Вроде недавно выехали из салона, а уже три месяца прошло. На одометре 10300км. Куплена за 380 тыр, считаю, что в эти деньги очень даже неплохо. В комплектации есть ГУР, эсп всех стёкол, две подушки (водителя и пассажира), аудиоподготовка (штатные динамики не так плохи, как я ожидал), литые диски (все пять), двигатель 1.6 16 кл, МКПП 5ст.
Двигатель и КПП. Поначалу ехала немного лениво, в Окский съезд на пятой не везла (зубила на 2000 об запросто), сейчас обкаталась, динамики хватает, хотя поначалу была мысль менять прошивку на более адекватную. Сейчас сохраняется провал на 1200-1400, посмотрим, как будет вести себя дальше. До 2500об двигатель в салоне практически не слышен, после 3000об - проявляет себя уже довольно громко. Для трассы оптимально ехать 3000-3300об, что и по бензину и по шуму наиболее компромиссный вариант (110-120 км/ч). На 4500об (150км/ч) долго ехать без особой нужды очень некомфортно, но это не минус, а скорее особенность (не забываем, что это машина за 380 тыр))). Да, рычаг КПП непривычно длинный и с большими ходами, что дополнительно затрудняет "спортивное" вождение этого авто.
Подвеска не гоночная, плюс у стоек очень короткий ход и лежачих полицейских и большие неровности надо проезжать медленно. Что удивило после зубилы - машину сильно наклоняет ветром, и приходится часто подруливать на мостах или просто на открытом месте и при ветре. На зубиле были газовые стойки, и такого эффекта не было)) Уже привык и к раскачке, и к немного "американской" ленивости и вальяжности подвески. Она понемногу отучает меня от зубильных картинг-ралли, хотя и на этой иногда отжигаю. По надёжности к подвеске претензий пока нет, и, как показывает опыт других владельцев, особых проблем она не доставляет. На 5000км стал немного "хрюкать" задний правый аммортизатор, но не течёт. Звук почти не слышный, но он есть. На работе подвески никак не сказывается.
Салон просторный, сзади очень просторно по сравнению со многими более дорогими моделями (Солярис, Рио). Со средним и высоким ростом спереди сидеть удобно, с маленьким ростом возникает небольшая проблема, - сидушка немного завалена назад и передний чуть приподнятый край сиденья под коленками со временем доставляет некоторым неудобства.
Шумоизоляция после зубилы просто замечательная. Что подтверждают и многие пассажиры. Есть замкнутая циркуляция воздуха, что очень порадовало. Багажник и лючёк бензобака открываются из салона. Багажник просторный, пол в нём ровный. Под ковриком хранятся штатные: полноразмерное запасное колесо, домкрат и комплект ключей. Салон тёплый, отопитель достаточной мощности, руль регулируется вверх-вниз. Спереди тоже достаточно места, как по бокам, так и над головой. В зубиле я макушкой всегда чертил об потолок, в Спектре даже в шапке за него не задеваю.
Бензин потребляет 92-ой. По расходу топлива сейчас цифра стабилизировалась примерно на 9,5-10л по городу и 7-8л на трассе. Читал на форумах, что смена прошивки понижает расход и при этом улучшает динамику, возможно позже попробую.
После покупки поставил сигнализацию с автозапуском, вкорячил лежавшую без дела несколько лет DEH6000 (спасибо
Финикору), на зиму взял Хакку5 (спасибо
Стелсу) Сейчас планирую сменить масло на синтетику 5W30. На первое ТО-15000 к дилеру ехать/не ехать - ещё не решил, склоняюсь к тому, чтобы не ехать.
Машина покупалась в автосалоне "Киа на Комсомольском", салон произвёл приятное впечатление. Все вопросы решались быстро, никаких допов не навязывали. Коврики купил на оптовой базе за 700р, защиту картера брать не стал, т.к. картер выше чем многие узлы нижней части авто.
Фотка. Это мы через три дня после покупки на турбазе "Серая Лошадь" в Воскресенском
Показать все
