В чём смысл нынешнего нашествия турбомоторов?

[Крыглоупек Грамцианский]

Особенно бензиновых?

[mr.Karapuz]

Больше кислорода - эффективней сгорание топлива - выше КПД

[--==Das Klim==--]

Ресурс у них вроде меньше намного.

[Nikopol]

так это выгодно производителю...

[e-mike]

КПД чуть повыше.
А главное - это круто!

[Крыглоупек Грамцианский]

КПД КПДой, КПД важен не сам по себе, а как один из путей снижения затрат на эксплуатацию. А усложнение, удорожание, уменьшение надёжности и ресурса двигателя в эту задачу не вписываются.

[Nikopol]

я думаю что это маркетинг в чистом виде. Материала тратится меньше, двигатели легче - то есть дешевле в производстве, а характеристики лучше чем у атмосферных - выше продажи.

Надо kai дождаться, он выскажет компетентное обоснованное мнение

[Павел F.]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

А усложнение, удорожание, уменьшение надёжности и ресурса двигателя в эту задачу не вписываются.

Зеленые педики и педики маркетологи тебя очень не поддерживают. Сейчас снижение жора луца на 2 грамма одной машинюшки преподносится как победа человечества. Бред, но так есть. И, что странно, это заставляет прощаеть все остальное, как эту мысль людям вбили хз. А ненадежные, дорогие машины это прямо манна небесная для производителя и дилера.

[fe.]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

КПД КПДой, КПД важен не сам по себе, а как один из путей снижения затрат на эксплуатацию. А усложнение, удорожание, уменьшение надёжности и ресурса двигателя в эту задачу не вписываются.

А этот параметр, по-моему, только в сильно бюджетном классе учитывается, а для пасанов - турба, фары крутятся, и в поле сама паркуется

[--==Das Klim==--]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Особенно бензиновых?

Дык вон читал где-то - на Форды Фокусы и еще какие то форды собираются ставить ЛИТРОВЫЕ турбомоторы, сто с лишним коней. У него ресурс наверное как у роторного будет. Все будут ездить менять масло, а они движки)))

[Major Keis]

А чо, зато цена у такого мотора - как у запаски. К тому же добрые гаи щас на номер мотора не смотрят вашпэ. Это заговор.

[ilya959]

Если перечислить основные параметры требуемые нынче от моторов на основных рынках сбыта, но это:

Низкий расход
Экологичность
л.с. и Нм
ну может еще вес в какой-то мере.

А значит, турбы позволяют дешевле и эффективнее достичь этих показателей.
+ еще надо учесть, что 9 из 10 покупателей на вопрос что такое турбо? ответят в лучшем случае, что это больше мощности. Это тут все умные собрались)))

А про надежность, 3-5 лет и 150т.км. любой турбо сейчас без проблем откатает, а покупателю нового авто дальше совсем не интересно.

[feo]

Сообщение от ilya959

А про надежность, 3-5 лет и 150т.км. любой турбо сейчас без проблем откатает, а покупателю нового авто дальше совсем не интересно.

Ты это расскажи армии пользователей 1,2 и 1,4 турбо от вольксвагена. Многие и до 50 т.км. не дотяивают
Думаю турбо - рекламный фантик для высасывания денег в 80% предлагаемых авто (бензин имеется ввиду).

[DiamondNN]

Сообщение от ilya959

А про надежность, 3-5 лет и 150т.км. любой турбо сейчас без проблем откатает

Ага. Например, фафагенский 1.4 турбо?

[telpv]

это у нас по лошадям налоги, а буржуи по объему налоги платят (разницу полагаю видно )

[Jag Mort]

Правильные

Сообщение от telpv

буржуи по объему

сожранного бензина налог платят

[telpv]

я слышал про объем, может у кого и в луц налог зашит, это надо где то порыть.

[CheburazhKO]

А вроде в европах раньше с литра платили, не?

[Jag Mort]

Где Европа, а где автомобили

[CheburazhKO]

Не Европа разве? Или не автомобиль?

[Jag Mort]

Судя по цене, это самолёт

[Адвокат]

Гомосятина какая то...

[~GZ]

Это банальный прогресс. Расслабься и смирись.

[JOGADOR]

No turbo - no party)

[Шуруп]

турбы-шмурбы бывают разные))

[Tos]

А когда появятся турбо-паровозы?

[e-mike]

С начала 20 века появлялись.

