Скажем так: электрик пытался на бытовом языке объяснить принципы работы втягивающего. Правильнее будет вот как: путёвые втягивающие имеют в своём составе две обмотки - ускоряющую и удерживающую.Ускоряющая работает только в первую секунду, пока не тронется вал стартёра от поданного напряга в 12 вольт, а вот тут в работу вступает удерживающая (слаботочная) обмотка. В твоём варианте имеется попсовая версия (ни рыба ни мясо) втягивающего с одной абмоткой, котрая может капризничать при таких факторах, как:
а. подсаженная изначально батарея
б. плоховатый контакт на массе/плюсе
в. нагретый стартёр (повышенное сопротивление)
г. некоторые механические загрязнения шлицов стартера
д. неустойчивый контакт на щётках стартёра.
При этом он будет внешне выдавать себя за исправный элемент, ибо он там вроде шевелится, но это обман, умноженный на криворуких изготовителей. И если ничего не менять, то ничего меняться и не будет. Тогда уж спросите у кого-нибудь рабочий б/у за адекватную цену, ведь бензин всё равно как минимум на две сотки каждые три дня заливаете, а скоро похолодает и на веревках езда это вообще вилы, не говоря сколько надо нервов.