Мой отчет о электромобиле Nissan Leaf

[Stunt Driver]

Есть тема которой не мог не поделиться на всё еще горячо любимом форуме - удалось мне на буржуйской стороне купить Электромобиль!!


Особенно после моей самоделки - это полноценная машина во всех отношениях. Из опций не хватает только подогрева сидений и кожи. Это видимо придется добавить за свой счет

Электромотор едва слышно, и то если не включать музыку и не открывать окна, но тихом асфальте.
Климат контроль удобный, но для большего контроля за расходом не хватает принудительного отключения отопителя - есть только возможность задать температуру, и тут легко не заметить что машина подогревает воздух тратя драгоценные киловаты. Но зато есть экран контроля расхода электричества - сделаю фотку чуть позже.
Разгон с места просто паровозный! После 80кмч разгон падает, но все же очень достойный. 110кмч набирает легко, а больше тут нельзя. И главное - ТИХО! Максимально разгоняется 94 мили в час - где то 150кмч?

Машина просторная, 5 человек, судя по всему, будут сидеть комфортно, но пока не пробовал.
Аудиосистема как не странно стала одним из предметов обожания - все очень умело интегрировано. Качественная громкая связь по блутусу, подключение iPod/iPhone по проводу - чтобы можно было листать песни на центральном экране, или по блутусу - чтобы даже не вынимать из кармана. Или любого другого плеера через провод 3.5мм. Коррекция громкости от скорости, с настроикой коэффициента.
Там же навигация и настройка/управление различными параметрами.
Ниже ссылка на видео где все это в подробностях


По дальности на одном заряде:
Вот что обещано:

С новой батарейкой
220км с постоянной скоростью 60КМ/ч по ровной дороге.
160км по городу , если ехать со средней скоростью 31кмч и максимальной скоростью 90кмч.
100км зимой по городу (с печкой в -10с), средняя 20км/ч и работает печка.

(дальше буду в милях - коэфф перевода 1.6 для простоты.)

моя дорога до работы лежит через жилые кварталы, и по среднему расходу электричества очень похоже что я бы смог проехать эти 220км (130 миль). Проверить тяжело.
Но при нормальной езде, со скоростями до 70 миль в час по хайвею (но не все время) - на полной зарядке я приблизился к 70 милям, при этом работал кондиционер ( не стал разряжать в ноль)

В реальной жизни получается меньше чем в идеальных сценариях.
По моему ощущению можно смело рассчитывать на 70 миль при обычной около-городской езде, с работающим кондеем и 2-3 человека в салоне.

Гарантия на батарею 8 лет 100тыс миль, при этом ожидается потеря емкости 20%. Однако потеря даже большей емкости - не будет являться гарантийным случаем.
Батарейка без охлаждения, но её температура (слево на панели) - не меняется даже после долгой езды или зарядки. Меняется только холодным утром (13с) - на одну "палку" меньше. Точные границы заряда/разряда я пока не видел, но покопаю.
Обогрев батареи добавили на моделях начиная с этого лета, но это нужно только в очень холодном климате и при нерегулярной эксплуатации, как утверждает производитель.
Для продления срока службы рекомендуется заряжать до 80% - есть такая настройка в системе. Раз в год дилер будет сливать отчет по батарее, и предлагать коррекции эксплуатации. Но основные рекомендации - не заряжать быстрой зарядкой (3го уровня) чаще чем раз в день. Не заряжать до 100% без необходимости.
Емкость по паспорту 24кВч - что вполне согласуется с данными по приходу/расходу энергии.


Попозже напишу еще из заметок. Для желающих посмотреть долгое видео на трубе- http://youtu.be/fj7EfnbNn4M

На комментарии типа "а в россии это не приживется" - отвечу ДА. Тк никому это не надо. Но тема не об этом, а о новом явлении на 4-х колесах, которое мне очень нравится.

