В очередной раз, за полный привод.

[Tos]

Сабж, пообщаться хочется. За постоянный полный у разного рода недоджипов.
Вот имеем мы, например, 2 схемы:
1. Межосевой дифференциал с муфтой. Блокируемой электрически или гидравлически-механически, но не принудительно. Межколесных блокировок нет.
2. Межосевой дифференциал без муфты, свободный, не блокируемый, но есть система принудительного подтормаживания буксующего колеса.(любого из 4-х). Т.е. имитация блокировки дифференциалов.

Интересует поведение этих схем на разных типах покрытиях, льду, в снегу, грязи, при обгонах, на заснеженной обочине. Бултыхаться по пояс в грязи не надо.
Я себе представляю, что вторая схема с подтормаживанием буксующего колеса, как бы более тормозная чтоли, т.е. вместо того чтобы пусть и с пробуксовкой, но ломиться вперед, она будет тупить. Но будет более управляемая и прогнозируемая, в отличии от муфты.
Расскажите, в чем я не прав и прав.

[DeD]

При второй схеме с полностью буксующей передней или задней осью далеко не уедешь.

[Tos]

почему? оба буксующих колеса зажать тормозами и дифференциал должен передать момент на другую ось.

[Telepuz]

"Зажать" так не бывает. Слегка прихватить - да, примерно как ABSом. Не хватает эффективности этой системы.

[Tos]

От производителя зависит? Тойота, Хонда, мерседес, и т.п.

[DeD]

В пределах погрешности

[DeD]

В теории, на практике получится попеременное растормаживание левого\правого.

А вообще на всех машинах на которых я ездил, антибукс практически не выполнял функции частичной блокировки дифа. Это наглядно видно если вывесить например ведущую ось. Импульсы "растормаживания" слишком малы...

[DeD]

Я уже где-то здесь писал, что выходил из-за руля и смотрел на буксующее рывками(из-за антибукса) на холостых колесо. Машина даже на миллиметр не двигалась.

[Tos]

Т.е. получается что схема со свободным дифференциалом полный бред, никакой это не полный привод, а фигня, если даже из сугроба не выехать.

[DeD]

Сообщение от Tos

Т.е. получается что схема со свободным дифференциалом полный бред, никакой это не полный привод, а фигня, если даже из сугроба не выехать.

Стартануть на сухом асфальте...
Владельцы хайлендеров соглашаются с тобой размазывая сопли по лицу...

[Tos]

дык, не только, такая схема и на лексусах RX начиная с 2004, и мерседесы ML и GL/GLK

[Telepuz]

Что то слабо верится насчет GL... Где почитать?

[Tos]

надо порыться, но читал обзор, что в америке GL будет продаваться с простой трансмиссией, как у ML или R класса, так и ОФФРОАД, со 100% блокировками.

[Женя Бондов]

Т.е. получается что схема со свободным дифференциалом полный бред, никакой это не полный привод, а фигня, если даже из сугроба не выехать....

Сообщение от DeD

Стартануть на сухом асфальте...
Владельцы хайлендеров соглашаются с тобой размазывая сопли по лицу...

Highlander 3.0 Limited : 1.Межосевой дифференциал с муфтой. 2. есть система принудительного подтормаживания буксующего колеса.(любого из 4-х). Т.е. имитация блокировки дифференциалов ( система курсовой устойчивости с антибуксом)
Вполне себе ползает. Иногда полезно отключать антибукс.
Сейчас производители почему-то сознательно отказываются от таких схем, типа для упрощения оставляют только эмуляцию блокировок.

[headhunter]

Сообщение от Женя Бондов

Сейчас производители почему-то сознательно отказываются от таких схем, типа для упрощения оставляют только эмуляцию блокировок.

"почему-то" и "типа" здесь явно лишние.
ЭСП все равно должна быть в европе. А добавить пару строчек кода в чип и сделать из этого "антибукс" - это не проблема (привет от маркетологов-программистов). А вот ставить LSD, самоблок или блокировку - это уже повышение себестоимости на _несколько_ баксов.

[Telepuz]

Когда его нельзя заблокировать принудительно, то да, бесполезная фигня.
Но в любом случае лучше, чем недопривод

[Андрей Терентьев]

Не в любом случае: при отсутствии блокировок, в два раза больше ведущих колёс -> в два раза больше вероятность закопаться(((

[loa]

Сообщение от Tos

Т.е. получается что схема со свободным дифференциалом полный бред, никакой это не полный привод, а фигня, если даже из сугроба не выехать.

