|
Постоянный посетитель
|
серьёзно что ли?
Система питания дизельных двигателей
Схема систем питания двигателей
Система питания дизеля представляет группу узлов, агрегатов и устройств, предназначенных для тщательной очистки топлива и воздуха и своевременной подачи определенной порции топлива в распыленном состоянии под высоким давлением в цилиндры двигателя. Система питания дизеля Д-240 трактора МТЗ-82 (рис. 14) состоит из топливного бака 2, фильтров грубой 3 и тонкой 7 очистки топлива, подкачивающей помпы 4, топливного насоса 5, регулятора числа оборотов 6, форсунок 12, топливопроводов низкого и высокого давления, воздухоочистителя 8, впускного 9 и выпускного 14 коллекторов, глушителя и электрофакельного подогревателя 10.
Система работает следующим образом. Воздух под действием разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, засасывается из атмосферы и, проходя через воздухоочиститель 8, подвергается трехступенчатой очистке. Очищенный воздух по впускному 9 коллектору и каналам в головке блока поступает в цилиндры двигателя.
Топливо поступает из топливного бака 2 по топливопроводу в фильтр грубой очистки 3, где очищается от крупных примесей и поступает в подкачивающий насос 4 (помпу), который нагнетает это топливо в фильтр тонкой очистки 7. Очистившись от мельчайших примесей, топливо затем поступает из фильтра тонкой очистки в топливный насос 5, который в строго определенный момент под большим давлением нагнетает его через форсунки 12 в цилиндры двигателя.
Отработавшие газы удаляются из цилиндра по выпускному коллектору 14 и через глушитель 1 выбрасываются в атмосферу.
Топливо, просочившееся через зазоры между иглой и корпусом распылителя, отводится от форсунок в топливный бак по трубке 11.
Таким же образом работает и система питания двигателя СМД-60 (трактор Т-150), которая отличается лишь конструкцией отдельных узлов и агрегатов (топливного насоса, фильтров тонкой очистки, регулятора).
Очистка воздуха. Дизельный двигатель в зависимости от его мощности расходует за час от 5 до 30 кг топлива. Для сгорания 1 кг топлива требуется 18—20 кг воздуха. Следовательно, за смену двигатель расходует до 4—5 т воздуха. Содержание пыли в воздухе колеблется от 0,05 до 2,0 г на 1 мі, причем установлено, что 1 г пыли, попавшей в цилиндр двигателя, увеличивает износ цилиндра на 0,01 мм и вызывает падение мощности на 0,5%. Следовательно, нужно защитить цилиндры двигателя от пыли и продлить срок службы деталей поршневой группы. Эту роль и выполняют воздухоочистители.
По способу очистки воздухоочистители разделяются на инерционные, фильтрующие и комбинированные. В комбинированных очистителях используются сухая и мокрые инерционные и фильтрующие способы очистки, и поэтому они получили наибольшее распространение.
Воздухоочиститель такого типа (дизель Д-240) показан на рис. 15, а. Очистка воздуха в нем происходит следующим образом.
При такте впуска в цилиндре создается разрежение движущимся к НМТ поршнем. В результате этого разрежения воздух засасывается из атмосферы и поступает через сетку 12 в сухой центробежный очиститель, установленный на центральной трубе 5, и, проходя через лопасти завихрителя 8, приобретает вращательное движение. Под действием центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стенкам колпака 9 и через щели 10 выбрасываются в атмосферу.
Сухая инерционная очистка отделяет до 50—60% пыли, поступающей с воздухом.
Далее воздух поступает в центральную трубу 5, на выходе из нее в нижней части ударяется о масло в чашке 20 съемного поддона 19 воздухоочистителя и, резко изменив направление, идет вверх внутри корпуса . В этот момент воздух при выходе из центральной трубы проходит вторую очистку — мокрую инерционную, так как более тяжелые частицы отделяются от воздуха при изменении им направления движения и улавливаются в масле.
Воздух, захватив у поддона частицы масла, проходит в корпусе 1 через мокрые фильтрующие элементы 14 и 15, подвергаясь третьей очистке от мельчайших частиц. Частицы масла и пыли остаются на капроновой набивке фильтров и постепенно стекают в поддон воздухоочистителя, производя очистку фильтров. Очищенный воздух по патрубку 3 и впускному трубопроводу поступает в цилиндры двигателя.
Аналогичную конструкцию воздухоочистителя имеют двигатели Д-50, Д-37Е, Д-21, АМ-41.
На дизеле СМД-14 установлен комбинированный циклонный воздухоочиститель (рис. 15,6) с двумя ступенями очистки. Первая ступень — сухой циклонный очиститель 24 с эжекторным удалением пыли выхлопными газами, вторая — представляет собой фильтрующие кассеты 22 из проволочной вязаной сетки, смоченные маслом.
Работает такой воздухоочиститель следующим образом. Воздух через сетку 12 и заборную трубу 21 поступает во входные патрубки циклонов 24. Так как входной патрубок расположен по касательной к внутренней поверхности циклона, то воздух, входящий в циклон, приобретает вращательное движение. Под действием центробежных сил пыль, попавшая в циклон, отбрасывается к его стенкам и вместе с воздухом опускается вниз к середине циклона, где воздух изменяет направление по внутренней трубке циклона, поступает вверх к фильтрующим кассетам 22.
Проходя кассеты, смоченные маслом, воздух очищается от мельчайших частиц пыли и поступает во всасывающую трубу двигателя.
Частицы же пыли опускаются по циклону в бункер 26. В результате разрежения, создаваемого выхлопными газами в отсосной трубке 25 эжектора 29, пыль из бункера-пылесборника отсасывается и выбрасывается вместе с выхлопными газами в атмосферу.
Аналогичные воздухоочистители устанавливаются на двигателях АМ-01М, СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, они отличаются лишь размерами, числом циклонов и количеством фильтрующих кассет.
Обслуживание воздухоочистителей. За инерционно-масляным воздухоочистителем проводят следующие операции обслуживания:
прочищают пылеудаляющие щели колпака воздухоочистителя через 60 ч работы при техническом обслуживании № 1 (ТО-1);
меняют масло в поддоне воздухоочистителя через 20—30 ч при работе в пыльных условиях, через 60 ч — в нормальных условиях и 480 ч — при работе в зимних условиях. Не допускают переполнения поддона маслом выше установленного уровня (кольцевого пояска);
периодически проверяют герметичность присоединения воздухоочистителя и впускного коллектора к двигателю. Для этого снимают колпак воздухоочистителя и при работе на средних оборотах двигателя плотно закрывают центральную трубу воздухоочистителя, при этом двигатель должен заглохнуть. В противном случае герметичность нарушена и необходимо устранить подсос воздуха помимо воздухоочистителя;
через 240—480 ч (ТО-2), в зависимости от условий работы, разбирают воздухоочиститель, прочищают первую очистку, промывают корпус, центральную трубу, фильтрующие кассеты и заменяют масло.
Обслуживание циклонного воздухоочистител я сводится к промывке кассет через 60 ч работы в пыльных условиях и через 240 ч — в нормальных условиях, а также к проверке герметичности присоединения воздухоочистителя и подтяжке крепления шлангов трубки отсоса пыли. После промывки кассеты смачивают в масле, дают стечь с них маслу и ставят кассеты на место. Ткните , пожалуйста, пальцем в дроссельную заслонку
|
Показать все
финном без переводчика столкуются.
афигеть, извращенцы ещё бы в цилиндры проводки напихали
.