[Tos]

нее, я про то что турбированных дизель-локомотивов нету. хотя казалось бы МОЩНОСТЬ!

[Sergio Safoni]

там тяговая она

[kandrik]

Как это нету? Как раз все магистральные имеют дизель-генератор турбированный.

[Tos]

эээ дизель локомотив? или ты о дизель-электровозах?

[kandrik]

То, что ты считаешь дизель-локомотивом у нас практически не встречается в принципе, возможно какие нибудь мелкие маневровые и только. Все остальные имеют дизель генератор и тяговые электродвигатели на колесных парах, и вот этот дизель-генератор с турбинами обычно.

[Василий Аристархович]

Рынок требует большего кол-ва "лошадей" в рекламных проспектах

Основным потребительским свойством реально же является экономия бензина

С точки зрения нормативной базы атмосферники уже никак при требуемом росте "маркетинговой" мощности в "зеленые" требования не вписать.

Вывод ты написал в самом начале

[olegnnov]

здесь на форуме кто-то писал что турбированная астра жрёт литров 14-16
моя 18летняя хонда с двухлитровым атмосферным двигателем и средней манере вождения с автоматом убирается в 12-14(только город и часто по пробкам)
где экономия?

[Василий Аристархович]

Тут не все так просто. С турбой можно сделать следующий трюк (опять маркетинг) если замерять расход по методу "сферического коня в вакууме" то он будет действительно низким. Посмотрите на данные расхода в буклетах мощных европейских марок и задумайтесь, как это они так мало едят на бумаге. А в реальности если жать на папку по привычке результат может скажем так сильно отличаться от глянцевого, особенно на марках "второго эшелона" которые экономят на нормальных коробках и т.п.

[Piwis]

Не вижу противоречия, можно на твоей машине загнать расход под 20-ку, а на астре уйти ниже 10-ти и точно также написать на этом форуме.

[olegnnov]

так в той теме тоже писали что ездят вполне себе спокойно без отжигов
если на моей зажигать то не спорю можно и 20 иметь расход

[Piwis]

Всё это относительно, и "зажигать" и "тошнить"... Да и далеко не всегда в этом дело.

[olegnnov]

согласен может дело и не в том
есть например у меня знакомые на таких же как у меня машинах но с мешалкой, убираются в 10-11
на новых сивиках с атмосферниками даже зимой расход не выходит за 11
а вот от владельцев турбированных зажигалок я не слышал чтобы они хвастались что у них меньше десяти литров
так где же экономия то?

[Алексей1980]

у меня на 2,0 тди (турбодизель) 150сил хтрейл по трассе 8,4 было в ноябре, ща по морозам и с прогревами 13,5.
по городу в декабре 11л было на техже маршрутах
езжу всегда быстро (если не в пробке ессно)

[Forester]

мотор=запчасть меняемая целиком

[Sergio Safoni]

малый литраж, больше сил и моменту

[Forester]

турба с малым литражем при большой массе - развод.

[Sergio Safoni]

а мне по...мазута без турбы, не дизель )

[410]

Рудольф в шоке!
Смысл и надежность дизеля как раз в отсутствии турбины.

[Sergio Safoni]

в начала 20 века да, сейчас дышать нечем

[410]

Дизель намного "чище" зажигалок.

[Sergio Safoni]

ептыть, ты мне расскажи...а )
я про, то что бы быть по динамике на уровне бензинок, нужна турба, дышать дизелю нечем

[410]

Зачем дизелю динамика бенза?
Дизель силен моментом. Соответственно и области применения у него другие. Динамика-удел зажигалок. Всё остальное компромисс.

[Sergio Safoni]

маркетологи для поднятия продаж дизелей должны ж чем то привлекать?!
вот и идет догонялово по показателям, момент конечно важен и нужен, но для впаривания нужны аналогичные показатели в цыфрах

[410]

Долго ли на это будут вестись?

[wsdx]

Сообщение от Sergio Safoni

а мне по...мазута без турбы, не дизель )

Там турбина нужна только бензонасосу - чтобы от солярки зимой откусывать.

[StalkeR]

На примере своей машины Октавия 1.4TSI (122 л/с)
Максимальный крутящий момент 200 Нм/об/мин в промежутке 1500-4000.
Разгон 9.7 сек.
Жрет правда как и все 10-12л по городу.

Думаю на атмосфернике при таком количестве лошадей, вряд ли получишь столько момента. Да и еще, с 1500 об/мин.
Как ни странно тоже раньше скептически относился к турбомоторам, пока сам не купил(посоветовали). В городе редко стрелка тахометра поднимается выше 2000 об/мин.

