Новости F1.

[buch]

Я думаю тут можно писать всякие новости не связанные с самими ГП.

Вот и первая...

"FIA ужесточает методику тестирования машин

После Гран При Австралии в FIA пересмотрели методику тестирования машин, чтобы предотвратить использование систем "гибкого днища", позволяющих изменять профиль дна машины под нагрузкой, оптимизируя ее аэродинамические характеристики.
Вопрос вроде бы был закрыт, но осмотр машин в Малайзии и Бахрейне не убедил технические службы FIA. Формально все машины удовлетворяют нормативному тесту, днище выдерживает нагрузку в 500 Ньютонов без деформации, но в Испании требования ужесточатся — 2000 Ньютонов и удаление любых вспомогательных элементов. Технический директор FIA уведомил команды о предстоящих изменениях факсом, который попался на глаза журналистам Autosport..."

http://www.f1news.ru/archive/id/16523/

[buch]

Сегодня ДР у Ф. Массы. 26 лет. Поздравления!

Родился
25 апреля 1981 года в Сан-Паулу (Бразилия)
Проживает
в Швейцарии
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 166 см, вес 59 кг
Дебют в Формуле-1
Австралия'2002

http://www.f1-world.ru/drivers/drvin...?id=1200201008
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Президент FIA Макс Мосли озвучил свою позицию: клиентским машинам в 2008 году быть!
http://www.f1news.ru/archive/id/16514/

[buch]

На этой неделе идут тесты в Барселоне. Вот результаты за 30 апреля и 1 мая. Так же МакЛарен представил свое видение "усов" на носу болида.

[buch]

Результаты тестов 2-го мая... Росберг разбил свой болид в начале сессии, но с самим Нико все в порядке.

[buch]

Ох! Я в шоке! Вот сегодня в Барсе Хонда "отожгла" с аэродинамикой! "Уши слона"!!!
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/...elephant_ears/

[vladimir]

Интересно, они при разгоне не отвалятся?

[MachineHead]

ещё писали, что Феррари придумала "инновационную систему охлаждения", следствием чего явились очень аэродинамичные боковые понтоны
фоток не нашёл - не бейте

[Quick]

Извращения над аэродинамикой продолжаются
Только смысла нет, все равно запретят, эстетический вид болида портит, зачем спрашивается зря время на это тратить.

[buch]

Да их и так демонтировали потом. Толку от них как оказалось пратически нет...

[buch]

Результаты сегодняшних тестов. Култхард установил рекорд новой конфигурации трассы в Барселоне.

[vladimir]

Ральф вроде стал приближаться к пятерке в тестах, а то вечно болтается в хвосте...

[Quick]

Сегодня 25 лет как разбился легендарный Жиль Вильнев.
http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/
http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/mem.shtml

[buch]

SuperAguri укрупняется... Еше один Хондовский тест пилот...

"Пресс-служба Super Aguri сообщила о подписании контракта тест-пилота с Джеймсом Росситером..."
http://www.f1news.ru/archive/id/16723/

[~GZ]

Was ist das?

[Шуруп]

Помните у кэрола была штука классная - Охота на Снарка
это на новый лад Охота на Бриаторе:

[IB]

что-то красное в уголке - чей-то болид?

[buch]

Что то в этом году одна "химия" какая то! То днища, то крылья... И никого не наказывают!

"Новое заднее антикрыло, использованное Red Bull в Гран При Испании, стало предметом широкого обсуждения в прессе. Гибкость одного из элементов, очевидную по видеозаписи и запрещенную регламентом в прошлом году, комментировали технические эксперты, один из них заявил швейцарской Blick, что подобная конструкция дает преимущество в 6 км/ч на прямой или 0.25 секунды на круге.
Было очевидно, что на техническом контроле представители FIA обратят пристальное внимание на аэродинамику Red Bull, но сегодня появилась информация о том, что спорный элемент демонтирован и не будет использоваться в Монако."
http://www.f1news.ru/archive/id/16795/
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
Рубенсу Баррикелло сегодня 35 лет...
http://www.f1-world.ru/drivers/drvin...?id=1199301014

[buch]

Вот кстати видео из Барселоны...
http://www.youtube.com/watch?v=eCe7kc0NU-k

[buch]

Конец эры высокооборотистых атмосферников???

