|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
03-07-2011, 22:10 | Toyota отзывает автомобили в России #1 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
|
|
03-07-2011, 22:38 | #2 |
Древняя Обезьяна
|
Бракоделы узкоглазые.
|
03-07-2011, 23:45 | #5 |
Матерый
|
Не устаю повторять, что любые гибридные схемы с использованием ДВС и преобразователями/инверторами - это ТУПИКОВАЯ ветвь автоэволюции. У нас вообще пока квалифицированных кадров нет. Даже в нашем продвинутом в технике НН максимум человек 15 наберёшь таких, что могут увязать причинно-следственные связи в ситеме из батарей, генераторов, инверторов, ДВС и прочей почти штатной лабуды для машин современных.
Электромобиль должен быть только электрическим, то есть только с преобразованием электричества в тягу и частично тяги в электричество при торможении. Но с современными источниками питания это трудновыполнимая задача, да и в корне пока неудобная концепция. А при современных технологиях двигателестроения есть только один наиболее рациональный двигатель с более высоким КПД, который не потребует дальнейшей утилизации батареек и прочей хрени, об этом не раз тут отписывал и об этом тут многие знают, поэтому не буду повторяться.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
04-07-2011, 00:14 | #6 | |
Старожил
|
Цитата:
Ты уж выбери что-то одно . Тем не менее автомобили с расходом 5 литров по городу и высокой мощностью при этом очень привлекательны на данном этапе эволюции.
__________________
Итоги десятилетия: путин-итоги.ру |
|
04-07-2011, 00:19 | #7 |
Древняя Обезьяна
|
Стоимость содержания нифига не эквивалентна 5л бензина - не забывай.
|
04-07-2011, 11:20 | #9 |
Матерый
|
Т.е. ты вот сейчас по одному экземпляру древнего ведра сделал вывод, что ВСЕ гибридные автомобили не требуют вложений и "ниче там не ломается"? Я правильно понял?
Если да, то найди в инете стоимость аккумуляторов на тот же лохус 400-ый и там же в инете прочитай, через сколько тык надо эти аккумы менять. То же касается и примуса - если аккумы дохлые, а они скорей всего дохлые уже, то толку от гибрида нет и быть не может! В который раз уже эта тема мусолится - надоело! Гибриды, гибриды... херня это все, тупик и утопия в автомобилестроении!
__________________
Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo. |
04-07-2011, 11:27 | #10 | |
Старожил
|
Цитата:
аккумуляторы расчитаны на весь срок службы автомобиля. аккумулятор состоит из кучи отдельных элементов. умельцы перебирают вполне успешно. |
|
04-07-2011, 12:25 | #11 |
Матерый
|
Вопросов два:
1. Откуда дровишки (ага, пруфлинк в студию!)? 2. Сколько дней/месяцев/лет составляет "весь срок службы автомобиля" (с)? Тоже желательно с пруфлинками. Ну и еще - в следующий раз за такой охренелый оверквотинг кирпичом кину!
__________________
Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo. |
04-07-2011, 13:53 | #12 | |
Старожил
|
Цитата:
да я доказывать не буду. по Приусу тойотовскому сужу. перечитал полинтернета по Приусу. для Приуса замена батарей не требуется. еще в 10 кузове гоняют Приусы и замена не требуется. косвенное подтверждение этому - отсутствие масссового предложения по замене старых батарей на новые. трудновато не только батарею найти в продаже, а даже стоимость ее узнать - следовательно надежная вещь экономия топлива - 5-6 литров на 100 по городу при расходе просто бензинового аналогичного автомобиля того же класса 9-14 л/100. но вот насколько экологично производство и утилизация аккумулятора это уже совсем другой вопрос. |
|
04-07-2011, 14:20 | #13 |
Матерый
|
Аккумуляторы - дохнут. Закон жизни! Их надо менять - тоже плин не закон Фостерс! Че доказывать-то? Или тойота изобрела вечный двигатель/источник энергии? То, что примусы ездят до сих пор без замены аккумов скорее всего говорит только об уровне раздолбайства их владельцев - ездят на дохлых аккумах, ибо дорого. Последний ответ на вопрос "почем?" заданный в тойоте у москвы был "тыщ 80-90 в зависимости от модели". Как раз на примус.
__________________
Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo. |
04-07-2011, 12:40 | #16 | |
Старожил
|
Цитата:
|
|
04-07-2011, 12:54 | #17 | |
Матерый
|
Цитата:
Да, только не отсталая, а, наоборот, передовая часть населения, которая уже поняла что все эти "новейшие разработки" - просто еще один из сравнительно честных способов отъема денег у лоховатого населения. А по сути цивилизация не продвинулась и на полшага в направлении замены ДВС на что-то более эффективное и экологичное.
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
|
04-07-2011, 13:09 | #18 |
Матерый
|
Объясните пожста, механизм наживы Тойоты (может финансовые потоки знаете), при ремонте автомата у местного спец.мастера?
Передовая часть населения?))) нуну....каждый дровосек в нашей глубинке, считает себя умнее Энштейна, быстрее Шумахера и опытнее ученых в нанотехнологиях!))) |
04-07-2011, 13:16 | #19 |
Матерый
|
Объясняю:
1. Запчасти - это самое очевидное. 2. Менее очевидное, но тож действенное - дядя Вася автомат поковыряет, добьет окончательно, а горе-эконом потом таки поедет к официалам - автомат чинить (если еще не поздно) или менять.
__________________
Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo. |