[Павел F.]

Только при 150к, или чуть раньше, пробега ее легче пристрелить чем обслуживать. Хорошее авто для города на 2-3 года, за городом луц плохой для этого мотора. А дальше... Думаю даже покупателей на такой беушный мотор найти сложнее.
ЗЫ: 1.4TSI это ведь тот, с ТНВД, компрессором и турбой в одном флаконе, я не путаю? Если оно еще на DSG...

[StalkeR]

Сообщение от Павел F.

Только при 150к, или чуть раньше, пробега ее легче пристрелить чем обслуживать. Хорошее авто для города на 2-3 года, за городом луц плохой для этого мотора. А дальше... Думаю даже покупателей на такой беушный мотор найти сложнее.

Раньше, в таком же стиле пели и про инжекторы. Что сломается и фиг чего сделаешь.
Другое дело карбюратор-почистил, продул и поехал!

Сообщение от Павел F.

ЗЫ: 1.4TSI это ведь тот, с ТНВД, компрессором и турбой в одном флаконе, я не путаю? Если оно еще на DSG...

Компрессора нет, он на 150 сильных. DSG есть.

[Bonifacy]

Ты можешь мне не поверить, но мой древнейший 2.0 атмосферник о 141 лошади и МКПП даже зимой, с прогревами убирается свободно в 11 литров бенза. Правильно, я не отжигаю, а стрелка тахометра при 60 км/ч не выползает за 1800 оборотов.
А была бы возможность (фининсовая), то взял бы с движком 3.5 л. Зато РЕАЛЬНЫХ 250 коней, которые всегда к твоим услугам. Да, и ещё камень в огород легковушек с дизелем:
- через 5 лет на ХХ звук работы всех дизелей одинаков - тактор он и есть трактор (если ничего не делать с подушками и прочей шумовкой);
- стОит схватиться за пистолет от мазута, как усаживаясь в тёплый салон чувствуешь лёгкое амбре солярки от рук; ( всё имхо, то есть субъективно).

[Sergio Safoni]

в этом и скак )))
а вот щас езду на 3.2 атмо ваге, да звук, мощь, а вот все таки не турба

[Ytr]

Сообщение от Bonifacy

Ты можешь мне не поверить, но мой древнейший 2.0 атмосферник о 141 лошади и МКПП даже зимой, с прогревами убирается свободно в 11 литров бенза. Правильно, я не отжигаю, а стрелка тахометра при 60 км/ч не выползает за 1800 оборотов.
А была бы возможность (фининсовая), то взял бы с движком 3.5 л. Зато РЕАЛЬНЫХ 250 коней, которые всегда к твоим услугам. Да, и ещё камень в огород легковушек с дизелем:
- через 5 лет на ХХ звук работы всех дизелей одинаков - тактор он и есть трактор (если ничего не делать с подушками и прочей шумовкой);
- стОит схватиться за пистолет от мазута, как усаживаясь в тёплый салон чувствуешь лёгкое амбре солярки от рук; ( всё имхо, то есть субъективно).

его 1.4тси тарахтит как дизель на хх

[Алексей1980]

чтоб не пахло от рук на луке как раз и выдают одноразовые целофановые перчатки...

[191]

Только надо сначала вставить пистолет в бак, а потом пойти и взять перчатки

[Алексей1980]

а что мешает сначала оплатить а потом дойти и вставить?

[Крыглоупек Грамцианский]

Правила заправки на бензоколонках.

[Vic]

Сообщение от Bonifacy

Правильно, я не отжигаю, а стрелка тахометра при 60 км/ч не выползает за 1800 оборотов.

А максимальный крутящий момент у тебя на нём где?

- стОит схватиться за пистолет от мазута, как усаживаясь в тёплый салон чувствуешь лёгкое амбре солярки от рук; ( всё имхо, то есть субъективно).

Хм... не сказать, что я много пользовался дизелями, но на нормальных заправках духана не замечал. В любом случае, одноразовые перчатки подешевели в достаточной степени, чтобы возить сотню в машине на всякий случай.

[Крыглоупек Грамцианский]

Блин, сколько хлопот - и всё ради того, чтобы в бак дорогущую мазуту залить, и в -25 поехать по делам на автобусе!

[Vic]

Просто ты старый и неудачливый.
А у молодых и успешных гараж есть, в нём даже в минус 35 ниже минус 15 не опускается.