На нивах вон, что часто блокировку дифа врубают? Многие и не пользовались этой ручкой ни разу...

[Telepuz]

Еще как врубают!

[loa]

редко-редко

[191]

Я на Нивах нечасто блокировкой пользовался, по причине дохлости мотора. Препятствия старался проходить ходом на 2-й пониженной на распущенном дифере для лучшей управляемости. Если уж сел, то да, включал блокировку.

[rsx]

Это та, которая "подключает передний мост"?

)))

[evil_kettle]

Сообщение от Tos

Т.е. получается что схема со свободным дифференциалом полный бред, никакой это не полный привод, а фигня, если даже из сугроба не выехать.

жесть
владельцы крузаков, геликов и прочих субару расстроены
Если не говорить про бездорожье, то дифф лучше чем муфта хотя бы тем, что он не отключится при перегреве, и не подключится неожиданно. Но вывести машину из заноса со всеми ведущими колесами сложнее (ИМХО).

[headhunter]

Сообщение от DeD

Я уже где-то здесь писал, что выходил из-за руля и смотрел на буксующее рывками(из-за антибукса) на холостых колесо. Машина даже на миллиметр не двигалась.

для антибукса надо резко газануть, чтобы момент сильнее был. В этом случае может сдернуть.

[DeD]

Смешно. Про регулирование тяги в системе антибукса не слышал?

[headhunter]

Сообщение от DeD

Смешно. Про регулирование тяги в системе антибукса не слышал?

ну так надо так педальку давить, чтобы ЭСП не успела сообразить)))) Что я, ни разу не садил этот антибукс чтоль?))) у меня двигатель начинает душить после секунды-двух, за это время есть вероятность подвинуться со льда.

[DeD]

Реакция даже механической системы регуляции тяги - несколько миллисекунд.
За полсекунды мотор до 7000 можно раскрутить.
Так что сказки эти для бабушек

[headhunter]

Сообщение от DeD

Реакция даже механической системы регуляции тяги - несколько миллисекунд.
За полсекунды мотор до 7000 можно раскрутить.
Так что сказки эти для бабушек

ну я практик, мне на теории пофик) для меня работает, а если это не работает у других - это их проблемы))

[Boom]

Вов, ты на 14ую это вкрячил?

[headhunter]

ага, гранаты калиновские поставил с рисками под абс и контроллер от бмв;-)

[Major Keis]

Сообщение от DeD

Я уже где-то здесь писал, что выходил из-за руля и смотрел на буксующее рывками(из-за антибукса) на холостых колесо. Машина даже на миллиметр не двигалась.

Можно и на полном приводе шлифовать, если задаться целью. С антибуксом в любом случае лучше, чем без него.

[pocetitel]

Сообщение от DeD

При второй схеме с полностью буксующей передней или задней осью далеко не уедешь.

Спортиж третий, вторая схема, едет отлично, кряхтит при это прикольно. Правда далеко не ездил, во дворе по колее и через неё. Но помогает очень хорошо. Туссан в такой ситуации останавливался, особенно при диагональном вывешивании, А Спортиж едет.

[Telepuz]

Какой дифференциал в спортидже?! Муфта в жопе вот и весь дифференциал

[~GZ]

Читай предпоследний "АвтоРевю" и не морочь нам головы.

[DY_]

Если что - там всех порвал авто с многодисковой муфтой в приводе передних колес

[Forester]

Мазда с антибуксом и передним приводом, при диагональном вывешивании легко выезжает.

[Tos]

процетируй чтоли, чо там, а то где его щас найти-то, предпоследний...

[DY_]

Вот тут например.

Итого:
Тип привода не является главным фактором на который стоит ориентироваться. Балом правит электроника. Кто как хотел - так и настроил, сколько хотел - столько и потратил времени на доведение до ума...

[Andrey]

Если нужна проходимость - схема Mitsubishi еще 1980-какого-то года дает очень хорошие результаты. Схема - 3 диффа, межосевой блочится вискомуфтой, в заднем мосту LSD. Всё.