"Автопроизводители - участники чемпионата, а вместе с ними компании Ford и Volkswagen-Audi, получили от FIA проект нового регламента на двигатели, который может вступить в силу с 2011 года. Если поправки будут приняты, то Формулу 1 ждет очередная революция.
В проекте регламента на сезоны 2011-2014 говорится о турбированных 2.2-литровых V6, ограниченных до 10 тысяч оборотов и работающих на биотопливе, с системой аккумулирования энергии, которую гонщик может использовать при обгоне. При этом мотор должен выдерживать дистанцию пяти Гран При.
Не менее серьезные ограничения касаются аэродинамики, общая идея уже озвучивалась - увеличение зрелищности при сокращении стоимости участия в чемпионате. Ждем комментариев..."
http://www.f1news.ru/

[Jag Mort]

Сообщение от buch

работающих на биотопливе, с системой аккумулирования энергии, которую гонщик может использовать при обгоне

на г@вне штоль? гонщик в себе будет аккумулировать энергию?

[IB]

Ввели бы ограничение на использование топлива, 50 литров на гонку: как хочешь, так и выкручивайся. Мигом бы скорости упали.

[buch]

Закончились тесты в Сильверстоуне и Хересе. Результаты:
http://www.f1news.ru/Championship/20...stone-06.shtml

Иеще одна интересная новость от Феррари:
"На ленты информационных агентств потихоньку попадают подробности расследования, которое инициировала прокуратура Модены по иску Ferrari к своему сотруднику, отдавшему десять лет итальянской команде Найджелу Степни. Ситуация темная, подтвержденной информации нет...
Вчера вечером Жан Тодт заявил журналистам: "Если мы подаем иск, значит есть серьезные причины. Можно ли сказать, что один из наших сотрудников, в частности — Степни повинен в саботаже? Я не могу ответить на этот вопрос, ведется следствие".
Итальянское агентство ANSA, в материале о возможных причинах расследования, пишет о таинственном порошке, обнаруженном 21 мая в баках машин Фелипе Массы и Кими Райкконена. Баки заменили, а порошок отправили в полицейскую лабораторию. Имеет ли Найджел Степни какое-то отношение к этому инциденту или эти два факта связаны искусственно — опять же неизвестно."
http://www.f1news.ru/archive/id/17143/

[aaz]

Наивный вопрос: почему болиды F1 загоняют в такие жёсткие ограничения? Нельзя то, нельзя сё, должно быть не меньше одного и не больше другого (сорри, что так расплывчато - я дилетант в этом вопросе). Я слышал, например, что когда-то давно отказались от турбонаддува из-за большой аварийности. Ну а всякие фишки типа "гибкого днища" или "хитрых" антикрыльев - чему они мешают? ИМХО так бы только интереснее получилось - простор для инженерного творчества. Гонка умов, так сказать.

Можете объяснить причину?

[buch]

Сообщение от aaz

Ну а всякие фишки типа "гибкого днища" или "хитрых" антикрыльев - чему они мешают? ИМХО так бы только интереснее получилось - простор для инженерного творчества. Гонка умов, так сказать.

Возможно разрешат...

"...Одной из радикальных перемен может стать разрешение на использование гибких аэродинамических элементов. Сорок лет назад это было опасно, но современные технологии Формулы 1 позволяют устранить подобные риски. Сейчас FIA борется с гибкостью аэродинамических элементов, встречая сопротивление команд, которые пытаются добиться максимальной эффективности машин, вкладывая огромные средства в оптимизацию конструкции. При этом машины должны соответствовать жестким ограничениям регламента..."
http://www.f1news.ru/archive/2007/6/20/

[Quick]

Нельзя отпустить регламент, т.к. финансовый уровень команд разный, что приведет к огромной разнице в скорости между машинами лидеров и остальными. Ведь дело не в том, чтобы поставить на машину гибкое крыло. Чтобы оно заработало так, как надо, придется провести серьезные дорогостоящие испытания, а позволить себе могут это далеко не все.
А вот насчет днища, когда оттуда на скорости воздух высасывается и машину буквально прижимает к дороге из-за разряжения, то такие вещи щас не разрешат из-за соображений безопасности. Все серьезные аварии случаются в основном в поворотах и если машина будет эти повороты проходить намного быстрее, а с таким днищем при сегодняшнем техническом уровне это будет реально намного быстрее, риск жизнью пилота в случае чего возрастет многократно.

