Акк на тест нужен

[Forest Gump]

С обратной полярностью. Довольно срочно. Ёмкость - пофиг, место позволяет.

Нагрузочной вилки нет, а баг надо выловить, не оставаясь при этом без колёс.
Резко как-то проявилось. Вчера вдруг открыл машину, и обнаружил что аккумАлятор - почти в ноль. Ну ладно, один раз - не страшно. Прикурил, всё исправно, проверил клеммы, вытер насухо, дал зарядиться. Сегодня - то же самое.
Вобщем выручайте на пару дней.

[DeD]

Не аккум тебе нужен, а амперметр. Мерить ток покоя.

[Mac Bolan]

*вспоминая мечтательно*
Вот раньше на многих авто был такой полезный прибор как амперметр. По нему сразу было видно "куда и сколько течет"...

[DeD]

Есть мнение, что по нему было нихрена не видно "куда" и ооочень посредственно видно "сколько".

Ток утечки надо в предохранительном блоке искать последовательно включаясь во все цепи по очереди.

[Forest Gump]

Ахринеешь. Их в современных пепелацах два, и к ним хрен подлезешь. Особую пикантность положение принимает при учёте закона Мерфи о багах - они вылезут в самое неподходящее время (например в ДР дочери), и в самом неподходящем месте (будучи зажатым на паркинге). Вот ещё мороз трескучий должен был быть

[DeD]

Вариант высаживать аккум за аккумом - проще, не спорю...

[Forest Gump]

Четать умеем? "На тест" - говорю. День+ночь вскроют трабл без лишних теоретизирований

[DeD]

Читать умеем, а ещё умеем пользоваться головой. Результатом этого "теста" будет ещё один пустой аккум.

[Forest Gump]

Если да... то да

[Mac Bolan]

Будет как в анекдоте: "дяденька, а я знаю, что у вас сломалось..... машина"
Очередной "высаженный" акум именно это и подтвердит.

[Major Keis]

Сообщение от DeD

Ток утечки надо в предохранительном блоке искать последовательно включаясь во все цепи по очереди.

Сперва нужно выяснить, есть ли он вообще. Для этого достаточно аккумовых клемм.

[Mac Bolan]

А мне вот очень нравится... Включил зажигание - если стрелка "в минус" на привычное расстояние ушла, значит ок. Если на большее - полез искать цепь утечки петум выдергивания предохранителей. Вернулась после очередного преда "взад" - цепь излишней утечки выявлена, значит найти конкретного виновника - дело техники.

Ток зарядки движении упал значительно от обычного показателя - полез принимать превентивные меры: почему же ток зарядки уменьшился (ремешок проверить/поменять/ щетки на гене посмотреть)...

В общем, информативный довольно приборчик (ИМХа)
А сейчас, чуть что - тестер в зубы и "эмулируй" его

[DeD]

Щас указатель температуры ОЖ не ставят, а ты по амперметр....
Какая от него польза "гламурному кисо"?

[Mac Bolan]

вот-вот...

[CheburazhKO]

А сколько должен быть ток покоя, если я правильно его понимаю, на полностью отключенном аккумуляторе? На исправном.

[DeD]

Сообщение от CheburazhKO

А сколько должен быть ток покоя, если я правильно его понимаю, на полностью отключенном аккумуляторе? На исправном.

0А.
Видимо ты все же неправильно его понимаешь.

[CheburazhKO]

Ну вот как я делаю. На тестере ставлю крутилку в положение измерения силы тока на значение 200 мА. Подтыкаю тестер к контактам аккумулятора. И оно мне высвечивает 2,0-2,2. Это нормально?

[DeD]

Т.е. ты меряешь ток между клеммами аккумулятора, между "+" и "-", я правильно понимаю?

[191]

[DeD]

Сцк, не спугни!!!

[elvin]

а чё, предохранитель на 16 вольт (с)

а вообще в этом случае не должно показывать даже абстрактную двойку, а должно было просто еб"№%ть

[DeD]

Да не, у него походу получилось все

[CheburazhKO]

Ну судя по коментам, делаю я чего-то не то Спишем это все на "тупо ради интереса" Тогда два вопроса.
1. Что же я намерял и почему оно есть не ноль?
2. Как же диагностируется тогда осыпание или замыкание пластин?

[DeD]

Ответы здесь:

[CheburazhKO]

Зае6ись! Вот спросишь ты, что-то в двигателе стучит, а тебе раз и вывалют вместо ответов.