Никаких "хитропопых" электронных схем, никаких схем управления - чистая механика. Засадить свой сарай так, чтоб сам не смог выехать за 4,5 года и 140+тыс.км я смог дважды:
1. Первый раз позапрошлой зимой, когда провалился в скрытый наметенным снегом открытый колодец, причем "мордой" я его переехал, прокатившись на защите двигателя, а вот упавшее туда левое заднее уже оставило авто... Причем даже с вывешенным колесом авто "подергивалось", крутя обоими задними и правым передним.
2. Второй раз этим летом, когда лихо влетел в поворот на лесной песчаной дороге... А там до этого Камаз буксовал... Я сумел проскочить первые его ямы и оттормозиться... Но сдавая назад "сполз" и лег всей поверхностью днища... Не хватило, кстати, менее метра... Когда меня УАЗ вытягивал - он тащил меня около 0,5-0,7 метра - дальше я ехал уже сам.

Во всех иных ситуациях (троганье в очень рыхлом песке и рыхлой гальке, езда по глубокому снегу, трогание в ледяную горку, укладка на "пузо" передка с практически вывешиванием одного из передних колес и т.д.) - везде выползал сам без посторонней помощи. С диагонального вывешивания машина выползает нехотя, но выползает - чтоб LSD "хорошо зацепился" приходится несколько "поддать газку".

Что еще надо "недоджипу"?

[Telepuz]

Тебе сейчас точно то же расскажет владелец низкого недопривода, ну например цивика какого или лансера )) я уж не говорю про владельцев 2101 ))

[Andrey]

Жду... Знаю как минимум 3 места в НН, куда готов пригласить ЛЮБОГО монопривода для сравнительных тестов. Мой недоджип проедет во всех 4-х "даже не напрягаясь"... Для любого монопривода все 3 места непреодолимы, 2 из них непреодолимы даже при попытке "проскочить с ходу"...

Или готов летом любого монопривода пригласить покупаться на озеро Большое Унзово, или в прокатиться до косы около Евпатории и покататься там по гальке... Дальше продолжать?

[Godz]

Например проезд в гаражах от Гордеевской, под ж/д путями на Акимова. Одноприводные в лице фокуса и десятки там сели:-)

[DiamondNN]

Я ф шоке. Монопривод в лице меня на зубиле, вектреА и купешке Е36 проезжал там неоднократно без особых проблем.
Конкретно в этом месте наличие мозга гораздо важнее, чем тип привода и даже клиренс. Как, собственно, и во многих других местах.

[Godz]

Сообщение от DiamondNN

Я ф шоке. Монопривод в лице меня на зубиле, вектреА и купешке Е36 проезжал там неоднократно без особых проблем.
Конкретно в этом месте наличие мозга гораздо важнее, чем тип привода и даже клиренс. Как, собственно, и во многих других местах.

А ты СЕГОДНЯ проедь. А не летом :-)

[DiamondNN]

Если на то пошло, то именно летом я там иногда сунуться не рисковал. После хорошего дождя там в одном месте лужа собирается - купешке на двери заходит.
Ну а так... СЕГОДНЯ не ездил, а вообще-то зимой проезжал.

[igorp]

Сообщение от Godz

Например проезд в гаражах от Гордеевской, под ж/д путями на Акимова.

Imho дело в прокладке. Всегда проезжал там на фокусе и джетте, а сестра даже на пыжике 206, последний раз ехал пару недель назад на джетте в снегопад. Проехал легче, чем некоторые паркетники впереди. Антибукс почти не включался.

[Онегин]

Сообщение от igorp

Imho дело в прокладке. Всегда проезжал там на фокусе и джетте, а сестра даже на пыжике 206, последний раз ехал пару недель назад на джетте в снегопад. Проехал легче, чем некоторые паркетники впереди. Антибукс почти не включался.

Угу... Все так говорят, но дорога там неприведигосподи...

[Telepuz]

Ты не понял Они тебе скажут твою же фразу "я ни разу нигде ни одной зимой не застрял. Мало того, еще и 10 застрявших жыпов объехал." Более того, тут это говорили уже не раз

[Andrey]

От Канавинского моста на Черниговскую, вдоль реки мимо старой водозаборки под Молитовский мост, далее в гору с выходом около Лукойловской заправки. Любой монопривод. Если доедет (без посторонней помощи) - прям на заправке ставлю пяток бутылок пива . Готов ехать "эвакуатором" сзади (трос есть, где и как там развернуться, чтоб позорно ретироваться - знаю)

[DiamondNN]

Гхм... Это вообще зимой или данной конкретной нынешней?
Если вообще, то как-то по дурости лет 7-8 назад поперся там на зубиле. Проехал без проблем, даже нигде практически не буксовал.