[hoopoe]

и не только это... до кучи F1 слишком тотрвана от жисти, многое что там есть представляет слишком "академический" интерес... хотят чтобы решения, принимаемые в F1 могли быть применены в обычной жизни...

[MachineHead]

Спайкер уволил-таки Альберса

[Van Izem]

по объективным причинам ?
Альберс просто плохо ехал или это у него машина такая?

[Quick]

Ну типа спонсор Альберса не внес очередной платеж команде. Реально же думаю всем надоели посредственные результаты этого гонщика с большими амбициями.
Формула 1 не много потеряет из-за отсутствия Альберса на трассе.

[buch]

Кадровые перестановки в Хонда...
"Пресс-служба Honda подтвердила новое назначение — бывший главный конструктор BMW Sauber Йорг Цандер занял пост заместителем технического директора Honda Racing. Цандер — не новичок в Honda, он работал с компанией инженером по коробкам передач с 2002 по 2005-й...
Йорг Цандер: "Возвращаясь в Honda и Англию, я знаю, что попаду домой. У Honda фантастический коллектив инженеров и огромный потенциал, надеюсь вместе мы добьемся поставленной цели".
На этой неделе Honda пополнила свой штат одним из ведущих специалистов по аэродинамике — Лоик Бигуа перешел из Williams, теперь Цандер из BMW Sauber (кстати, эти два инженера знакомы по работе в Williams). Со Степни и Кофлэном не получилось, но череда кадровых назначений еще не окончена..."

[Шуруп]

А скандал уже обсуждали? ну то что маки свиснули тех документацию скудерии? сразу было видно между прочим, а нигер походу сидит под экстази))
http://auto.lenta.ru/articles/2007/07/13/spyf1/

[buch]

Ой Сань, дело темное... Шпионили то всегда. У команд только одних типа "наблюдателей" сколько... У кого документация на бумагах, а у кого (тот же Ньюи) в голове. Мое мнение, что Степни просто не захотели отпускать...

[Шуруп]

Да согласен, что уход из скудерии Степни щас не в кассу Тодду, но приплетать сюда маков-то зачем? и как оказались документы у маков.. Ладно поглядим что они скажут в ответ.
Просто обычно шпионские страсти были из разряда "дурак-сам дурак" а тут прям скандалище.
Вообщем сезон неплохой!

[IB]

Сообщение от Шуруп

нигер походу сидит под экстази

Что пристал-то? нарк и нарк, зато как пуляет... у каждого свои недостатки

вон кими без допинга провалил начало сезона, сейчас ему монти посылку передал с нарочным

[Шуруп]

Сообщение от IB

, сейчас ему монти посылку передал с нарочным

масса стало быть курьер... ну а что кокс в бензобаках старый прием:-)

[buch]

Хонду покинул Жиль Де Ферран.
http://www.f1news.ru/archive/id/17412/
Нового технического директора Хонда обещала объявить в рождество... Все еще остается шанс (учитывая шпионские скандалы) что им будет Р. Браун... Посмотрим. Хонда очень как то темнит последнее время по этому поводу...

Еще одна новость в перестановках. Техническим директором Red Bull станет Джеф Уиллис. Ньюи и Уиллис снова вместе! Он приступит к своим обязанностям сразу после ГП Европы в следующий понедельник.
http://www.f1news.ru/archive/id/17418/

[buch]

"Команда Honda подтвердила продление контракта с Рубенсом Баррикело на следующий сезон. Таким образом, состав пилотов третий год подряд сохранится неизменным."
http://formulamag.com/news/show/1326#

[Шуруп]

Мне кажетсо что Рубик сдает по тихоньку...году берут свое. почему Хондовцы не заставляют ездить молодых талантов..

