|
|
|
|||||||
| Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Последние сообщения с Пейджера. |
Показать все
|
| За последнее время сообщений нет. | |
|
Внимание! Это архив форума.
|
12-02-2012, 19:00
|
#201 | |
|
Завсегдатай
 |
Цитата:
Инфа интересная конечно,а при чём тут Лифан? 
__________________
«Как жаль, что все люди, которые умеют управлять страной уже работают таксистами».
|
|
|
|
12-02-2012, 19:35
|
#206 |
|
Мелкий лавочник
|
Вот это точно.
Я именно так и делаю когда планируется ниже -20. Запуск каждые 4 часа на 15 минут. И с утра на брелке кнопкама нажаль и все заработало. И сегодня так.
__________________
Любая полиграфия и рекламная продукция |
|
|
|
12-02-2012, 20:06
|
#207 |
|
Завсегдатай
|
В своё время работал на Хундай Портер, движок естественно дизельный турбовый и как я слышал от второй паджеры, вообщем старый, как говно мамонта.Так вот в морозы от -25 до -35 градусов заводился легко без всяких дополнительных прогревов, правда антигель в соляре присутсвовала постоянно, если честно я не понимаю почему более современные движки такие нежные или ты перестраховываешься? Кстати почему интервал запуска 4 часа, мне кажется за это время движок просто опять остынет до температуры окружающей среды и предыдущий прогрев просто сжигание солярки и не более того, или я ошибаюсь?
__________________
«Как жаль, что все люди, которые умеют управлять страной уже работают таксистами».
|
|
|
|
12-02-2012, 20:09
|
#208 |
|
Флудер
|
коммон рэйл
слышал про такое
__________________
Сtrl+V (недорага) Capo del garage ЗавGар |
|
|
|
12-02-2012, 20:15
|
#210 |
|
Мелкий лавочник
|
Разумеется перестраховываюсь. В принципе пока ниже -23 с утра без ночного прогрева заводить не пробовал, но и пробовать не хочу, вдруг не заведется?
__________________
Любая полиграфия и рекламная продукция |
|
|
|
15-02-2012, 11:23
|
#211 |
|
Наблюдатель
|
У меня сегодня отказалась заводиться с кнопки. Причем накануне, когда был максимальный минус заводилась без проблем. Такое ощущение, что из-за низкого атмосферного давления ей воздуха нехватало и она тупо задыхалась. Аккум свежий, с ключа завелась без проблем. Что это было не понимаю.
__________________
КАРБАЗОЛ (дибензопиррол, дифениленимин), ф-ла I, мол. м. 167,2; бесцв. кристаллы, т. пл. 247-248 °С, т. кип. 355 °С, 200°С/147 мм рт.ст.; не раств. в воде, раств. в орг. р-рителях. Р-римость в 100 мл этанола составляет 0,92 г (1,4°С) |
|
|
|
15-02-2012, 12:25
|
#213 |
|
Наблюдатель
|
Ну, не знаю. Вчера давление было 756мм, сегодня - 745мм. Разница небольшая, но она есть.
__________________
КАРБАЗОЛ (дибензопиррол, дифениленимин), ф-ла I, мол. м. 167,2; бесцв. кристаллы, т. пл. 247-248 °С, т. кип. 355 °С, 200°С/147 мм рт.ст.; не раств. в воде, раств. в орг. р-рителях. Р-римость в 100 мл этанола составляет 0,92 г (1,4°С) |
|
|
|
15-02-2012, 12:31
|
#215 |
|
Завсегдатай
|
Поддерживаю. Чтобы заметить по движку пониженное атмосферное давление, нужно на километры подняться от уровня моря, у нас даких давлений не бывает.
Я бы скорее грешил на одновременное повышение температуры и влажности, может в дроссельном узле что-нить заиндевело. |
|
|
|
15-02-2012, 12:38
|
#216 |
|
Наблюдатель
|
Хм.. Про влажность я как-то не подумал.
И чего с этим можно поделать? А, главное, как проверить, что проблема в этом?
__________________
КАРБАЗОЛ (дибензопиррол, дифениленимин), ф-ла I, мол. м. 167,2; бесцв. кристаллы, т. пл. 247-248 °С, т. кип. 355 °С, 200°С/147 мм рт.ст.; не раств. в воде, раств. в орг. р-рителях. Р-римость в 100 мл этанола составляет 0,92 г (1,4°С) |
|
|
Линейный вид
