дальше просто заводится двигетель и ведётся наблюдение.

[Novik]

Жигули добил? По теме: Для волг это нормальное явление. Снимай радиатор печки и к меднику. Распаивать-шомполить-пропаивать-ставить на место. Даже если купишь новый радиатор всё равно чистить!!!

[oleg124]

Жигули продал, не по мне машина была, Волгу сразу полюбил. А по теме, радиатор новый, медный, пойду патрубки смотреть, еще говорят можно дополнительную помпу поставить, чтобы быстрее гоняло тосол в системе.Bonifacy, а верхний шланг на помпу вроде идет, а нижний через краник и на танчик, не?

[Novik]

Доп. насос наверное Если радиатор печки не забитый то штатной помпы вполне достаточно. Вопрос в другом, радиатор может быть и новым, а где гарантия, что прежний хозяин не заливал какой-нибудь жидкий герметик системы охлаждения. Для начала слей тосол и залей кока-колы или спрайта в систему охлаждения (не шутка) Можно более бюджетный вариант, жидкость для промывки системы, только обязательно следуй инструкции.

[Bonifacy]

Вообще, насколько помнится мне, то тосол берётся с зтылка головы, где самый кипяток и направляется через кран в печку. А вот верхний шланг как раз должен быть присоединён ко входу помпы.
Во всяком случае по всем законам физики (чтобы не было завоздушивания) и теплотехники (тепло стремится вверх) надо подачу в теплообменники устраивать всегда ниже возврата. Это только совковые проектировщики для экономии теплоэнергии и для облегчения нагрузки на насосы в котельнях горячую воду подают на верх здания по стояку, а оттуда она самотёком типа отапливает вперемежку с пузырями. В итоге нижние этажи дубеют, а верхние зимуют с открытыми форточками (извините, лирическое отступление).
Вообще зря на Волжану катят, что она холодная. В шахе зимой задним пассажирам вообще по ногам кранты.
И всё же общее состояние дел определяй опять же по температуре этого радиатора через колодец. И поставь на зиму термостат какой-нито вроде 92 - 87.

[Апельсин]

Много хороших советов, в итоге применять надо ВСЕ!!! Для того чтобы в волге (именно в 29-й) печка нормально работала, надо все разобрать со снятием всей печки а потом собрать, нормально руками все задвижки установить, все воздуховоды загерметизировать, да и всю печку тоже, чтоб она дула туда куда было задумано конструкторами, а не внутрь панели или как еще она бывает гоняет внутри себя. И насос можно поставить, но лучше проверить как работает ПОМПА на двигателе, судя по всему он у тебя 4021, чуть крыльчатка перепресованна и тюю... нет давления, кран говно, новый тоже, лучше выкинуть, я вообще обычный шаровый ставил, а температуру регулировал заслонкой, которая кстати по умолчанию, с завода не видел ни разу чтоб работала нормально. Воздуховоды на лобовое, посмотри, совершенно спокойно могут дуть внутрь панели. Ну и все такое.

[Ryo Hazuki]

+1 ко всему сказанному. Юзал 29-ю, ездил зимой в варежках и шапке Зато не искать по салону перед каждым выходом - остановился -> вышел