Так что уж если ответить сложно по-человечески, лучше промолчать.

PS А учебник то по физике я видел и, поверь, не один. Просто электричество как-то всегда плохо давалось.

[DeD]

Если моих знаний не хватит на то чтобы разобраться самостоятельно, то я скорее всего обращусь к специалисту, а возможно и спрошу на форуме, т.к. мне не зазорно это не знать, у меня несколько иное образование.
Но объясняя здоровому мужику школьную программу, я чувствую себя как-то неловко, ты уж извини...

[CheburazhKO]

А мне не зазорно. Если я чего-то недопонимаю, я лучше спрошу и услышу ответ, чем мучиться в неведении.

[191]

На пальцах. Амперметр обладает внутренним сопротивлением, максимально приближенным к 0, дабы не вносить дополнительную погрешность в измерение. Напротив, вольтметр обладает внутренним сопротивлением, максимально приближенным к бесконечности, по тем-же причинам. Амперметр подключается последовательно в цепь, вольтметр параллельно.
Т.о. подключая амперметр между двумя полюсами аккумулятора, ты фактически делаешь "КОЗУ". Я не знаю, что ты намерял, но если пользовался именно тем способм, о котором сказал и у тебя цело лицо, брови, борода и пр., то это точно не ток .

[CheburazhKO]

Отлично... Спасибо Видимо хорошо, что аккум был заведомо высажен в ноль

[jushi]

Обычно в цифровых мультиметрах на простом измерительном гнезде, через которое меряется напряжение и токи до 200мА стоит предохранитель как раз на эти самые 200мА. Так что скорее всего ты спалил только его, что впрочем не объясняет, откуда у тебя там вообще появились какие-то цифры. Ну либо аккум действительно был высажен настолько, что даже на КЗ не смог выдать сколь-нибудь значительного тока.

[DeD]

Давайте начнем с того, что именно хотел померить автор сняв аккум с авто и набросившись на него с амперметром?

[191]

Что ты пристал Тебе же сказали

Просто электричество как-то всегда плохо давалось

Чего нибудь померять.

[DeD]

Вопросов больше не имею.

[191]

Там предохранитель? Думаю, что типа термореле стоит.

[DeD]

Да, это прибор для настырных "исследователей".

[jushi]

В моем обычный плавкий стеклянный предохранитель. Но у меня довольно старый прибор, уж лет 10 пользуюсь. Сейчас может и термореле ставят, автомат... Какой-то предохранительный механизм должен быть полюбому.

[Mac Bolan]

http://www.automn.ru/-13172-10.m_id-641.m_id2-1183.html
http://www.moskvich2140.ru/elektroob...ie_osnovy.html

в общих чертах:
- хочешь померять напряжение - нужен вольтметр и он подсоединяется паралельно измеряемой цепи.
- хочешь померять ток - нужен амперметр и он подсоединяется последовательно в измеряемой цепи.

по жизни - это один прибор "мультиметр", но в нем используются разные режимы (V или A) или (в некоторых так реализовано) используются разные входы.

ps|| без обид учебник физики приложили не зря... до сих пор помню лабораторные по измерению тока и напряжения

[CheburazhKO]

Блин да видел я этот учебник, учился по нему Даже скачал, вспомнил, всплакнул
А про причины... Вот скажите мне, нормально ли то, что изначально зараженный от розетки малым током (по науке) аккум высадился в 0 (не хватило даже на на зажечь хоть какую-нибудь лампочку на машине) за пол-года стояния в гараже (с весны до этой недели)?

[Alex007]

если на машине стоит с неотключенной сигналкой, то - нормально за месяц высаживается

[Mac Bolan]

Да не переживай ты так .
Я вот поеду.. тьфу... пойду в субботу за новым акумом.
Две недели на стоянке с сигналкой и оставленном в прикуривателе заряднике + мороз -22 в течении недели и к моему акуму пришел в гости северный пушной зверек. Ночь"гоняния" зарядником толка не дала - не взял ничего совсем
Ну и хай с ним свои 4 года он честно отпахал.
Вот некогда было по осени цилк заряд-разряд-заряд прогнать и попал, как только ездить постоянно перестал...благо на работу\ с работы возят...

[CheburazhKO]

Ненене, я забыл указать важный факт Аккум был отключен совсем, и + и - были отключены. Он просто географически находился под капотом.

