Что-то ты непонятное сказал.
При повышении оборотов происзодит примерно следующее. Пока обороты невелики - штангу можно рассматривать как жёсткий стержень. По ней ударили с одного конца - она слегка завибрировала - упёрлась другим концом-согнулась - сделала полезную работу - нагрузка исчезла - распрямилась. Поскольку длина штанги велика, то и изменения линейного размера при колебаниях значительны. Пока обороты невелики, штанга успевает "отыграть" до положения спокойствия. С ростом оборотов штанги не успевают успокоиться, и реальные линейные размеры их не соответствуют размерам, заложенным конструктором. Происходит рассогласование работы ГРМ.
В принципе, процесс этот похож на зависание клапанных пружин.
|