Просто потери на трение при обычных и полусинтетических маслах, которые имеют всё же оптимальный диапазон 80 -95 градусов. Что выше этого интервала, то ведёт к шлакообразованию (коксу, угару) и окислению с потерей противозадирных и антифрикционных свойств. Поэтому мировая тенденция к повышению температур ОЖ в двигле расчитана в основном на синтетику, как более термостабильную. Наши клепатели тоже стали подражать. И ещё нюанс: подкачай колёса и присмотрись к работе тормозных механизмов (вернее ступицы потрогай).
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!"
Хвалу и клевету приемли равнодушно,
И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин
|