Ширина колес и устойчивость на дороге...

[pector]

Товарищи, вот скажите пожалуйста, как зависит устойчивость от ширины покрышки, мне вот показалось, что после того как поставил колёсья пошире афта стала как-то гулять... может такое быть?
Спасибо

[Беспечный_ездок]

если дорога с колеей - вполне может быть. Вообще, делают по-хорошему развал-схождение - и авто идет как по рельсам. Но развал надо делать на той резине, на которой будешь ездить (имхо все).

[pector]

Сообщение от Беспечный_ездок

если дорога с колеей - вполне может быть. Вообще, делают по-хорошему развал-схождение - и авто идет как по рельсам. Но развал надо делать на той резине, на которой будешь ездить (имхо все).

Я честно говоря тоже подумал на развал... А может такое быть если колеса не отбалансированы, просто не делал балансировку (раньше делал в этот год не делал) просто поменял комплект на комплект...

[s.maxim66]

Могу сказать как нивовод нивоводу - как тут правильно заметил предъидущий товарисч, однако развал делать надо. На Ниве у меня жена ездила, а я чинил. Диски поставил уазовские (Кременчуг) - неубиваемая штука, бордюры и брёвна им нипочём. Резина Йокогама IG 10 (IG 20, Toyo тоже пойдёт), давление делаешь на 0,2 побольше, ставить лучше с камерами. Асфальт обтекает изумительно. К тому-же она всесезонка и "липучка", на бездорожье только в пашне её "победит" что-нибудь грязевое. К этому желательно усилить заднюю подвеску - длинные штанги сделать двойные, внутрь родных пружин вставить от "Оки" - машина приподнимется, но устойчивость, маневренность и геометрическая проходимость повысится (бампера целее будут), да и при большой загрузке подвеска работать будет по нормальному. Я у себя когда это сделал, реакция жены была следующая - " Ты чё, ГУР, что-ли поставил?". Ездит она, кстати, так, что ещё фору может многим мужикам дать. В поворот 90гр. через 2 полосы на 80км/ч входит легко и непринуждённо, но со стандартной подвеской и колёсами так лучше не рисковать.
Если интересно, могу подсказать, как лучше по грунту ездить на такой конструкции.
П.С. За две зимы ни разу не "подскользнулись".

[1st-Driver]

Дело не в дисках, поверь мне Я умудрялся мять кременчуг на 75 высоте резины А в повороты НИВА входит отлично если поставить дополнительную тягу - в дополнение к Панару

[s.maxim66]

Мужики у нас на работе так делали, но больший эффект всё равно дают сдвоенные длинные продольные штанги. Кстати, на хрена нужны короткие штанги? На "басурманских" "вжиках" их нет, зато длинные штанги стоят очень мощные и управляемость у них намного лучше, а вот Панара у них примерно как на наших.

[didandr]

Сообщение от s.maxim66

Могу сказать как нивовод нивоводу - как тут правильно заметил предъидущий товарисч, однако развал делать надо. На Ниве у меня жена ездила, а я чинил. Диски поставил уазовские (Кременчуг) - неубиваемая штука, бордюры и брёвна им нипочём. Резина Йокогама IG 10 (IG 20, Toyo тоже пойдёт), давление делаешь на 0,2 побольше, ставить лучше с камерами. Асфальт обтекает изумительно. К тому-же она всесезонка и "липучка", на бездорожье только в пашне её "победит" что-нибудь грязевое. К этому желательно усилить заднюю подвеску - длинные штанги сделать двойные, внутрь родных пружин вставить от "Оки" - машина приподнимется, но устойчивость, маневренность и геометрическая проходимость повысится (бампера целее будут), да и при большой загрузке подвеска работать будет по нормальному. Я у себя когда это сделал, реакция жены была следующая - " Ты чё, ГУР, что-ли поставил?". Ездит она, кстати, так, что ещё фору может многим мужикам дать. В поворот 90гр. через 2 полосы на 80км/ч входит легко и непринуждённо, но со стандартной подвеской и колёсами так лучше не рисковать.
Если интересно, могу подсказать, как лучше по грунту ездить на такой конструкции.
П.С. За две зимы ни разу не "подскользнулись".

Построил раллийную нивку?

[didandr]

По поводу ширины колес.
В колее гулять будет сильнее. Однозначно.
на ровном асфальте, особенно на мягкой резине можно вообще не задумываться о покрытии. идти будет ровно до тех пор, пока центробежная сила не выкинет с дороги. Но при этом сопротивляться будет оооочень долго. Времени среагировать предостаточно.
Всё касаемо только нивки.
про остальные авто не скажу...

[s.maxim66]

Гуляет иногда, ну и что, в жидкой колее на подъёме с поворотами любая резина загуляет, зато даже если и гуляет, то управляется лучше.

[s.maxim66]

Цели такой не было, но, наверное, получилось как-то так. Люблю с ветерком, с азартом по грунтовке покататься, ещё куда-нибудь залезть. Кстати, не видно на фото -21-я или 213-я у тебя. Если 213-я, то поставь туда поршня 2110 и карб. 2107 ( "Озон") - результат приятно порадует. С "Солексом" почему-то нестабильно работает на низких оборотах и "орёт", а с "Озоном" до 100 секунд за 10 разгоняется, если сцепление в пробуксовку не срывается.

[SVV]

в колее хуже - будет таскать...

[pector]

Сообщение от SVV

в колее хуже - будет таскать...

В смысле на широкой в колее хуже? а почему?

[Колесо]

потому что пятно контакта больше!

[koyot]

Гм. Вроде логично, но у меня сложилось прямо противоположное ощущение. Гольф был зимой на 175, летом - на 195. И на летних в колее машина чувстовала себя намного лучше. А Нива и сейчас на 205 чувствует себя в колее лучше, чем гольф на летней. Как-то так, чисто практическое наблюдение.

[Колесо]

а,напиши тогда высоту профиля,зимние понятно профиль 70%,а летние?

[koyot]

Летние на гольфе были - 60. Сейчас тоже 70.

[kai]

Ну если "на пальцах" - в асфальтовой колее шина никогда не прилегает плотно к асфальту, так как нижняя поверхность колеи не имеет ровного и широкого дна. Узкой высокопрофильной шине проще проминаться на неровностях, да и требует она для себя более узкой полоски асфальта. Широкая шина, получается, до "дна" колеи не достает и вынуждена опираться краями шины на края же колеи. Площадь соприкосновения меньше, а силы, действующие в этой области, много выше. Отсюда и непрогнозируемые уводы.

[Илья /Martin/]

Сообщение от kai

Отсюда и непрогнозируемые уводы.

Особенно при разгоне или торможении.

[kai]

Йес, потому что на малой площади контакта, да еще на отличной от горизонтали поверхности, начинают действовать серьезные силы.

[Nikopol]

как на летнюю перекидываю - сразу в колее нервно себя машина начинает вести.

[Demige]

Я вот тоже нервно себя чувствовал. Но потом заменил тяги-наконечники-сделал схождение и перестал. Никуда не уводит.

А так по сути дорогу широкая резина держит лучше (дольше) в поворотах, но дойдя до предела сцепления в снос уходит резче, чем узкая.