|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
13-09-2006, 16:28 | Глобализация #1 |
Матерый
|
Дизайн европейских и японских марок все больше сходится. Европейский дизайн приобретает азиатские черты (оптика E60, W220-221), японский становится все элегантнее приближаясь к европейскому...
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../09/13/1217381 "Infiniti ценен тем, что абсолютно нов в мире дизайна" - хватает же наглости заявлять такое... |
13-09-2006, 16:39 | #2 |
Завсегдатай
|
Мне кажется объясняется это довольно просто:
Европейцы хотят продолжать завоевывать азиатский рынок, а японцы поняли, что у них популярны/престижны европейские автомобили - вот и косят под европу. Японцы и отличаются от европейцев тем, что в первую очередь думают о внутреннем рынке, а не об экспорте.
__________________
Стеклопластиковые и алюминиевые катера. |
13-09-2006, 17:12 | #3 |
Матерый
|
[quote=Юс Е28] Японцы и отличаются от европейцев тем, что в первую очередь думают о внутреннем рынке, а не об экспорте./quote]
Ну, не знаю в первую или во-вторую...Но о Штатах они очень сильно пекутся. А вот в Европе по моим наблюдениям японцы вообще непопулярны. Там у них самая популярная машина - это европейский дизельный хэтчбек. Есть и японцы конечно - но очень небольшой процент. |
13-09-2006, 18:21 | #8 |
Вестник F1
|
Мне кажется, что уже нет понятия принадлежности к тому или иному географическому региону. Корпорации стали глобальными. Дизайн-центры расположены по всему миру. Главным дизайнером может быть абсолютно любой, в плане национальности, человек. Поэтому грани и стираются. Пропал национальный калорит. Ко многим сегодняшним машинам можно спокойно приделать шильдик другого производителя, чуть-чуть подправить стиль и все.
|
17-09-2006, 06:39 | #10 | |
Флудер
|
Цитата:
|
|