[Andrey]

Этой зимой, прошлой зимой... Съезди туда в обед, например... Если проскочишь около водозабора (там щас раскатали хорошо - шансы есть ) - рекомендую после крутого левого поворота на подъеме не пытаться развернуться, а спокойно отползать задом до самого низа... Там уже 2 бампера "в разобранном виде" за эту зиму было - явно при попытках развернуться

PS. Если что - я тут работаю недалеко, трос есть .

[DiamondNN]

У меня сейчас зубила нет.

[Vic]

Сообщение от Andrey

От Канавинского моста на Черниговскую, вдоль реки мимо старой водозаборки под Молитовский мост, далее в гору с выходом около Лукойловской заправки. Любой монопривод. Если доедет (без посторонней помощи) - прям на заправке ставлю пяток бутылок пива .

За пять бутылок пива уродовать тренировочный шип? Ну нафиг.

[Andrey]

Уже всё... Предложение снимается... Там счистили весь снег и наверняка еще и песочком присыплют (или уже присыпали)...

[Vic]

То есть ты не знаешь, что есть тренировочный шип (про боевой промолчу).
Бесплатный совет: как в следующий раз раскатают, большими суммами не рискуй.
Ну или по крайней мере оговаривай, что недопривод должен быть на летней резине.

[Detuner]

Оно ?

[Vic]

Она, родимая! Летняя!

[Archimed]

Сообщение от Vic

Летняя!

с прыщами

[Tos]

проблема в том что современная реализация муфты на оутлендере очень хлипкая, а Паджеро с классической трансмиссией устарел как говно мамонта.

[Andrey]

Чем тебе трансмиссия Pajero не угодила? Честный фултайм с двумя честными ручными блокировками и несимметричным по моменту межосевым диффом. Pajero устарел не в плане трансмиссии, а в плане дизайна, "плюшек" в салоне и, возможно двигла-КПП... Но именно схема реализации полного привода там, имхо, одна из самых путных и правильных.

[Tos]

трансмиссия правильная для говна, а современные условия эксплуатации не подразумевают такого использования в 99% случаев.

[Andrey]

И чем плох такой полный привод в "экстремальном" случае: сухой асфальт летом . Кстати, у Pajero с его SuperSelect вроде можно "совсем отключить морду", сделав его честным (опять же именно честным) заднеприводным сараем...

[410]

Не вроде, а точно) А уж если еще и хабы поставить в перед!

[Tos]

Не считая экстремальных случаев бултыхания в говне, в 99% остальных случаев полный привод нужен сейчас для следующего:
- уверенное удержание машины на скользких покрытиях загородных трасс.
- небольшие сугробы/колейность во дворах
- уверенное держание машины на поворотах, маневрах в хороших условиях(сухой асфальт) и динамика для активной езды.
Для всего этого - Паджеры с супер-селектом, понижающим рядом и блокировками, с которыми нельзя ездить выше 30 км/ч - слишком много. Но беда в том, что современные реализации "полного привода" не в полной мере отвечают чаяниям автовладельцев. Отсюда и вопросы-обсуждения - на чем же ездить?

[Telepuz]

Бери Х5, четы! Не олигарх чтоли? Самое то тебе будет!

[Tos]

Смотрел, нравится, но чо-то я не настоящий олигарх

[Telepuz]

И на табурег не хватает? Там трансмиссия достаточно честная.

[Tos]

на табурег хватает, даже с пакетом терраинтеч, но чо-то новый табурег какой-то с наружи мелкий, да и глюков с электроникой достаточно.
Я еще окончательный выбор не сделал, осталось два кандидата, один из них табурег.

[DeD]

Чоткие пасаны говорят, что стрем за покупку X3 отменили, можно брать...

[Tos]

Смотрел я его, - мелкий. и снаружи и внутри.

[410]

В идеале надо машины три иметь...

[Прагмат]

с SS разрешена эксплуатация на любых покрытиях и при скоростях больше 30км\ч

[410]

Без блокировок!

[Andrey]

Дяденька, вы таки решите - старое говно мамонта или слишком много говна .
Если так рассуждать - двигло более 150 коней вообще нах не упало ни в одном авто, ибо 99% времени оно выдает не более половины, а то и трети мощности, особенно в городско-пробочном режиме...

И, кстати, с буя ли 30кмч? Ходим сюды, мотаем на страницу 4-24, видим справа табличку, в которой русским по белому написано: 4LLс (понижайка с блокировкой межосевого диффа) - макс допустимая скорость на 4-й передаче - 75км/ч... Я вот почему-то практически на 100% уверен, что если дорога позволяет ехать 75кмч - ни понижайка, ни блокировка межосевого диффа нах в этот момент не нужны .