[hoopoe]

и что? если на весь день куда-то на авте ехать - гараж с собой тащить? улитка епта

[Vic]

А если на весь день, то есть такая модная среди МиУ штука - автозапуск.
Например, по температуре двигателя.

Но в целом езда куда-то на весь день для МиУ - это исключение, нежели правило.
У МиУ и так под боком всё есть.

[Bonifacy]

Сообщение от Vic

А максимальный крутящий момент у тебя на нём где?

Момент, естественно, очень близок к 3400, а начинается как раз с этих 1800, ничего не попишешь - короткоходовый малообъёмник. Хотя, для моих скромных запросов этого вполне хватает. Но при случае не откажусь, от вполне оправданых на легковушке, МНОГОЦИЛИНДРОВЫХ АТМОСФЕРНЫХ моторов объёмом от 3.3 до 3.8 с количеством кобыл 220 - 270. Чтобы было (с)

[Василий Аристархович]

Уменя не первый дизель, сейчас два. БМВ и Ауди. Все заводится, не пахнет от рук и я не знаю вообще что бывает какая-то разная солярка.

Что я делаю не правильно?

[Tos]

Сообщение от Василий Аристархович

Что я делаю не правильно?

уволь водителя

[Василий Аристархович]

Фэйл. Водитель ездит на новой Тоете Сиенне АВД ЛТД бензин естественно и в москве. Дизели в НН.

И кстати попадалово по топливу было один раз всего. Это был лукойл в заволжье осенью и.... БЕНЗИН!

[Vic]

Может, не заправлял ещё ни разу тогда?

[Василий Аристархович]

Ага вторая дизельная Q7 и ни разу не заправлял... да-да )))

[Tos]

тогда дождись лета.. летом лучше заправлять.

[Василий Аристархович]

Я тут как то на даче в -27 завелся с утра без проблем на своей керосинке и наблюдал пляски своих бензиновых горе коллег, правда не всех. Что я опять сделал не правильно? В бензобак простите не по$$ал?

[Tos]

Сообщение от Василий Аристархович

Что я опять сделал не правильно?

ответы

[Vic]

Люди! Помогите! Я что-то запутался!
Я в этой теме за дизель или против?

[Василий Аристархович]

Нив коем случае не бери, если только тойото прадо с супердизелем, только она спасет!

[int_surfer]

до -28 у меня и Таврия с перваого раза заводилась! Если ниже, то мощей хилого АКБ уже не хватало, но при первом же потеплении заводил машину с полтычка. Фафаген Поло (как и Рено Символ) и в -33 в прошлом году заводился с первого раза.

[Vic]

Сообщение от Василий Аристархович

Ага вторая дизельная Q7

Стыдно признаться, но мы, нищеброды, это... мы по-другому заправляемся.
Не "горючка закончилась - машину поменял".

[Tos]

но-но, не надо обобщать

[Василий Аристархович]

Не все ровням счетом наоборот. Когда-то когда деревья были большими, я купил себе десятку. Цвета баклажан (или баклан?), так вот до заправки мне доехать не удалось, бензин кончился ))) так заправили в "дилерщипе" машинку ))

[Tibord]

когда деревья были большие машины в салонах не покупались.... это я точно помню, в лучшем случае крашеная белая девятка немного б.у. (4-5 лет)

[Василий Аристархович]

просто понятие "салон" было другим. Машины новые тоже продавали, но это было... несколько по другому...

[Tibord]

я именно про новые авто)

[Адвокат]

Главное - это экология, имхо. Требования все жестче. А 1,6 литровый турбо имеет характеристики как 3-х литровый атмо, при этом этих характеристик он достигает только когда турбина подключится, но процентов 95 своей жизни машина ползает по городским пробкам на околохолостых оборотах, ну и выпукивает, соответственно, как 1,6 литровый моторчик. Вот тебе и экология и экономия и т.п.

[stesha]

Хз. Если современный турбовый двухсот-сильный седанчик на автомате ест меньше моего атмосферника, то значит ради экономии. Но я что то сильно сомневаюсь.

А вообще на механике с турбой раньше было клево. Особенно клапан blow-off если нормальный поставить. Пшшшшш
Но зато сейчас момент на низах приятный)

[BAR]

куда не плюнь - одни плюсы:
1. большая мощность
2. крутящий момент
3. расход топлива при умеренной езде
4. экология
5. меньше вес
6. меньше налоги (не у нас)

А с чего вы взяли что надежность хуже? Я что-то не заметил, что производители машин отменили гарантию на свои авто)
Чего не у кого нет старого ломучего немецкого вага с мотором 1.8Т?

