Не устаю повторять, что любые гибридные схемы с использованием ДВС и преобразователями/инверторами - это ТУПИКОВАЯ ветвь автоэволюции.
У нас вообще пока квалифицированных кадров нет. Даже в нашем продвинутом в технике НН максимум человек 15 наберёшь таких, что могут увязать причинно-следственные связи в ситеме из батарей, генераторов, инверторов, ДВС и прочей почти штатной лабуды для машин современных.
Электромобиль должен быть только электрическим, то есть только с преобразованием электричества в тягу и частично тяги в электричество при торможении. Но с современными источниками питания это трудновыполнимая задача, да и в корне пока неудобная концепция.
А при современных технологиях двигателестроения есть только один наиболее рациональный двигатель с более высоким КПД, который не потребует дальнейшей утилизации батареек и прочей хрени, об этом не раз тут отписывал и об этом тут многие знают, поэтому не буду повторяться.