[191]

Сообщение от Andrey

написано: 4LLс (понижайка с блокировкой межосевого диффа) - макс допустимая скорость на 4-й передаче - 75км/ч... Я вот почему-то практически на 100% уверен, что если дорога позволяет ехать 75кмч - ни понижайка, ни блокировка межосевого диффа нах в этот момент не нужны .

Тут обусловлено оборотами двигателя. 4-я пониженная примерно равна 2-й повышенной. Чай не гоночный болид, чтоб мотор до 15000 об/мин крутить.

[Andrey]

Я не о том. Там выше утверждается, что на пониженной нельзя быстрее 30кмч ехать.

[Archimed]

там где можно ехать по грунтовке больше 30, понижайка в общем то и нафиг не нужна. А в правильных аппаратах блокировки и без понижаек работают.

[Tos]

у меня сейчас 140 л/с, и я его регулярно кручу до отсечки.

[Андрей Терентьев]

Сообщение от Tos

трансмиссия правильная для говна, а современные условия эксплуатации не подразумевают такого использования в 99% случаев.

Современные условия эксплуатации ничем не отличаются от несовременных. Как люди ездили по говнам/снегам до дачи/леса/озера/гаража, так и ездят. Как лазили по горам/лесам/полям, так и продолжают. А современные/несовременные условия - это уже последствия влияния рекламы и прочих маркетологов...

[Archimed]

Просто несовременный 5 литровый нижневальный двигатель тащил начиная с холостых, а современный объемом с бутылку пива, да еще и с турбиной не едет, если его не раскрутишь.

[Valex]

Рекомендую посмотреть характеристики современных турбированных двигателей. Крутящий момент фольксвагеновского 1,2 битурбо достигает максимума (175НМ) на 1500 оборотах и остается постоянным до 3500.
И по ощущениям очень даже едет.

[Женя Бондов]

Архимед про машины говорил, а не про пластмассовые недоделки

[Андрей Терентьев]

К счастью, пока остались ещё всё-таки вменяемые паджеры и крузаки с прадиками, на которые тсавятся нормальные большеобъёмные атмосферники...

[Tos]

это какие такие Прадики? с трехлитровым дизелем? 170 лс и древняя 5-ст коробка? Оно не едет вообще.

[Женя Бондов]

А двухсотка с 5.7 ?

[Андрей Терентьев]

А 4,0 бензинка вроде ж нормально для его массы, нет?

[Tos]

ничо конечно но 4-литровая бензинка с дурацкими(налоги) 282 силами, жрет бензин 95 и выше, а лучше 98, и жрет его 25 литров на 100км.
Опять же салон как у трактора, а задний ряд сидений как в курятнике на шесте сидишь.

[Tos]

Для меня сейчас - максимум бездорожья - мокрая трава и суглинок, до дачи/деревни/озера, в остальном 99,9% город-трасса.

[DeD]

Там может? Не?

[Tos]

как-то совсем сараеобразно, да еще опций надо набрать, так под 3 млн получится

[DeD]

Так ты ж сараи уважаешь вроде? Или надоели?

[Tos]

никогда сараи не любил, SUV - недоджип наше всё. Смотрел GT 5 но там тоже получается под 3 млн, как и Х5

[DeD]

GT вот точно ни туда ни сюда...
Ну в принципе как и айртрек
Свой кстати за скока будешь продавать?

[Tos]

такая корова нужна самому, я его привел в идеальное тех. состояние жена будет пока ездить.

[DeD]

Да, у тебя нормальный такой механизм...
Ладно добью тогда сервант свой на стройке, а потом ML куплю

[Tos]

МL это три свободных дифференциала и система торможения

[DeD]

Пофик
Я не говнолаз. Мне у дома сугробы помесить. Думаю по любому не хуже серванта будет, а на нем я там царь и бог, соседей постоянно таскаю

[Tos]

я тоже так думаю он у меня первый сейчас кандидат.