[Telepuz]

А вот ты вспомни, 1.8Т вроде как имеет что то около 150 сил. Сейчас же такая мощность идет с 1.4, а то и 200 сил я так понял с того же 1.4
Я не верю, что всякие "нанотехнологии" сделают ресурс таких моторов хотя бы таким же как фафагеновский 1.8Т, уж не говоря об атмосферниках.
Все выше правильно написано. Маркетинг. Производителям ни к чему делать автомобили с моторами "миллионниками", чем так хвалились раньше например мерседесы.

[Sergio Safoni]

мерсы гавно, летит все навесное, коробки, да те же подушки движков и 60 000 не ходят

[Tos]

и хер с ними, гарантия же есть

[kandrik]

Я таки думаю, что люди авто покупают чтобы спокойно на нем ездить, а не чтоб по гарантии постоянно его сдавать диллеру, и с мастерами приемщиками тереть, гарантийный это случай или нет.

[Telepuz]

Опять же, зная все эти слухи, вопрос ликвидности турбомашин современных будет важен.

[kandrik]

Это тоже очень интересный момент. Я авто покупаю только б.у., соответственно потенциально засадный в плане надежности и живучести авто я покупать просто не буду, и многие сделают так же.

[DiamondNN]

Лет через пять на вторичке будет выбор - или дешевое 2-3ех летнее говно, либо дорогие и по-настоящему надежные 20ти летние авто.

[Telepuz]

Ну слава богу, еще не повсеместно турбомоторы.
А еще такая вещь есть, как ремонтопригодность и сложность обслуживания.
Если кроме как у дилера с официальным дорогим оборудованием машину будет починить негде, это уже совсем не то будет.

[Telepuz]

Я говорю не про те мерсы, что щас, а вот которые были раньше с надписью сзади "190", не разбираюсь в их кузовах, но популярны они были году в 94. Вот там мотор мог реально 1млн. км. проехать.

[Sergio Safoni]

мда, мне не повезло, в гараже 6 мерсов и все гавно !

[hak]

Сообщение от Sergio Safoni

мда, мне не повезло, в гараже 6 мерсов и все гавно !

наемный водитель, любую машину в гавно превратит.

[Sergio Safoni]

есть такое, но все же многие верят звезде

[Tos]

классика моторостроения "рядная шестерка". Самый сбалансированный по вибрациям двигатель, что у мерса, что у тойоты. Не знаю американцы делали что-то подобное или нет.

[Telepuz]

А, кстати, на каких моделях тойоты он стоял?
Я б вот лучше БМВ в пример привел с такой "классикой".

[Tos]

на марках-крестах-краунах-альтезах и даже каринах-е
вот 1975 года:

[Telepuz]

Ну то есть на отечественный и европейский рынки это не шло?

[Tos]

в годы расцвета "шестерок" тойота была непопулярна в европе, а потом компактные V-образные моторы вытеснили.
Да кстати, Вольво запихнули рядную шестерку поперек S80

[hoopoe]

эпики сейчас идут с рядными шестерками поперек капота...

[Tos]

они таки научились делать компактные КПП.

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от BAR

куда не плюнь - одни плюсы:
1. большая мощность
2. крутящий момент
3. расход топлива при умеренной езде
...
5. меньше вес
...
А с чего вы взяли что надежность хуже? Я что-то не заметил, что производители машин отменили гарантию на свои авто)
Чего не у кого нет старого ломучего немецкого вага с мотором 1.8Т?

Два пункта, на которые я не знаю ответа, исключил, остальное готов оспорить.
1. Большая мощность относительно чего? Такого же объёма атмосферника?
2. Крутящий момент - опять же - относительно чего? И в каком режиме?
3. Доказано, что прокладка между рулём и сиденьем влияет намного больше.
5. А это с чего это вдруг?! Линейки четвёрок, например, у многих авто построены на основе одной отливки блока. Размеры и массы там практически одинаковые. Такую ще мощность, что и 2-х литровый атмосферник, развивает 1.4 турбо в таком же блоке. И где здесь экономия массы, расскажите мне?
С чего хуже надёжность? Есть такая наука, маркетологам, экономистам и прочим юристам её не рассказывают (или в тайне от них держат), программистам, возможно, вскользь и говорят. Называется - теория надёжности. Основной её постулат говорит: чем больше в системе элементов, тем менее она надёжна. Сколь бы сами эти элементы по отдельности ни были бы надёжны.

