|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
21-06-2004, 14:50 | А есть тут у кого в фирме машины? #1 |
Матерый
|
Уважаемые!
Озаботилось тут у меня начальство созданием автопарка служебных машин типа "четверок" и "девяток". Кто-нить может подсказать, во сколько фирме обходится ежегодное техобслуживание машин такой весовой категории? Как обычно распределяются расходы на эксплуатацию между фирмой-собственником и сотрудником, управляющим этой машиной? По расходу на бензин понятно. А там зимняя резина, добровольное страхование или капремонт? По истечение какого срока или пробега обычно спысывают машины или продают по остаточной стоимости? А по Газелям такая инфа у кого-нить есть? |
21-06-2004, 15:39 | #2 |
Наблюдатель
|
У нас есь небольшой автопарк (22 машины) в контре. В основном грузовые. Но у нас водители ездят штатные по путевым листам.
Сответствено все расходы несем сами мы. По добровольному страхованию страховали без ограничения. СК предлагала обменять ограниченный состав на автомобиле на 1.5% скидку от тарифа. Но мы отказались. Тякучесть большая. Что касается пробега то у бухов есть нормативные справочники; по каждой машине свой амор-ый износ. Списать машину которая есть на ходу (пусть даже остаточная 0)мы не рискуем. Там акты всякие нужно делать. Продаем ее за 300 рупи да и все. Вот |
21-06-2004, 15:53 | #3 | |
Матерый
|
Цитата:
А при покупке новой машины вы случаем не считали, как выгоднее - купить ее на организацию или дать сотруднику кредит, чтобы он купил машину на себя и работал, а через определенное время эту машину взял себе? |
|
21-06-2004, 15:57 | #4 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
|
|
21-06-2004, 16:10 | #5 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
Но есть проблема с отнесением на себестоимость ремонта такого автомобиля (я имею в виду официальный путь). Если машина на балансе организации - все просто, и ремонт и запчасти и бензин и масла - нивапрос, Если Арендована у юрлица - тоже нивапрос
а вот со взятой в аренду у частника - только бензин-масло. Ремонт уже так лихо на себестоимость не отнесешь. Арендная плата физлицу - облагается по законам зарплаты. Так что по-правильному - много удобнее на Юрлице транспорт иметь. |
21-06-2004, 18:00 | #7 | |
Матерый
|
Цитата:
Гриш, не в курсе - как оформлены отношения в пивных конторах, Марсах, алтексах - для торговых? |
|
21-06-2004, 18:23 | #8 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
К сожалению нет. Можно Романа спросить - у него вроде козявина от какой то Сары Липтон Джонс
|
21-06-2004, 18:56 | #13 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
ну пробег то показать какой надо не проблема чтобы в норматив уложиться
|
22-06-2004, 14:22 | #14 |
Старожил
|
Хм. Если в договоре аренды у физика указать, что и ремонт и все затраты на авто погашаются фирмой, то без проблем прокатывает. Бывают правда "неученые" налорги, которые начинают кричать о невозможности отнесения на затраты, о необходимости взимания 13% и т.д. , ну им в суде быстро объяснят, что есть что. благо практика по этому вопросу уже наработана.
Но оформлять нужно все грамотно: чеки и накладные на запч., акты на ремонты, путевые желательно. А про нормы забудьте ...пока. Старые УЖЕ не действуют, новых ЕЩЕ нет. Для информации: Статья: Безлимитный бензин. Нормы ГСМ отменены? 1 И еще: ГСМ И еще: Безвозмезное использование авто |
21-06-2004, 16:10 | #15 |
Наблюдатель
|
В нашем случае вариант с предоставлением кредита с целью дальнейшего приобретения машины с последующей ее передачей работнику отпадает по двум причинам.
1. Стоимость машин - 20 000 уе. Пусть лучше на балансе повисит 2. У нас цели не те. Мы этими машинами услуги оказываем. Водитель пришел ушел. Машина ездит и зарабатывает деньгу. |
21-06-2004, 16:11 | #16 Предупреждений: (0%) |
ИМХО наш опыт: От машины не зависит, машины оформляешь на водителя, а со временем (или пробегом) передаешь ему в собственность, есть ньюанс - за чей счет ремонт (за счет фирмы - водила будет делать из нее конфетку, за свой - стремиться меньше ездить по хреновым дорогам - типа командировок по весне в чебоксары)
Есть еще вариант дать водиле в кредит денег, а потом платить амортизацию за использование машины (я для себя этот вариант выбрал - как водитель, в принципе, очень удобно и мне и финансистам - я пришел раз в 2-3 месяца, сказал, что проехал n ткм и взял деньги) Большой плюс - за машиной будет следить хозяин. |
|
22-06-2004, 09:17 | #18 |
Матерый
|
Тут возможны варианты. Когда я работал дирехтуром на Дивеевском ЛВЗ у нас в лаборатории работала сотрудница с мед.образованием, она и отметку делала, за что получала небольшую надбавку к з/пл.
Сейчас у нас в некоторых подразделениях просто заключают договор с медичкой, по которому она приходит утром на час-другой, проверяет водил и делает отметки. За механика подпись может делать хоть генеральный, если он берет ответственность за состояние а/тр. или это вменяется в обязанность кому-то из технического персонала. |
22-06-2004, 09:30 | #19 |
Наблюдатель
|
Да, конечно. Каждый водитель перед тем как сесть за руль идет к мед рабтнику. Дышит в трубочку..... Без составления протокола о мед. осведетельствовании Она делает отметку в путевом листе. Механик в путевых лисах тоже расписывается. И мед.рабтник и механик штатные должности. Хотя возможен вариант как у BuSer'а. По договору, по утрам, приходит мед работник и проверяет. Потом уходит. Вот.
|
22-06-2004, 10:29 | #20 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
В организации где мы снимаем помещения есть медкабинет с медработником. За вполне вменяемые деньги медработник ставит подписи на путевых листах.
|