[ABTOPuTET]

Автоваз, к примеру, официально допускает ток утечки на инжекторных авто до 100мА

[DeD]

А на машинах, редко допускают более 50мА.

[ABTOPuTET]

Просто кому-то не повезло

[e-mike]

Есть только с прямой полярностью.

[Forest Gump]

Масса не дотянется (

[Fossa]

А у меня с какой? Ты чего мой не берешь? Свежезаряженный?

[Major Keis]

Ога, дай ему аккум от Нивы.

[Forest Gump]

Ты в аське не эрегируешь

[langry]

Вздутый с прошлой зимы…

[wsdx]

В пятницу могу дать на поиграться Titan Euro Silver 56-ой. Вчера себе новый акк купил, а предыдущий отдал на обслуживание.
Дальше: пусть меня поправят спецы, но после "высадки" аккума его нельзя оставлять заряжаться в машине - типа гена слишком громким током его заряжает и пластины от этого осыпаются к чертям, т.е. это явное убийство акка. Заряжать надо дома зарядником и небольшими токами.

[Forest Gump]

Нельзя убитый в ноль акк подтыкать на ходу. Правда. Но так никто почти и не делает уж лет 15, с засильем электроники в машине. Ибо чревато уже более серьёзными траблами чем смерть акка.
Даже прикуривая, сначала дают немного похавать, а уж потом заводят.

[wsdx]

Ты не понял. Гена разряженный аккум заряжает слишком большими токами. Но спорить не буду.
Тебе акк нужен или ?

[Forest Gump]

Всё я понял) Я грю - на убитый в ноль нельзя подавать большой ток. (А от гены будет большой, если акк в ноль).
Если аккумулятор "тёпленький", то ничо не осыпется.

Нужен. Если щас не найду, завтра с удовольствием возьму. Если за новым не поскачу)

[wsdx]

Не завтра. В пятницу.

[dem]

дома стоит заряженный 66 обратной полярности - но он побольше по размерам чем 55
старый правда(почти 6 лет)...начал по морозам подглючивать..сменил на новый..этот зарядил - уже недели три стоит держит напряжение 12.9

могу дать на поиграться если надо
территориально - советская площадь
по времени - звони на сотовый..скорей всего после 7 вечера...но может и пораньше

[Wladimir2112]

Я так понимаю, аккумулятор у тебя не обслуживаемый. И пробок нет для залива.
Это я к тому, что позавчера столкнулся с подобной хренью. Аккум ни с того ни с сего перестал держать. Машина просто сначала еле заводилась, вчера утром не глушил пока не купил новый аккум. Тоже был сначала удивлен. Но осмотрев аккум, заглянул под пробки и увидел в одной из банок пену. Часов через 12 в этой банке пена упала, но электролит был мутный, что свидетельствует о осыпании банки, ее замыкании в цепи банок и постоянном саморазряде. Аккуму года не исполнилось.
А самое плохое, то что произошло это в Сибири, в командировке, аккум покупал в НН.

[Forest Gump]

Вот нечто подобное я у себя и заподозрил. А ввиду того что аккумулятор действительно необслуживаемый, избрал самый простой способ это проверить - поставить заведомо исправный, и дать ему переночевать

[Fossa]

А какие симптомы надо наблюдать у заряжающегося аккума, если он по мнению вас с Wладимиром с "осыпавшимися банками" и "мутным электролитом"? Или внешне нет симптомов?

[Wladimir2112]

Внешне, если нет заливных отверстий, визуально не видно. При запуске двигателя (и соответственно при зарядке) бортовой комп показывал стабильное нормальное напряжение 13,4В.
Признаки в моем случае:
при включении стартера, двигатель слабо крутится\не проворачивается; начинает трещать реле как когда окисляются клеммы или нет контакта по массе; окончание - цветомузыка на панели.
Ну и самое главное - "не глуши - не заведешь!"(с)

[Fossa]

Какие сводки с аккумуляторных фронтов?

[Wladimir2112]

Попытался промыть банку. Промывал дистиллированной водой. Потом залил электролит 1,28. Гонял зарядником на автомате и циклом сутки. При замере плотности, промытая банка показала 1,24. Возможно из-за того, что там оставалась вода - всю ее не выльешь. После установки на машину, через несколько часов, двигатель завелся с напрягом. Т.к. на улице почти постоянно -16С, на ночь аккум все же поменял на новый. "Битва" пока не окончена.