Рама - нерама.

[Крыглоупек Грамцианский]

Вопрос к поклонникам рамных легковых и вседорожных автомобилей: в чём их сегодня преимущество?
Почему со стороны рамных ортодоксов обязательно раздаётся горестный вой, когда новое поколение какого-то популярного авто теряет раму?

[GAV-3160]

1. Прочность: была у меня "длинная" нива. Несущий кузов крутило так что двери не открывались, а потом сварка по шву пошла.
2. У НЕ рамной машины кузов не возможно отлифтовать, только подвеску...
3. Машину с рамой значительно проще "доработать".

[Крыглоупек Грамцианский]

1. Длинная Нива - не показатель. Там вставка - заведомо слабая часть кузова. У короткой не гнилой в прах Нивы жёсткости хватает.
2. Да, нельзя отлифтовать того, чего нет.
3. Для каких-то специальных целей - так там и кузова не надо, рамы с агрегатами на колёсах достаточно. Но плачут-то по поводу рамы и вполне мирные люди, которые дальше пикника на обочине не ездят.

[Telepuz]

Просто у многих людей есть мечта (пусть зачастую и несбыточная) - иметь настоящий внедорожник. Чтобы прочный и надежный. И может даже потюнить его. Отсюда все требования и вытекают.

[cepdu]

1. Не хватает, у меня на ниве регулярно задняя дверь не открывается, если машина на уклоне стоит, приходится открывать вдвоем. одлин ручке внутри салона дергает второй дверь сначала поджимает, потом открывает. Как заднюю дверь до полу сделали, так и началось

[Илья /Martin/]

Любителей асфальта понять можно, простота кузовного и не только ремонта - тоже хороший плюс. Уведённый несущий кузов вернуть к жизни гораздо дороже и результат непредсказуем.

[Barbadian]

Таки силовой бампер с лебедкой - куда на несущий кузов крепить?

[GAV-3160]

есть так называемые интегрированные рамы: новые паджеро, патрули, и т. д.

[АлексМонтеро]

Марк, как бы тебе по проще сказать. Все остальное мое ИМХО.
Многие считают что настоящий джип должен быть рамным. Это не обсуждаем. На примере Монтерика могу сказать следующее. Штатные колеса - 29,5". Сейчас без переделок стоит 30,6". Но хочется больше. Если Монтерика бодилифтануть на 4-6 см (стандартные комплекты доступны в инете), можно поставить 33", без резки арок и прочего вмешательства режущего инструмента. Технология лифтовки безрамной Нивы (и не только) давно отработана. Но все же народ предпочитает сначала лифтануть кузов над рамой, если она у авто есть.

[410]

по -моему КГ просто закидывает очередную удочку))) и все-то он понимает сам...

[АлексМонтеро]

Сообщение от 410

по -моему КГ просто закидывает очередную удочку))) и все-то он понимает сам...

Он уже закинул удочку на 500+ постов.

[Крыглоупек Грамцианский]

Хотел в заголовке написать "не холивара ради", да не стал. Видать, напрасно.
Причина (имхо) сохранения рамы - вовсе не для удобства крепления лебёдок, а просто не умели по-нормальному пространственные конструкции на прочность рассчитывать. Но лет так 20 назал всё переменилось - появились мощные ЭВМ, позволяющие реализовывать расчёты трудоёмкими методами, вроде метода конечных элементов. И, как бы, заведомо прочный элемент в конструкции стал не нужен.

[GAV-3160]

Опередил, была такая мысля. Кроме того, прогресс технологичности производства идет с такой скоростью, что наблюдается следующая тенденция: серьезный ремонт машин, электроники и т.п. теряет всякий смысл- проще и дешевле изготовить новое

[jushi]

Кстати, никто ведь наверное серьезно не рассчитывал, насколько ухудшится прочность крепления кузова к раме при бодилифте? У УАЗиков вон и так при краштесте кузов с рамы в легкую слетает, а если его еще и поднять...

[GAV-3160]

Рассматривать краш тест Уазика, особенно лифтованного вряд ли имеет смысл слишком серьезно, не тот класс машин. Давай еше краш тесты БТРов критиковать.

[jushi]

Ну да, внедорожники, особенно лифтованные, достаточно редко опадают в серьезные дтп просто потому, что ездят они не быстро, а водители у них достаточно опытные. Однако все в этом мире возможно... И столбы, перебегающие дорогу и водители фур, не смотрящие в зеркала, а так же засыпающие на ходу... В общем, я б не стал относиться к этому так легкомысленно.

[410]

вывод- с рамой ты в кузове прилетаешь к дереву, а без оной плющишься всей машиной.))) т.е. рама хоть останется-хоть и гнутая)))

[jushi]

Ага, выше уже писали, что гнутую раму выправить проще, чем мятый несущий кузов Про ездоков только ничего не писали, как их выправлять...