Война с карбюратором на ВАЗ-21093. HELP!

[Andrey]

В общем такая беда... Примерно 1,5 месяца назад поменял игольчатый клапан в карбе по причине общей профилактики и переборки карба (пробег у машины 115 ткм). Переборка была из-за того, что машина стала крайне плохо заводиться горячей в жару. После переборки все было пучком до воскресенья...

В воскресенье утром стал завелся как обычно, начал греться, успел выкатиться из гаража (двигатель проработал примерно 45-55 сек.) и машина заглохла... На попытки завестись - просто крутит стартер и все...

Вскрытие показало, что поплавковая камера в карбе пустая. Причина: игольчатый клапан залипает в закрытом состоянии. Ладно, кое как его раздергал, доехал до магазина, купил новый клапан (благо стоит оно 12р. всего). Все опять разобрал, заменил клапан, собрал... день проездил - сегодня утром все повторилось, причем у гаража она не заглохла, а заткнулась прям посередь перекрестка, когда я от магазина отъехал. Уже предполагая в чем причина я просто постучал по карбу и машина завелась. После этого в пробке машина пару раз начинала чихать и дергать движком. Щаз добрался до гаража, поставил "родной" клапан в надежде, что хоть с ним все будет хорошо.

Но вопрос: в чем может быть беда? Почему клапан сдох через 1,5 месяца, второй вообще через день? Может дело не в самом клапане? Регулировка поплавков "по мануалу" (1-1,1 мм от прокладки примерно), площадку, которая давит на клапан щас уже чуть снял надфилем (была чуть заметная бороздка от шарика) и подчистил шкуркой. Да! Клапан оба раза покапались ДААЗ в Ока-Лада.

HELP!

PS. Возможно щаз уже все будет хорошо с "родным" клапаном, но если он щаз также начнет залипать?

[brom]

Сообщение от Andrey

купил новый клапан (благо стоит оно 12р. всего).

Купи Уникар(конус обрезиненый у него) и забудь. Но он дорогой! 35 целковых Опять же скоба у него есть - будет падать с поплавком...

[Andrey]

Где можно добыть сию железку? Я был за сегодня в 3-х магазинах - в одном вообще ничего - в двух других такие же ДААЗ по 11-12р.

[brom]

Попробуй на Сормовском повороте - там кучка магазов...

[Meteora]

Сообщение от Andrey

Но вопрос: в чем может быть беда? Почему клапан сдох через 1,5 месяца, второй вообще через день? Может дело не в самом клапане? Регулировка поплавков "по мануалу" (1-1,1 мм от прокладки примерно), площадку, которая давит на клапан щас уже чуть снял надфилем (была чуть заметная бороздка от шарика) и подчистил шкуркой. Да! Клапан оба раза покапались ДААЗ в Ока-Лада.

Всё ты правильно сделал, за исключением одной маленькой детали: игольчатый клапан стОит не 15 рублей, а 35 минимум. При покупке проверять: поворачиваешь шариком вверх и тянешь через него воздух ртом, если пропускает -- в баню. Раз на второй-третий угадаешь.

Способ решения проблемы второй, прогрессивный. Едешь на конечную остановку маршруток в Верхних Печёрах, там есть магазин автозапчастей. В этом магазине покупаешь клапан UNIKAR за 40 рублей. Перед установкой отмачиваешь иглу в бензине минут 20. Обещают вечное счастье.

Способ третий, комбинированный. Едешь на конечную остановку маршруток в Верхних Печёрах, покупаешь клапан UNIKAR за 40 рублей, снимаешь с его иглы возвратную пружинку, остальное выбрасываешь. Из кучи купленных тобой ДААЗовских клапанов выбираешь самый лучший, надеваешь на его иглу пружинку и этот гибрид устанавливаешь в карб. Работает на ура.

[Andrey]

Клапана проверялись по описанной методике все при покупке. В "мануале" есть еще второй способ проверки герметичности - ставим его на карб, переворачиваем голову карба вверх ногами и пробуем несколько раз качнуть насос, заткнув возвратку - бензин через клапан потечь не должен. Оба клапана при приобретении проверялись и первым способом в магазине, и вторым при установке и успешно проверились. Беда у меня не в том, что "переливает" (что будет происходить, если клапан негерметичен и "просасывается"), а в том, что клапан "залипает" в закрытом состоянии и перестает лить вообще...

Но насчет того, что надо купить UNIKAR - я понял, найду и куплю!

[Дед Мазай]

В свое время поменял штуки 4, прежде чем купил с резиновой иглой.
Вот гемор был! То пусто в камере, то переливает.

[Meteora]

Сообщение от Andrey

а в том, что клапан "залипает" в закрытом состоянии и перестает лить вообще...

Проверь по следам обжатия прокладки на крышке карба, не задевает ли у тебя поплавок за стенку камеры. Из-за осевого люфта поплавкового механизма на оси этот глюк может быть неустойчивым. Устраняется подгибанием рычагов поплавков.

[Andrey]

Поплавки смотрел не задевают вроде и не должны, к тому же если б задевали поплавки то по идее они должны были бы цепляться более менее постоянно/периодически. Со старым клапаном все опять повторилось, правда пока только 1 раз на 6 запусков двигателя после стоянок в 10-60 минут. Правда вылечилось 1 ударом рукой (несильным) по крышке воздушного фильтра...

К сожалению сегодня никуда съездить не успел, но завтра поеду уже специально клапан искать... Нету больше моих сил так ездить, что после каждого пуска двигателя первые 5 минут боишься дальше 1-2 ряда соваться ибо "а вдруг заглохнет"

[Groundhog]

У меня 2109 (1300 - это чуть другой карб). Покупал иглу с прорезиненой головкой - полная лажа. Игла на месте не стоит и постоянно переливает. Может просто руки не те, но пробовали установить и грамотные в этом люди, результат отрицательный.
Периодически испытывал проблемы с залипанием иглы, пока не начал заливать с бензином очиститель топливной системы "Лавр". Проблемы исчезли буквально с первых 20 км. Лью через 3 заправки. Езжу спокойно. Более того, даже совсем бодяжный бензин, коим приходится в крайние случаи заправлятся, не вызывает залипаний иглы, если в баке плещется немного этой химии.

[rogalik]

А не может быть проблема в качестве бензина? При остановке горячего двигателя карбюратор нагревается и смолистые отложения в бензине "помогают" клапану залипать.