Ресурс коммерческих шин

[Major Keis]

Чо-т я читал, что намного больше, чем легковых. А почему?

[gunslinger]

а потому что их замесили из правильных компонентов в правильном соотношении дабы не попадать на гарантию и не портить бренд

[Маршрутчик]

Что ты вложил в понятие -- коммерческие машины?

[gunslinger]

я понял это про те шины которые продаются вместе с авто. если имеется в виду коммерческий транспорт - снимаю свой ответ

[Major Keis]

Ну шины на фурах, автобусах...

[Крыглоупек Грамцианский]

Там высота протектора больше + возможность повторной нарезки.
Но то, что однозначно больше - я бы утврждать не стал.

[DY_]

Как выше сказали - состав смеси другой. Им не нужно отжигать в поворотах, они не передвигаются на больших скоростях. Поэтому, скорее всего, состав с повышенной износостойкостью, уменьшенным сопротивлением качению и посредственным сцеплением с дорогой.

[lexs]

Сообщение от Major Keis

Ну шины на фурах, автобусах...

Ресурс любой шины - до полного истирания протектора.
Состав резиновой смеси в легвовых, легкогрузовых, грузовых и других шинах, естественно, как и глубина протектора - совершенно разные.
Без углубления протектора нарезкой (к стати, не все грузовые шины можно нарезать) самые супер-пупер грузовые шины выхаживают ~180 тыс.
Редкие легковые выхаживают 80.
Фактический ресурс может сильно отличаться в зависимости от нагрузок, погодных и дорожных условий, а также от адекватности водителя.
Согласись, смешно было бы, если б грузовые шины ходили столько же, сколько и легковые.
И было бы не менее смешно, если бы легковые шины делали из "грузовых" резиновых смесей - прощай тогда комфорт, относительная малошумность и прочие хорошества, к которым так стремятся производители.