Расскажу про свой опыт установки литых дисков 4Go 13" на свою "двенашку".
Та доработка, которую мне пришлось делать, может быть опциональной для тех, кто не пользуется направляющими для крепления (и центровки) колесных и тормозных дисков и барабанов.
При продаже до моего сведения было доведено, что размер этих дисков для ВАЗа немного не подходящий - диаметр центрального отверстия на полмиллиметра больше нормы. (как выяснилось, это была не вся информация, которую мне было нужно знать при покупке этих колес)
Я бы добавил, что для более эффективного использования таких дисков, стоит запастись 4мя направляющими "нового образца" с круглыми "шляпками" и гранями на всей верхней части направляющей:
На моей машине стояли направляющие "старого" типа
и вызвали некоторые проблемы.
[
Сразу попрошу "не показывать пальцем" и не смеяться по поводу цвета колес.
(Куплены они были в последний день трехдневных выходных, в магазине, который работал в выходные и принимал к оплате карту VISA.) А тянуть с покупкой больше не было сил и времени.
Штамповки на тот момент не было, а все другое литье вылезало за рамки бюджета.
На выбор было только два варианта окраски - красный и синий. Решил, что красный цвет однозначно для понтов, а на синий наши цыгане не позарятся, выбрал синий.]
На шиномонтаже возникли проблемы с установкой диска на штатные направляющие, которые крепят тормозные диски\барабаны к ступице.
Пришлось их вывернуть и поставить колеса без направляющих, закрепив все вместе только колесными болтами.
По дороге домой выяснилось, что вибрации при движении не возникает, зато при торможении в руль передается вибрация.
Решил дома, все же, попробовать вернуть направляющие на место.
Что оказалось не так уж просто, т.к. только на одном из 4х дисков были сделаны соответствующие углубления под "шляпку" направляющих.
(Да и то, я подозреваю, что это углубление произошло после первой попытки прижать колесный диск к тормозному путем затягивания колесных болтов):
Остальные диски выглядели так:
Углубление под шляпку было не единственной проблемой - отверстие под верхнюю часть направляющей в диске тоже было недостаточно близко к центру диска (возможно, это из-за того, что диск был рассчитан под другой автомобиль). Поэтому мне пришлось воспользоваться дрелью, чтобы увеличить углубление и расширить туннель для направляющих:
У мнея получились не очень аккуратные углубления
, думаю, что у вас получилось бы лучше
Замечу, что насквозь просверливать диск не стоит - внешний вид пострадает.
Дополнительно мне пришлось разработать резьбу для направляющих метчиком и смазать все болты маслом, чтобы они все легко крутились и можно было адекватно оценить усилие затяжки и понимать - когда ты преодолеваешь сопротивление ржавчины, а когда - притягиваешь диск.
После всех этих действий, я сделал, наверное, немного лишнюю вещь - подтянул трос "ручника", что несколько испортило чистоту эксперимента.
Т.к. на испытаниях обнаружилось, что радиальные биения на руле при торможении пропали, зато появилась абс-подобная "пульсация" в педали тормоза и легкая вибрация в руле сохранилась, хотя амплитуда и направление сильно изменились.
Показать все
, извини, можно было просто выкрутить и забить на направляющие, а если есть биение решить эту проблему переходными кольцами если цо диска больше чем ступичное.