[AlexeyS]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Есть такая наука, маркетологам, экономистам и прочим юристам её не рассказывают (или в тайне от них держат), программистам, возможно, вскользь и говорят.

ну наконец то!!! программисты лучшие!!1

[CheburazhKO]

Все же рано возрадовались то. Не лучшие, а пока всего лишь лучше... Но прогресс налицо, ага

[DY_]

Вы себе даже не представляете насколько рабочий объём влияет на расход! Да, мне тоже нравится V8 в 4-5 литров, но это не на каждый день, а для удовольствия. Трение, термические потери (поверхность излучения), масса... Между хорошими 1,6л и 3,2л одинаковой мощности разница в расходе смело 25%!

касательно объёма - прогреваются большие лучше маленьких, но и расход соответственно... Особенно на хх или малой нагрузке - объём кормить нужно. По ресурсу - дело не в объёме, а в удельной мощности. Если вы возьмёте какой-либо V8 в 5л и 500 лс, то ходить он у вас будет не лучше чем 1,8 в 180 лс, при условии того, что эта мощность используется. Это теория. А на практике любой большой мотор (если не было ошибок в конструкции) будет ходить больше маленького, просто потому, что машину скажем в 2 тонны и 200 лс больше шансов гонять на пределе, чем скажем такую же но в 500 лс. Т.е. из-за огромного запаса мощности вы, используя одни и те же 200 сил имеете 100% или 40% нагрузки на двигатель с соответствующим ожиданием ресурса.

Взято отсюда (с)

+ стоимость самого металла бОльшего двигателя
+ жесткие экологические требования

[Valex]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Д
2. Крутящий момент - опять же - относительно чего? И в каком режиме?

Крутящие момент на турбе одинаков от 1500 до 3500(4000) оборотов и значительно больше, чем у атмосферника.

[Крыглоупек Грамцианский]

Тюпутюпутюпутю.
Про турбояму, значит, не слышали.

[Telepuz]

Дык вроде как современные моторы они с двумя компрессорами, которые в разных диапазонах работают.
Оттого и турбояма пропадает.

[Tos]

ты сейчас разрушил КГ всю картину мира!
Не говори только что бывают и 4 компрессора

[Крыглоупек Грамцианский]

Уж ты как!
И много таких моторов?
Я, по простоте своей инженерно-образованной души, слышал про подборы моментов инерции роторов турбин - дабы пресечь, если что, а то и вообще не вызвать.

[Tos]

Супра, Опель Вектра ОРС
Вот схемка:

[Крыглоупек Грамцианский]

Рено Сафран твинтурбо ещё 20 лет назад делали.
Только там настояшие 2 турбины, каждая в свою голову дует.
А тут - какое-то иное решение, более похожее на двухвальную турбину с разными моментами инерции валов.
Живьём бы эту фигню увидеть - 2 турбины последовательно громоздить даже для любителей автоэкзотики чересчур.

[Tos]

тот что на картинке - бюджетный вариант, так проще синхронизировать и настроить.

[Telepuz]

Вот тут видюшка какая то есть.
http://www.youtube.com/watch?feature...v=SDYLl-eVfgg#!

[Василий Аристархович]

Уменя дизель например твинтурбовый на бмв.
"автомобиль, оснащенный первым в мире четырехцилиндровым дизельным двигателем с системой двойного регулируемого турбонаддува Variable Twin Turbo. Два турбокомпрессора разной производительности включаются в работу последовательно, что позволяет обеспечивать максимальную мощность во всем диапазоне оборотов. На низких оборотах небольшой турбокомпрессор функционирует самостоятельно для обеспечения максимальной чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки."

[gunslinger]

потому что в моду вошел непосредственный впрыск

[Крыглоупек Грамцианский]

Не вижу непосредственной связи.

[Bonifacy]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Не вижу непосредственной связи.

Ну это для продвинутых в инженерии. Сейчас модняво форсу Фтыкать по-центру, вместо свечки, а свечку сбоку вкручивать, но динную-длинную, чтобы фронт распространялся к краям равнозначно. Хотя можно и всё наоборот сделать.

[Крыглоупек Грамцианский]

Длинно-длинно = медленно-медленно.
Или я чего-то не понимаю?