|
|
|
|||||||
| Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Последние сообщения с Пейджера. |
Показать все
|
| За последнее время сообщений нет. | |
|
Внимание! Это архив форума.
|
| Компьютерный Для компьютерщиков за рулем, ну или для водил за компьютером.Обсуждения Crack'ов Keygen'ов и пиратского софта строго запрещены. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
16-04-2012, 13:40
|
#56 |
|
Завсегдатай
 |
Очевидно же. Степень сжатия увеличилась, и сильно. Обороты увеличились. Изменился состав смеси в сторону обеднения. Изменилась конструкция поршня в сторону уменьшения его массы за счёт коротких юбок и тонких стенок. Толщина компрессионных колец уменьшилась.
Из того, что не относится к рабочему объёму, но напрямую влияет на живучесть - УОЗ стали подгонять вплотную к детонации, а адаптация к качеству топлива далека от совершенства, особенно на бюджетных моделях. |
|
Нитяной вид