[Stunt Driver]

ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ

В сентябре я с семьёй ездил в аквапарк, и специально не стал заряжаться там (хотя розетку в кустах нашел), чтобы вернуться с пустой батарейкой.
Перед выездом машина была заряжена на 100%
Дорога туда была 35 миль между городами, через небольшие холмы (т.е. в гору и с горы), со скоростями до 60миль в час, но средняя вышла 32.3 м/ч. Дальше там по городу 13.3 мили на небольших скоростях, до 40 м/ч
Обратная дорого 39.5 миль - большинство по трассе 65 м/ч, и последние 6 миль по городу вокруг дома чтобы потратить весь заряд - около 20 м/ч.
Итого ровно 90 миль.
Заряд батареи показывал 0%, и 1 милю. По предыдущемы опыту - 2-3 мили я бы проехал, но это уже можно считать что все. Дальше компутер не даст включить передачу. Вся электрика будет работь, но ехать низзя.

Полная зарядка заняла 6ч 26мин, и потрачено "из розетки" было 23.9 кВт/ч

Далее фото, начиная с лога - видно сколько электричества было потрачено, регененрировано, и проехано.
По моему мнению это система занижает. Но тк из розетки было взято меньше 24кВт, тк значит у батарейки и шансов не было выдать все паспотрные 24. По логу - 15.5кВт всего было потрачено.
С трудом верится что КПД такой низкий, но это пока все что у меня есть

Если предположить что лог правильный - то получается 172вт\ч на милю, или 275вт/ч км
Я больше верю показаниям из розетки (и это в итоге и есть конечные показатель эффективности) -
265Вт/ч на милю или 424 Вт/ч на км.
Это уже кое-какая информация для сравнения.
При поездке кондиционер почти не использовался, свет на обратной дороге.


Есть еще и третья система измерения - машина сама считает среднее потребление. После поездки она показывала 4.5 мили на кВт/ч. Это не то, что показывается в логе.
90 миль по 4.5 это рочно 20кВт/ч электричества. Это мне уже больше похоже на правду.

Так и так получается что изготовитель либо не использует всю емкость батареи, либо завышает числа при продаже. Не пахнет тут 24кВт/ч полезной емкости. Или другими словам - последние 20% емкости батареи - не используются (где то я такие числа видел).

Никто тут пока не понял почему показания машины на панели отличаются от показаний в логе - может еще починят. А разница между 20 и 23.5 из розетки - очень похожа на КПД заряд/разряд. 80% - по мне это очень хороший показатель.

Двум цифрам я верю точно - расстояние по одометру, и потребленному электричеству из розетки. Эти же цифры я мог получить,проверить на Фиере. И цифры эти мне нравятся

Немного про батарейку

Всего модулей в Лифе : 48
количетсво ячеек в модуле: 4
Общимй вес батареи: 300кг (660фунтов)
количество лития в батарее: 4 grams

[MadM]

у Prius тоже используется не вся батарея, и он не заряжает ее никогда до 100%

[410]

Че то долго заряжается. И почем КВт?
И что будет в минус 30?
И зачем там обычный АКБ?

[Stunt Driver]

Мне в общем то без разницы как долго он заряжается, потому что я сплю дольше. Т.е. вечером я приезжаю домой, втыкаю в розетку и все. Утром выезжаю на полностью заряженной машине.
Если бы мне каждый день приходилось таксерить, или ездить на работу в другой штат - я бы эту машину не купил. Все мои длинные поездки это в основном по магазинам, и там как правило есть где зарядиться. Но с марта по ноябрь здесь тепло, и Лиф проезжает до 90 миль на зарядке. В аттаче график за месяц - вроде каждый день не много, а за 4 месяца 5000 миль. При этом в сентябре только 2-3 дня потребовали бы промежуточной зарядки, остальные - хватает ночной.

В минус 30 сильно упадет пробег на одном заряде. Думаю до 40 миль.
Батарейки начиная с 12 года утеплены и снабжены подогревом. Ночью машина подключена к розетке - батарейки в тепле. За день они сильно остыть не успевают. Но вот если оставить машину на морозе -30 на месяц - тогда батарейки на помойку скорее всего.

[MadM]

Сообщение от Stunt Driver

Все мои длинные поездки это в основном по магазинам, и там как правило есть где зарядиться.

у нас почемуто даже сотовый не зарядишь.
с этого места можно поподробнее. сколько стоит. как тарифицируется эта зарядка

[Eugen K]

никак... розетки бывают прям у фонарных столбов или еще каких-либо мест..

[nonickname]

Сообщение от Stunt Driver

Полная зарядка заняла 6ч 26мин, и потрачено "из розетки" было 23.9 кВт/ч

Почему тогда в TopGear заряжали чуть не двенадцать часов? Розетка неправильная?