[Quick]

Ну в ситуации, когда машина не едет, брать молодых наверное не логично. Рубенс самый опытный щас гонщик в Ф1 и очевидно его вклад в улучшение машины будет весомей, что для команды на данный момент предпочтительней. Да и пока вроде как уровень его выступлений ничуть не хуже Баттоновского.

[AlexVK]

в Ф1? а Кулхард?

[Quick]

Култхард самый возрастной гонщик в ф1, начал гоняться в 94 году, заменив Сенну. А Барик хоть и на год младше дебютировал еще в 92 году, так что теоретически он щас самый опытный

[AlexVK]

но если таки глянуть сюда и сюда, то, не смотря на номер 11 у Девида против 8 у Рубенса, очков у него на 2 больше, хотя подиумов одинаково по 61 у каждого пока, и при этом у Девида 13 первых кубков против 9 у Рубенса )))
вообщем зависит от того, чем мерять опыт
Кста - там же история у Рубенса идёт почему то только с 1993? (у Девида аж с 90, хотя в ф1 с 94...)

[Quick]

Вообще говоря в таких условиях, когда пилоты провели более 10 лет в ф1, имеют победы и "вицечемпионства" сравнивать их опыт в попытке отдать кому-то из них предпочтение в этом компоненте будет не правильно. Одинаковые они но Барик провел больше гонок, значит теоретически имеет больший опыт, но только теоретически
А о какой истории ты говоришь? Если о карьере, то они начинали гоняться в картинге еще в конце 70х.

[AlexVK]

Истории на том сайте. на f1.com.(по ссылкам где) некорреттное описание "Биографии" там получается (или я чего то там недоглядел?)
Согласен с остальным

[Quick]

Насчет биографии, самое верное это смотреть на сайтах самих гонщиков, уж там не будет ошибок по карьере. Тем более щас сайты есть у всех, найти их легко

[buch]

На оставшиеся ГП вторую машину в Spyker будет пилотировать Сакон Ямамото...
http://www.f1news.ru/archive/id/17523/

[Шуруп]

определился предварительный каледндарь этапов 2008 года
гонок будет 18!!! ура,

1. 16 марта – Австралия (Мельбурн)
2. 23 марта – Малайзия (Сепанг)
3. 6 апреля – Бахрейн (Сахир)
4. 27 апреля – Испания (Барселона)
5. 11 мая – Турция (Стамбул)
6. 25 мая – Монако (Монте-Карло)
7. 8 июня – Канада (Монреаль). Дата подлежит уточнению.
8. 22 июня – Франция (Маньи-Кур)
9. 6 июля – Великобритания (Сильверстоун)
10. 20 июля – Германия (Хоккенхайм)
11. 3 августа – Венгрия (Хунгароринг)
12. 24 августа – Европа (Валенсия). Дата должна быть согласована с руководством автодрома.
13. 7 сентября – Италия (Монца)
14. 14 сентября – Бельгия (Спа-Франкошам)
15. 28 сентября – Сингапур. Дата должна быть согласована с руководством автодрома.
16. 12 октября – Китай (Шанхай)
17. 19 октября – Япония (Фудзи)
18. 2 ноября – Бразилия (Интерлагос)

[buch]

На ГП Венгрии в STR вместо "уволенного" С. Спида за руль болида сядет С. Феттель.
http://www.f1news.ru/archive/id/17563/

[buch]

Феттель подписал контракт с STR на 2008 год. Так что в BMW видимо состав пилотов тоже не изменится.
http://www.f1news.ru/archive/id/17589/

[buch]

В следующем сезоне пару Феттелю в Торо Россо составит Себастьян Бурдэ.
http://www.f1news.ru/archive/id/17703/

[IB]

Говорят, что и Алонцо в маках не задержится

[Шуруп]

тоже самое говорят и про люську. вот так что все будет правлиьно, масяню оставить в скудерии туда засунуть люьску. райку вернуть взад в макларен...а олонцу вернуть в рино, вытурив оотуда физику в тот же макларен