[rsx]

Сообщение от Tos

МL это три свободных дифференциала и система торможения

где-то читал что на мыле есть оффроад пакет где ставятся все блокировки ка на гелике, или меня глючит )

Апдейт, нарыл вот статейку там чуть про это написано )

На специальной внедорожной трассе мы так и не смогли отыскать препятствия, которое оказалось бы не по зубам Мерседесу с пакетом Offroad-Pro - с блокировками центрального и заднего дифференциалов и регулируемой пневмоподвеской! Обледенелый 60-процентный подъем, глубокая колея, диагональное вывешивание с таким креном, что пассажиры висли на потолочных ручках... Все нипочем! Поднимаешь на пневмоподвеске кузов, включаешь блокировки - и вперед. Он даже бамперами нигде не чиркнул! При этом комфорт высочайший: руль в колее не вырывается из рук, а три градации жесткости пневмоподвески в любой ситуации позволяют подобрать требуемый баланс энергоемкости и плавности хода.

пусть не все как на гелике, но достойно и стоит этот пакет 250 тыс на новой машине.

[Tos]

на ГЛ точно есть, и он по умолчанию ставится на все ГЛ для европы и России. В америке будет вариант без пакета.
Для ML тоже есть но он не ставится без пневмоподвески, а это +300 тыр.

[191]

А зачем он нужен на ЭТОЙ машине?

[rsx]

Чтоб во дворе в колее не повиснуть как хайдендер ниже )

[191]

Да просто не нужно переоценивать возможности машины. Я например, не лезу на Сузуке туда, куда лезу на УАЗке, а на этом УАЗке не лезу туда, куда лез на прошлом, т.к. лебедки пока нет.

[Detuner]

Просто нужно всегда помнить теорему о крутизне джипа и расстоянии до трактора

[rsx]

Я например на уазке с лебедкой и двумя самоблоками застревал много раз)

Ну а если серьёзно, то например спустить гидроцикл на хероватеньком берегу лучше на мыле с оффроад пакетом чем без оного ))) а в серьёзных говнах да, делать ей нечего)

[191]

Сообщение от rsx

Я например на уазке с лебедкой и двумя самоблоками застревал много раз)

Ну а если серьёзно, то например спустить гидроцикл на хероватеньком берегу лучше на мыле с оффроад пакетом чем без оного ))) а в серьёзных говнах да, делать ей нечего)

Правильно. Ты застревал там, куда на МЛ-ке просто не поехал-бы (не доехал-бы)

[rsx]

да доехал бы) и причем многие места где сядешь на уазке тупо на мосты, мыло и подобные пневмоподвесочники сцук проедут) но в целом это не делает их более проходимыми чем уаз)) дискутировать не буду, останусь при своем мнении, что если бы я брал мыло не для того чтоб жене до магазина и детей по городу возить, а еще и водники/снегоходы таскать, то оффроад пакет обязательно взял бы.

[headhunter]

Сообщение от Andrey

Что еще надо "недоджипу"?

видел я муки по выбору замены этому недоджипу, есть какие-то подвижки? митсу мож что и производило хорошее в прошлом веке, какой недоджип на это способен сейчас?

[Andrey]

Есть "рабочий вариант" .
Окончательного решения пока нет. Но среди "недоджипов" более-менее путной замены нет вообще... Так что уже смотрю в сторону "типа джипов" . Но там "чуть иная ценовая категория", на которую на данный момент денег не хватает .

[Samael]

А сочетания 1-й и 2-й схемы на рынке есть?

[Tos]

а чем первая отличается от второй?

[Samael]

Дык вроде вот чем:

Сообщение от Tos

1. Межосевой дифференциал с муфтой. Блокируемой электрически или гидравлически-механически, но не принудительно. Межколесных блокировок нет.
2. Межосевой дифференциал без муфты, свободный, не блокируемый, но есть система принудительного подтормаживания буксующего колеса.(любого из 4-х). Т.е. имитация блокировки дифференциалов.

Но вообще я имел в виду сочетание межосевого дифференциала с муфтой и антибукса (подтормаживалки буксующего колеса).

[Nick-ky]

первый вариант едет вполне неплохо пока муфта не перегреется
по поводу второго: антибукс ни разу не помог мне выехать если одно из ведущих колес свободно крутилось, но на п.п. с такой схемой не ездил

[Telepuz]

Вон у меня во дворе с такой схемой хайлендер на ровном месте встал. Хотя при всем том подобный хайлендер заезжал на триальную горку на агрономической.

[Женя Бондов]

В курсе, что они переднеприводные бывают?

[Telepuz]

Во дворе точно полноприводный был, он когда откопался видно было что и заднее буксует

[gunslinger]

по первому варианту- переиграл газом и жопа обгоняет морду пока та не зацепится. а потом в обратную сторону ОЧЕНЬ быстро и все. потеря управления