И да, тоже интересно, что делать если до заправки не доедешь

[Stunt Driver]

Ну у Джереми Кларскона свой взгляд на жизнь
Вот например: Про Porsche Boxster «

Ему не по силам вытащить даже промасленную палку из свиного зада

».
Или вот

Я видал гангрены, которые выглядели получше этой

(Кларксон о «Порше Кайен»).

http://www.topgearclub.ru/news/3663

Что уж говорить электромобиль у него враг номер 1.
Даже с Теслой они вывернули все наизнанку.
Он отличный шоумен, но воспринимайте его слова как наполовину шутка: «Астон Мартин DB9»…

Вообще-то это не гоночный болид, а просто порнография какая-то.

[nonickname]

в своебразности подхода к оценке автомобилей у ведущих TopGear ни у кого сомнений нет =)

а вот еще вопрос
как у этой штуки тормоза устроены? я так подозреваю вакуумника-то нет а система рекуперации есть?

[Stunt Driver]

усилитель тормозов электрический, сама система гидравлическая. Регенерация конечно же есть - до 30 кВт. Все управляется компутером, кроме случаев резкого торможения сначала включается регенерация, потом добавляются обычные тормоза - все как на приусе.

[410]

Если бы ты жил в нормальной стране- также говорил бы)

[aaz]

Сообщение от Stunt Driver

получается 172вт\ч на милю, или 275вт/ч км
<...>
265Вт/ч на милю или 424 Вт/ч на км.

Наоборот, наверное?

[mr.Karapuz]

Тоже подумал, что-то не то.

[410]

Да электромобиль ваще че то не то)

[foks]

Мне всегда нравились номерные знаки в США.

[Stunt Driver]

Сообщение от aaz

Наоборот, наверное?

да, путаюсь уже с перевдами - 107Втч на километр. Спасибо, Зоркий Глaaz!

[Serge52]

Сообщение от Stunt Driver

ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ
Итого ровно 90 миль.
Полная зарядка заняла 6ч 26мин, и потрачено "из розетки" было 23.9 кВт/ч

Нука посчитаем.

На 90 миль = 144 км потрачено 23,9 кВт*ч. При самом дорогом (дневном) в НО нынешнем тарифе для населения 4,56 руб./кВт*ч это будет стоить 109 рублей.

Теперь бензин. При среднем расходе скажем 8 литров на сотню, на 144 км потребуется 11,5 литров. При средней цене на 95 бензин 28 руб./литр, это составит 322 рубля. Почти втрое дороже чем на электричестве.

Однако, интересный вариант... Но если э-мобиль реально стоит на 10 килобаксов дороже бензинового, то окупится он лет через 10-15, т.е. никогда. С учетом ограниченного запаса хода и долгого времени зарядки - в России в ближайшее десятилетие такие автомобили вряд ли попользуются популярностью ...

[Stunt Driver]

А как окупается покупка ленд крузера?

Как минимум здесь, электромобили покупают в основном не для экономии. Это комфортная тихая машина, без вибрации и запаха сгоревшей нефти. К тому же воздух, которым мы все дышим -тоже нуждается в экономии. Может не поверите - но люди действительно готовы потратить лишних денег, чтобы не отравлять воздух позади себя. Чтобы быть чуть зеленее
Хотя здесь правительство возвращает часть денег с налогов, но всеравно мне эта игрушка обошлась в $25к. Если бы я хотел съэкономить то купил бы 6ти летний фокус за $5к.

Но нельзя же всю жизнь экономить - так скучно жить

В дальние поездки я на маленькой машине всеравно не поеду больше, устаешь больше. Также как и в горы на лыжах кататься. На эти случаи есть полноприводный сарай.

[didandr]

Подпишусь под каждым словом, но.
В нашей идиотской стране до такого счастья как до Китая пешком.
Я бы вот с удовольствием ездил бы две трети года на таком драндулете,
И в день я езжу от силы 50-60 км и ляктричество у меня почти халявное и "дружественных розеток" по ближайшим районам немеряно, и попонтаваться я тоже люблю.
Однако ценник в полтора ляма меня как-то останавливает.
И по этому хожу я по своему колхозу пешком, где близко, а где далеко, то:

Сообщение от Stunt Driver

На эти случаи есть полноприводный сарай.